Volkswagen ha approvato piani controversi per tagliare 100.000 posti di lavoro mentre lotta per sopravvivere alla forte concorrenza dei rivali cinesi. Dopo l'ultimo round di negoziati di questa settimana, l'azienda ha annunciato ulteriori 50.000 tagli di posti di lavoro e ha accettato di eliminare gradualmente la produzione in quattro stabilimenti tedeschi—Emden, Zwickau, Hannover e il sito Audi di Neckarsulm—tra il 2031 e il 2034. Non sono stati definiti piani specifici oltre a questo.
L'accordo è arrivato a sorpresa dopo una riunione di azionisti, sindacati e rappresentanti degli stati nel consiglio di sorveglianza, considerata una prova importante per l'amministratore delegato del produttore tedesco, Oliver Blume. Aveva persino organizzato una riunione d'emergenza nel caso in cui il pacchetto fosse stato respinto, preparandosi a un possibile scontro con i sindacati.
"Questo è un segnale forte per il futuro," ha detto Blume, che ora ha l'approvazione per quello che l'azienda aveva precedentemente definito il "programma di trasformazione strategicamente più profondo" nella storia del gruppo VW. Il mese scorso era stato fischiato dai dipendenti durante un tour della sede dell'azienda a Wolfsburg, nel nord della Germania, nell'ambito delle discussioni sulla necessità di affrontare i problemi finanziari dell'azienda.
IG Metall, il più grande sindacato dei dipendenti dell'azienda e rappresentante nel consiglio di sorveglianza, ha dichiarato che entrambe le parti avevano fatto concessioni per evitare "un'escalation pericolosa del conflitto." Una concessione chiave è stata mantenere aperti quattro stabilimenti minacciati di chiusura, in cambio di un accordo sulle riduzioni del personale. L'accordo include un ampio piano di riduzione dei costi per eliminare altri 50.000 posti entro il 2030, portando il totale delle perdite di posti di lavoro a 100.000.
"Soluzioni concrete devono ora essere sviluppate per tutte le sedi… ci aspettiamo che il consiglio faccia ora i compiti a casa sulla base del compromesso raggiunto e fornisca risultati tempestivamente," hanno detto Christiane Benner, prima presidente di IG Metall, e Daniela Cavallo, presidente dei consigli di fabbrica generali e di gruppo della VW.
Blume ha detto che l'azienda investirà "una somma di miliardi a tre cifre" nei prossimi anni "per rendere i nostri marchi iconici ancora più attraenti, più forti e più competitivi."
Il consiglio di sorveglianza ha riconosciuto che in Europa c'era una sovraccapacità di produrre 500.000 veicoli per i quali non esisteva mercato. I piani per trasformare uno stabilimento a Osnabrück in una fabbrica per la difesa sono stati abbandonati quest'anno dopo le obiezioni degli investitori qatarioti.
Il numero di modelli di auto che il gruppo VW produce, inclusi i marchi Bentley e Audi, sarà dimezzato. "È essenziale allineare sistematicamente i livelli di personale alle realtà economiche," ha detto VW.
Il totale di 100.000 tagli sarà la più grande ristrutturazione mai effettuata nell'industria automobilistica globale e equivale a circa il 15% dei dipendenti del produttore. Volkswagen impiega più di 650.000 persone in tutti i suoi marchi, che includono anche Skoda, Seat, Porsche, Cupra e Lamborghini.
Gli analisti di Deutsche Bank hanno detto che l'approvazione del piano di ristrutturazione è stata una "svolta fondamentale" e ha smentito gli investitori che credevano che il produttore fosse "irrecuperabile." "L'approvazione unanime è, a nostro avviso, una svolta fondamentale e un risultato molto migliore del previsto," hanno detto gli analisti in una nota agli investitori venerdì. "Per essere chiari, l'accordo non risolve le sfide di Volkswagen da un giorno all'altro. L'esecuzione rimane fondamentale. Il dibattito di mercato non è mai stato se Volkswagen avesse sfide. Era se queste sfide potessero essere realisticamente affrontate all'interno della complessa struttura di governance di Volkswagen. L'accordo non pone fine a quel dibattito, ma fornisce la prova più forte finora che l'azienda può andare avanti." La risposta potrebbe essere sì. Volkswagen è stata sotto crescente pressione dai concorrenti cinesi in Europa, affrontando vendite in calo in Cina e pesanti dazi statunitensi. Anche prima di questo, aveva lottato per anni con profitti in calo e sovrapproduzione in Europa.
