Před třemi lety, v pátek večer na začátku srpna, přecházela Jane Ouartsi pěší náměstí v centru Londýna. Vzala za ruku svého partnera Davea Mathiase a řekla mu, jak si užila jejich společné odpoledne – jedli pizzu v Soho a navštívili uměleckou instalaci. Bylo to naposledy, co si pamatuje, že se cítila opravdu šťastná a uvolněná.
„Šli jsme pomalu a povídali si o tom umění. Nepamatuji si to přesně, ale myslím, že jsem říkala, jaký jsme měli skvělý oběd, a pak najednou přišel strašný náraz," říká. „Cítila jsem, jak se mi roztrpala páteř a tělo, a myslela jsem si, že je můj život u konce."
Ouartsi, které je přes šedesát, se nemůže dívat na záběry z bezpečnostní kamery nehody s kolem Lime, která ji tak vážně zranila. Strávila 36 dní v nemocnici a 18 měsíců se znovu učila chodit. Mathias se vždycky otřese, když to vidí – sleduje mladého cyklistu, možná kolem 10 let, jak rychle přejíždí prázdné náměstí zleva doprava a srazí Ouartsi. Během posledních tří let si záběry opakovaně prohlížel a snažil se, zatím neúspěšně, přimět společnost Lime, aby uznala, jak tato událost změnila jejich životy.
Minulý týden se video srážky stalo virálním. Ukázalo se, že Lime páru nevyplatila žádné odškodnění a nereagovala na jejich výzvy k akci, aby zabránila nezletilým cyklistům v nelegálním používání elektrických kol – ignorování dopravních pravidel, jízdě po chodnících a přejíždění na červenou.
„Je to jako Divoký západ," říká Ouartsi, sedící na hromadě polštářů ve svém bytě v západním Londýně, uspořádaných pro maximální pohodlí kvůli přetrvávající ztuhlosti a bolesti po nehodě. Utrpěla zlomeninu klíční kosti, dvě zlomeniny páteře a těžce zlomenou stehenní kost, která vyžadovala tři operace. Říká, že zdravotnický personál v londýnské nemocnici, kde byla ošetřena, nikdy předtím neviděl tak vážná zranění, ale začínal si zvykat na léčbu pacientů zraněných při nehodách s elektrokoly. „Říkali, že se to děje každý týden častěji a že jim to ubírá čas na opravování rukou a nohou lidí, když by mohli dělat jinou práci."
Záběry přitáhly pozornost, protože odrážejí smíšené pocity, které lidé mají ohledně rostoucího počtu kol Lime v Londýně. Zatímco mnozí vítají alternativy k autům, existuje také obava, že některá kola jsou jezděna a parkována nezodpovědně.
Ouartsi, bývalá pracovnice obchodu Marks & Spencer, říká, že se od nehody stala jiným člověkem. Když opouštěla nemocnici, museli ji pracovníci záchranky vynést do jejího bytu v prvním patře. Rok nemohla vyjít po schodech do ložnice nebo koupelny – měla v obývacím pokoji postel a nočník. „Skoro jsem zapomněla, jak to vypadá nahoře," říká. Týdny trénovala chůzi po schodech a Mathias, truhlář, si vzal delší volno z práce, aby jí pomohl se zotavit. Nainstaloval po bytě madla, aby se mohla vytáhnout do stoje. Trvalo měsíce, než se cítila dostatečně sebevědomě na to, aby jela autobusem. Stále používá hůlku a pár, který rád cestoval do Skotska, neplánuje, že by tuto cestu podnikl znovu.
„Jsem složená z matic, šroubů a vrutů. Musela jsem se znovu učit chodit jako dítě," říká Ouartsi, zatímco Mathias vytahuje složku A4 s rentgenovými snímky ukazujícími pokusy lékařů opravit její komplikovanou zlomeninu stehenní kosti. Titanová tyč v její noze se ohnula a selhala, takže musela být vyměněna. „Velmi se bojím pádu. Nechci jít znovu do nemocnice. Bylo to hrozné období." Ouartsi chce, aby společnost přehodnotila hmotnost a rychlost kol a zavedla přísné tresty pro lidi, kteří jezdí nezodpovědně. „Upřímně nevím, jak jsem přežila. Byla jsem jako rozbitá porcelánová panenka – je úžasné, že mě doktoři dokázali dát znovu dohromady."
