Volkswagen a aprobat planuri controversate de reducere a 100.000 de locuri de muncă, în timp ce luptă să supraviețuiască concurenței intense din partea rivalilor chinezi. În urma celei mai recente runde de discuții din această săptămână, compania a anunțat o reducere suplimentară de 50.000 de locuri de muncă și a fost de acord să elimine treptat producția la patru fabrici din Germania—Emden, Zwickau, Hanovra și situl Audi din Neckarsulm—între 2031 și 2034. Nu au fost făcute planuri specifice dincolo de aceasta.
Acordul a venit ca o surpriză după o întâlnire a acționarilor, sindicatelor și reprezentanților statului în consiliul de supraveghere, care a fost considerată un test major pentru directorul executiv al producătorului german de mașini, Oliver Blume. El chiar aranjase o întâlnire de urgență în cazul în care pachetul ar fi fost respins, pregătindu-se pentru o posibilă confruntare cu sindicatele.
„Acesta este un semnal puternic pentru viitor", a declarat Blume, care acum are aprobarea pentru ceea ce compania a numit anterior „cel mai profund program de transformare strategică" din istoria grupului VW. Luna trecută, el a fost fluierat de angajați în timpul unui tur al sediului companiei din Wolfsburg, nordul Germaniei, ca parte a discuțiilor despre necesitatea de a aborda problemele financiare ale companiei.
IG Metall, cel mai mare sindicat al angajaților companiei și reprezentant în consiliul de supraveghere, a declarat că ambele părți au făcut concesii pentru a evita „o escaladare periculoasă a conflictului". O concesie cheie a fost menținerea deschise a patru fabrici care erau amenințate cu închiderea, în schimbul unui acord privind reducerile de personal. Acordul include un plan amplu de reducere a costurilor pentru eliminarea a încă 50.000 de posturi până în 2030, aducând pierderile totale de locuri de muncă la 100.000.
„Soluții concrete trebuie acum dezvoltate pentru toate locațiile... ne așteptăm ca board-ul să își facă acum temele pe baza compromisului atins și să livreze rezultate prompt", au declarat Christiane Benner, prima președintă a IG Metall, și Daniela Cavallo, președinta Consiliilor Generale și de Grup ale Muncitorilor de la VW.
Blume a declarat că compania va investi „o sumă de miliarde de trei cifre" în următorii ani „pentru a face brandurile noastre emblematice și mai atractive, mai puternice și mai competitive".
Consiliul de supraveghere a recunoscut că există supracapacitate în Europa pentru a produce 500.000 de vehicule pentru care nu există piață. Planurile de a transforma o fabrică din Osnabrück într-o fabrică de apărare au fost abandonate anul acesta după obiecțiile investitorilor qatarezi.
Numărul modelelor de mașini pe care le produce grupul VW, inclusiv brandurile Bentley și Audi, va fi redus la jumătate. „Este esențial să aliniem sistematic nivelurile de personal cu realitățile economice", a declarat VW.
Totalul de 100.000 de reduceri va fi cea mai mare restructurare realizată vreodată în industria auto globală și reprezintă aproximativ 15% din angajații producătorului de mașini. Volkswagen angajează peste 650.000 de oameni în toate brandurile sale, care includ și Skoda, Seat, Porsche, Cupra și Lamborghini.
Analiștii de la Deutsche Bank au declarat că aprobarea planului de restructurare este o „descoperire fundamentală" și a demonstrat că investitorii care credeau că producătorul de mașini este „imposibil de reparat" s-au înșelat. „Aprobarea unanimă este, în opinia noastră, o descoperire fundamentală și un rezultat mult mai bun decât era de temut", au declarat analiștii într-o notă către investitori vineri. „Pentru a fi clar, acordul nu rezolvă provocările Volkswagen peste noapte. Execuția rămâne cheia. Dezbaterea de pe piață nu a fost niciodată despre dacă Volkswagen are provocări. A fost despre dacă aceste provocări pot fi abordate realist în cadrul structurii complexe de guvernanță a Volkswagen. Acordul nu încheie această dezbatere, dar oferă cea mai puternică dovadă de până acum că compania poate merge înainte."Răspunsul poate fi da. Volkswagen a fost sub presiune crescândă din partea competitorilor chinezi în Europa, confruntându-se cu vânzări în scădere în China și tarife americane grele. Chiar și înainte de aceasta, s-a luptat ani de zile cu profituri în scădere și suprapoducție în Europa.