Gli analisti di Citi hanno descritto l'accordo come un "piano coraggioso e razionale," aggiungendo che era una "decisione realistica per tutti i soggetti coinvolti." Hanno notato: "Data la mancanza di competitività di VW negli stabilimenti tedeschi e le limitate opportunità di ricavi globali, VW semplicemente non aveva altra scelta. Inoltre, considerando la struttura del consiglio di sorveglianza di VW, questo mostra la responsabilità che il consiglio dei lavoratori ha assunto per garantire la sopravvivenza a lungo termine del core business di VW in Europa."
Le azioni VW sono salite dell'8% nelle prime contrattazioni di venerdì.
Il mercato difficile in Cina ha colpito anche altri produttori. Ad esempio, BMW ha abbassato le sue previsioni di profitto per quest'anno a causa delle interruzioni della guerra in Iran e delle proprie difficoltà nel mercato cinese.
Domande Frequenti
Ecco un elenco di domande frequenti sul piano di Volkswagen di tagliare 50.000 posti di lavoro aggiuntivi, scritto in tono naturale con risposte chiare
Domande Generali di Contesto
1 È vero che Volkswagen sta tagliando altri 50.000 posti di lavoro
Sì, Volkswagen ha raggiunto un accordo con i sindacati per tagliare circa 35.000 posti di lavoro in Germania come parte di un piano più ampio. I rapporti indicano che la riduzione totale della forza lavoro in tutta l'azienda sarà più vicina a 50.000 posti di lavoro a livello globale nei prossimi anni.
2 Perché Volkswagen sta tagliando così tanti posti di lavoro
Volkswagen sta affrontando diverse sfide: costi di produzione elevati in Germania, domanda in calo per i veicoli elettrici in Europa e forte concorrenza dai produttori cinesi. L'azienda deve diventare più snella per sopravvivere e rimanere redditizia.
3 Pensavo che stessero solo chiudendo fabbriche. È diverso
Volkswagen aveva minacciato di chiudere tre fabbriche tedesche per la prima volta nella sua storia. Il nuovo accordo previene chiusure immediate di fabbriche, ma in cambio l'azienda sta facendo tagli profondi alla forza lavoro attraverso prepensionamenti e buonuscite.
4 Qual era la disputa con i sindacati
I sindacati stavano combattendo contro le chiusure di fabbriche e i licenziamenti obbligatori. Volkswagen voleva tagliare i costi in modo aggressivo per competere. La disputa riguardava come risparmiare denaro senza distruggere posti di lavoro e rompere gli accordi di lavoro.
Impatto e Dettagli
5 Perderò il mio lavoro se lavoro in uno stabilimento VW
Se sei un dipendente permanente in Germania, probabilmente sei protetto dai licenziamenti forzati fino al 2030. Tuttavia, l'azienda sta offrendo pacchetti di buonuscita volontari e prepensionamenti, quindi i posti di lavoro scompariranno attraverso il turnover naturale.
6 Come eviterà Volkswagen i licenziamenti forzati se deve tagliare 50.000 persone
Stanno usando una curva demografica. Ciò significa che smetteranno di sostituire i lavoratori che vanno in pensione e offriranno grandi bonus ai dipendenti più anziani che accettano di andarsene in anticipo. Scommettono che il turnover naturale coprirà la maggior parte delle riduzioni.
7 Questi tagli avvengono solo in Germania
No. Mentre l'accordo con i sindacati tedeschi copre i 35.000 posti di lavoro lì, i tagli rimanenti avverranno a livello globale. Volkswagen sta anche riducendo la capacità in Cina e rivedendo le operazioni in altre regioni.
8 La garanzia o l'assistenza della mia auto saranno influenzate da questi tagli di posti di lavoro
No. La tua garanzia e i contratti di assistenza sono gestiti dai concessionari e da entità separate