Zobrazit obrázek v plné velikosti
„Jsem složená z matic, šroubů a vrutů" … Ouartsi v nemocnici. Fotografie: Dodaný snímek
Teoreticky Ouartsi a Mathias podporují myšlenku, že by města měla mít více kol a méně aut. Před pár lety si Ouartsi užívala půjčování kol Santander Cycles – těch neelektrických – a jezdila se svým vnukem po Hyde Parku. Jejich zkušenost je ale přiměla k přesvědčení, že Lime a další společnosti s elektrokoly musí podniknout důraznější kroky k zajištění bezpečnosti chodců i cyklistů. Podporují usnadnění života cyklistům, ale ne na úkor lidí, kteří raději chodí pěšky.
„Lidé je musí používat rozumně a na silnici. Také bych preferoval, aby nebyly elektrické, aby lidé měli více pohybu," říká Mathias. „Lidé jezdí rychle po chodnících, protože je to na silnicích nebezpečné," dodává Ouartsi.
Mathias stále nechápe, proč Lime neudělala více pro to, aby zabránila dětem v jízdě na elektrokolech. Vteřiny po nehodě křičel na dítě, které se šlo posadit samo na nedalekou lavičku a plakalo. Pokusil se chlapce vyfotit, ale o něco později dorazila žena, o které věří, že byla chlapcova matka, a zastavila ho. Než záchranáři naložili Ouartsi do sanitky, dvojice zmizela dřív, než s nimi policie mohla promluvit nebo získat jejich jména.
„Ani jeden z nás nechce stíhat desetiletého chlapce nebo jeho matku, ale potřebovali jsme jméno pro pojistnou událost u Lime," říká Mathias. Bez jména je získání jakéhokoli odškodnění velmi obtížné. Policie případ uzavřela a pokus o spolupráci s právníky na bázi „bez vítězství, bez poplatku" selhal, protože, jak mu právník napsal v e-mailu, jezdec nebyl identifikován, a proto nebylo možné uplatnit nárok.
V říjnu 2024 se Mathias zúčastnil rušné schůze na radnici v Kensingtonu, kde byli zástupci Lime a dalších společností s elektrokoly, jako je Forest, aby vyslechli stížnosti obyvatel na rostoucí počet špatně zaparkovaných půjčoven kol. Charitativní organizace zastupující nevidomé a osoby s omezenou pohyblivostí vysvětlily, jak chaotické parkování ztěžuje pohyb po částech Londýna, zejména tam, kde jsou pravidla pro vracení elektrokol volnější. Mathias využil příležitosti a veřejně řekl Lime o zraněních své partnerky. „Většinou tam byli starší lidé, kteří si stěžovali na kola rozházená po chodníku," říká. „Když jsem vstal a řekl svůj názor, lidé zalapali po dechu." Dva zástupci Lime za ním poté přišli a nabídli pomoc.
Zobrazit obrázek v plné velikosti
„Musela jsem se znovu učit chodit jako dítě." Fotografie: Dodaný snímek
„Velmi nás mrzí, co jste zažili, a chceme udělat vše, co je v našich silách, abychom vás podpořili," napsal mu druhý den e-mail vysoce postavený manažer pro veřejné záležitosti. Další e-mail od Lime sliboval: „Jsme odhodláni zajistit, aby vaše obavy byly řádně řešeny." Ale nějak se ta pomoc nikdy nedostavila. Zpráva zaslaná prostřednictvím systému správy nároků Lime v lednu letošního roku vyjádřila „nejhlubší lítost nad tím, čím si vaše žena Jane a vy sami v důsledku této události prošli", ale uvedla, že společnost znovu zkontrolovala své záznamy a nemohla najít žádné podrobnosti o tom, kdo si kolo pronajal nebo kdo byl jezdec.