Analiștii de la Citi au descris acordul ca fiind un „plan curajos și rațional", adăugând că este o „decizie realistă pentru toți cei implicați". Ei au notat: „Având în vedere lipsa de competitivitate a VW în fabricile germane și oportunitățile limitate de venituri globale, VW pur și simplu nu a avut altă alegere. De asemenea, având în vedere structura consiliului de supraveghere al VW, aceasta arată responsabilitatea pe care consiliul muncitorilor și-a asumat-o pentru a asigura supraviețuirea pe termen lung a afacerii de bază a VW în Europa."
Acțiunile VW au crescut cu 8% în tranzacționarea timpurie de vineri.
Piața dificilă din China a afectat și alți producători de mașini. De exemplu, BMW și-a redus prognoza de profit pentru acest an din cauza perturbărilor cauzate de războiul din Iran și a propriilor dificultăți pe piața chineză.
Întrebări Frecvente
Iată o listă de întrebări frecvente privind planul Volkswagen de a reduce încă 50.000 de locuri de muncă, scrisă într-un ton natural, cu răspunsuri clare
Întrebări Generale de Context
1 Este adevărat că Volkswagen reduce încă 50.000 de locuri de muncă
Da, Volkswagen a ajuns la un acord cu sindicatele pentru a reduce aproximativ 35.000 de locuri de muncă în Germania, ca parte a unui plan mai amplu. Rapoartele indică faptul că reducerea totală a forței de muncă la nivelul companiei va fi mai aproape de 50.000 de locuri de muncă la nivel global în următorii ani.
2 De ce reduce Volkswagen atât de multe locuri de muncă
Volkswagen se confruntă cu mai multe provocări: costuri ridicate de producție în Germania, cerere în scădere pentru vehicule electrice în Europa și concurență acerbă din partea producătorilor auto chinezi. Compania trebuie să devină mai suplă pentru a supraviețui și a rămâne profitabilă.
3 Am crezut că doar închid fabrici. Este diferit acest lucru
Volkswagen amenințase să închidă trei fabrici germane pentru prima dată în istoria sa. Noul acord previne închiderile imediate de fabrici, dar în schimb compania face reduceri profunde ale forței de muncă prin pensionare anticipată și pachete de plecare voluntară.
4 Despre ce a fost disputa cu sindicatele
Sindicatele luptau împotriva închiderilor de fabrici și a concedierilor obligatorii. Volkswagen voia să reducă costurile agresiv pentru a concura. Disputa a fost despre cum să economisești bani fără să distrugi locuri de muncă și să încalci acordurile de muncă.
Impact și Detalii
5 Îmi voi pierde locul de muncă dacă lucrez la o fabrică VW
Dacă ești angajat permanent în Germania, ești probabil protejat de concedieri forțate până în 2030. Cu toate acestea, compania oferă pachete de plecare voluntară și pensionare anticipată, astfel încât locurile de muncă vor dispărea prin uzură naturală.
6 Cum va evita Volkswagen concedierile forțate dacă trebuie să reducă 50.000 de oameni
Folosesc o curbă demografică. Aceasta înseamnă că vor opri înlocuirea lucrătorilor care se pensionează și vor oferi bonusuri mari angajaților mai în vârstă care acceptă să plece devreme. Mizează că fluctuația naturală va acoperi cea mai mare parte a reducerilor.
7 Aceste reduceri au loc doar în Germania
Nu. În timp ce acordul cu sindicatele germane acoperă cele 35.000 de locuri de muncă de acolo, reducerile rămase vor avea loc la nivel global. Volkswagen reduce, de asemenea, capacitatea în China și revizuiește operațiunile în alte regiuni.
8 Va fi afectată garanția sau service-ul mașinii mele de aceste reduceri de locuri de muncă
Nu. Garanția și acordurile de service sunt gestionate de dealeri și sunt separate