„Toto vozidlo nebylo používáno v rámci aktivní jízdy. Vzhledem k tomu, že jezdec používal vozidlo nelegálně, nemáme žádný záznam o jízdě ani žádné informace o jezdci," uváděla zpráva. „Bez dalších podrobností o totožnosti uživatele vám nemůžeme poskytnout žádnou další podporu ohledně incidentu." V jednu chvíli Lime Mathiasovi řekla, že je ochotna učinit finanční gesto bez přiznání odpovědnosti, ale tato nabídka nikdy nepřišla.
Robert Goodsell měl také potíže získat odškodnění pro svou manželku Helen, 79 let, poté, co ji v roce 2024 srazil nezletilý jezdec na chodníku v severním Londýně. Vycházela ze své předzahrádky na ulici, když se to stalo. Záběry z kamerového zvonku ukazují, jak rychlý náraz byl.
Její zranění byla lehká, ale stále cítí úzkost, když vidí na silnici kola Lime. Když se Robert pokusil podat za ni pojistnou událost, zjistil, že pojišťovny Lime nemohly nárok vyřídit, protože jezdec byl nezletilý – to bylo vyloučeno z pojistné smlouvy. Později Lime nabídla malou platbu z dobré vůle bez přiznání viny.
Navrhl, aby byla bezpečnostní pravidla vytištěna na kolech, například nejezdit po chodnících nebo nerespektovat červenou. Lime projevila zdvořilý zájem o nápad, ale nikdy ho neuskutečnila.
„Lidé zalapali po dechu," říká partner Ouartsi, Dave Mathias, který strávil tři roky snahou přimět Lime, aby uznala, jak tato událost změnila jejich životy. „Otázky, které chci Lime položit, jsou: proč na svá kola jasně neuvedou základní pravidla bezpečné jízdy? Proč na kola nedají viditelná čísla, aby lidé mohli nahlásit špatné chování?" Také si myslí, že by pomohlo, kdyby společnost mohla omezit rychlost kola v pěších zónách.
Sam Collard, právník a vedoucí oddělení nároků z cyklistických nehod v advokátní kanceláři Osbornes law, říká, že za posledních 18 měsíců dostává jeho firma asi 10 dotazů měsíčně. Většina se týká kol Lime, i když někteří lidé chtějí uplatnit nárok proti jiným poskytovatelům elektrokol. Nároky spadají do tří skupin: chodci zranění cyklisty, jezdci zranění vadnými koly a jezdci se zlomeninami způsobenými pádem váhy kola na ně – problém zvaný „noha kola Lime". „Pohybuje se od řezných ran a odřenin až po vážnější problémy, jako je poranění mozku nebo zlomenina lebky. Nyní řešíme několik případů s platbami mezi 20 000 a 100 000 librami."
Collard poznamenal, že je obtížnější získat pojistné plnění, když totožnost jezdce není známa. „Ale morálně mají otázky, na které musí odpovědět, jak to, že na jejich kole jezdil desetiletý chlapec," říká.
Záběry z kamerového zvonku ukazují, jak Helen Goodsell sráží nezletilý jezdec.
Soukromý briefing pro bezpečnostní panel Transport for London, který viděl deník Evening Standard, ukázal, že půjčovny kol – jako jsou bateriová kola od Lime, Forest a Voi – tvořila v roce 2024 32 % nehod cyklista versus chodec, u kterých zasahovala policie v Londýně, oproti 3 % v roce 2017. Údaje TfL také ukazují 8% nárůst vážných zranění cyklistů v roce 2024 (nejnovější dostupná data), ale poznamenávají, že to je daleko převáženo 39% nárůstem počtu cyklistických výletů od základní linie 2010–2014, což naznačuje, že vážných zranění na výlet ubylo.
Mluvčí společnosti Lime řekl: „Myslíme na Jane a její rodinu a je nám líto strastí, které tato událost způsobila. Bereme takové incidenty velmi vážně. Tato situace byla pečlivě přezkoumána a řešena v souladu s našimi zásadami. Je nám také líto, co se stalo Helen. Bezpečnost je základem všeho, co děláme – od toho, jak navrhujeme a udržujeme naše vozidla, přes vzdělávání jezdců až po to, jak spolupracujeme s městy."
Čí je to vlastně Lime? Jak zelená elektrokola ovládla naše ulice. Čtěte více.
Společnost uvedla, že kolo z nehody Ouartsi bylo odcizeno a jezdilo se na něm nelegálně, nebylo pronajato. Lime dodala, že více než 99,99 % jejích jízd v Londýně v loňském roce skončilo bez nahlášených incidentů. Začátkem tohoto roku Lime uvedla na trh přepracované, menší půjčovací elektrokolo s baterií posunutou dozadu. Zavedli 1 500 nových kol, čímž rozšířili flotilu až 50 000 bezstanicových elektrokol, která již v hlavním městě provozují.
Lime pokutuje jezdce, kteří ukončí své jízdy na nepovolených místech, pokuty se pohybují od 2 do 20 liber a opakovaní provinilci mohou být vyloučeni. Společnost také zpomaluje kola, když vjedou do zón „zpomalení", jako je Regent's Park nebo Hyde Park v Londýně.
Mathias chce zůstat ohledně těchto vylepšení pozitivní, ale je frustrovaný, že vážný dopad nehody na jejich životy nebyl uznán. „Psychologický dopad toho, co se stalo, je dalekosáhlý," říká. „Jane a já jsme měli naděje a sny o důchodu a naší společné budoucnosti, a ty byly zničeny."
Máte názor na problémy nastolené v tomto článku? Pokud byste chtěli e-mailem zaslat odpověď o délce až 300 slov pro možné zveřejnění v naší rubrice dopisů, klikněte prosím zde.
**Často kladené otázky**
Zde je seznam často kladených otázek na základě popsaného incidentu, napsaný přirozeným konverzačním tónem.
**Obecné pozadí**
**Otázka: Co přesně se stalo té ženě, kterou srazilo dítě na kole Lime?**
Odpověď: Žena šla po ulici, když do ní zezadu narazilo dítě jedoucí na elektrokole Lime. Náraz byl tak silný, že říká, že cítila, jak se jí roztrpala páteř a tělo. Utrpěla vážná zranění.
**Otázka: Proč jí bylo odepřeno odškodnění?**
Odpověď: Společnost, která vlastní kola Lime, argumentovala tím, že jezdec bylo dítě a podle jejich obchodních podmínek nebylo dítě oprávněno k jízdě. Protože jezdec porušil pravidla, společnost tvrdila, že za nehodu nenese odpovědnost.
**Otázka: Kdo je vlastně za nehodu zodpovědný?**
Odpověď: Právně odpovědnost obvykle padá na jezdce a potenciálně na jeho rodiče nebo zákonné zástupce. Diskutuje se o tom, zda má společnost nějakou odpovědnost za to, že nezabránila nezletilé osobě v pronájmu kola.
**Právní a odškodnění**
**Otázka: Může se společnost skutečně vyhnout placení, pokud dítě použije její produkt nelegálně?**
Odpověď: Je to složitý právní argument. Společnosti se často snaží použít své obchodní podmínky jako štít. Mnoho právníků však argumentuje, že pokud aplikace nebo design kola společnosti příliš usnadňuje pronájem nezletilým uživatelům, mohou být stále částečně odpovědní za nedbalost.
**Otázka: Co v tomto případě znamená nedbalost?**
Odpověď: Nedbalost znamená neprovedení přiměřené péče k zabránění škody. V tomto případě by to mohlo znamenat, že Lime neudělala dost pro ověření věku jezdce nebo že kolo bylo bezpečné k provozu, což vedlo ke zranění ženy.
**Otázka: Mohla by žena žalovat rodiče dítěte místo Lime?**
Odpověď: Ano, rozhodně. Na mnoha místech mohou být rodiče finančně odpovědní za škody způsobené jejich nezletilými dětmi, zejména pokud věděli, že dítě jezdí bez povolení, nebo ho řádně nedohlíželi.
**Otázka: Co když dítě nemělo pojištění? Ovlivňuje to oběť?**
Odpověď: Ano, je to obrovský problém. Pokud dítě a jeho rodina nemají žádný majetek ani pojištění, oběť nemusí mít způsob, jak od nich získat odškodnění. Proto je jít po společnosti často jedinou realistickou cestou, jak dostat zaplaceno.
**Praktické tipy**
