Egy szoftverhiba a brit légiirányítási rendszer egy részében „egy milliszekundum alatt” tönkretette a repülési adatokat, ami hatórás kieséshez, valamint tömeges légitársasági járattörlésekhez és késésekhez vezetett az Egyesült Királyságban a múlt héten – közölte a National Air Traffic Services. A miniszterek azonban azt mondták, hogy a Nats incidensről szóló jelentése továbbra is hagyott megválaszolatlan kérdéseket, mondván, „sürgősen meg kell érteniük, miért nem fedezték fel és javították ki ezt a problémát, mielőtt káoszt okozott”.
A jelentés szerint a hiba először reggel 10 órakor jelentkezett, és jelentették a vizsgálódó mérnököknek – de a rendszer úgy tűnt, ismét működik, egészen 12:30-ig, amikor újra megtörtént, és jelentős incidenst hirdettek.
„A poggyászkiadás káosz volt”: a brit repülőtéri IT-káosz által sújtott utasok elmesélik megpróbáltatásaikat
Olvass tovább
Heidi Alexander közlekedési miniszter azt mondta, hogy az iparági szabályozó, a Polgári Légiközlekedési Hatóság (CAA) most „ellenőrzi megállapításaikat”, és kivizsgálja a Nats terveit.
Több százezer utas utazása zavarodott meg a Nats szeptember 8-i, keddi meghibásodása után, amely eleinte csak a londoni térségből induló járatokat állította le, de végül estére az egész Egyesült Királyságban és azon túl is zavart okozott az utazásban.
A légitársaságok kártérítést és „hihető tervet” követeltek, a Ryanair pedig Martin Rolfe, a Nats vezérigazgatójának menesztését követelte, miután 2023 nyara óta ez volt a harmadik jelentős légiirányítási meghibásodás az Egyesült Királyságban.
Rolfe azonban azt mondta, hogy az incidens nem kapcsolódik a korábbi meghibásodásokhoz, és elutasította azokat a találgatásokat, hogy katonai beavatkozás okozta.
Az előzetes jelentés szerint a meghibásodás a National Airspace System egy részének szoftverhibája volt, amely kódokat oszt ki az egyes légi járművekhez, hogy azonosítsa a járatokat a radaron.
A Nats azt mondta, hogy a szoftverhiba reggel 10 órakor történt, a mérnököket először 10:02-kor értesítették arról, hogy megszakadt a kapcsolat a nemzeti légtérrendszer és a londoni térség irányítási rendszere között. A mérnökök 10:06-kor jelentették, hogy a rendszer látszólag helyreállt, működési hatás nélkül, de folytatták a vizsgálatot.
A jelentés szerint a hiba akkor történt, amikor egy légi jármű kódjára vonatkozó manuális kérést dolgoztak fel, és egy másik kérés szüneteltette azt. Azt írta: „Amikor a légi jármű kódkérésének feldolgozása folytatódott, a szoftverhiba miatt az nem folytatódott megfelelően, és a kapott kimenet tönkrement, ami hatással volt néhány későbbi repülési adatfrissítésre. Ez egy milliszekundum alatt történt.”
12:32-kor azonban ismét megszakadt a kapcsolat a nemzeti és a londoni légtérmenedzsment között, és jelentős incidenst hirdettek, az irányítóknak néhány feladatot manuálisan kellett elvégezniük. 12:45-re a Nats korlátozta a járatokat, mivel a rendszer továbbra is hibázott, majd 13:32-kor teljesen meghibásodott.
13:40-kor a légitársaságokat tájékoztatták a korlátozásokról, és 14:50 és 16:09 között a Nats újraindította a rendszert, végül 19:30-kor állt helyre a teljes működés – de tömeges torlódást, eltérített légi járműveket és több százezer késedelmes utast hagyott maga után.
Több mint két napba telt, mire az utasforgalmi zavarok hátraléka felszámolódott, és több százezer ember utazási tervei zavarodtak meg.
Rolfe azt mondta: „A problémát azonosították, és enyhítés van érvényben, amíg egy végleges javítást biztonsági szempontból tesztelnek és telepítenek.”
Hozzátette: „Szeretnék ismét nagyon őszintén bocsánatot kérni mindenkitől, akit a múlt héten érintett. A mi dolgunk, hogy az embereket gyorsan és késedelem nélkül oda juttassuk, ahová menni szeretnének, és lesújt minket, amikor ez rosszul sül el. Elsődleges szerepünk azonban az, hogy biztonságban tartsuk az eget, és mindenkit, aki átrepül rajta. A múlt héten a biztonság egyetlen pillanatban sem volt kérdéses.”
Hírlevél-ajánló átugrása
Ingyenes hírlevél | Minden hétköznap
Iratkozzon fel a Business Today-re
Készüljön fel a munkanapra – minden reggel rámutatunk minden üzleti hírre és elemzésre, amire szüksége van
Adja meg e-mail-címét
Feliratkozás
hírlevél-ajánló után
A közlekedési miniszter azt mondta: „A múlt héten tapasztalt zavar teljesen elfogadhatatlan volt, és tudom, mennyire frusztráló volt az utasok, a légitársaságok és a repülőterek számára.”
Alexander azt mondta, hogy megkapta a Nats jelentését, és hozzátette: „Bár örülök, hogy az utasok biztonsága védve volt, világos, hogy sürgősen meg kell értenünk, miért nem fedezték fel és javították ki ezt a problémát, mielőtt káoszt okozott.
Ezért megkértem a CAA-t, hogy végezzen független felülvizsgálatot a Nats megállapításainak ellenőrzésére, vizsgálja ki a jövőbeli ellenállóképesség javítására irányuló beruházási terveiket, és vizsgálja meg a szabályozási elszámoltathatóságot.
Létfontosságú, hogy nemzeti infrastruktúránk alkalmas legyen a jövőre, és ez a kormány gondoskodni fog arról, hogy a légi közlekedési ágazat a lehető legellenállóbb legyen, hogy az utasok oda juthassanak, ahová menniük kell.”
A CAA felülvizsgálatát hat hónapon belül teszik közzé.
Tim Alderslade, az ágazatot képviselő érdekvédelmi csoport, az Airlines UK vezérigazgatója azt mondta: „Ismét az utasok szenvedtek, és a légitársaságok szedték össze a darabokat – és a számlát – egy ATC-rendszer meghibásodása miatt, miközben maga a Nats nem néz szembe valódi következményekkel.
Az utasoknak nem több üres bocsánatkérésre vagy üres ígéretekre van szükségük arról, hogy tanulnak a leckéből. Elkötelezettséget és bizonyítékot érdemelnek arra, hogy a rendszert javítják, ezért a CAA felülvizsgálatának valódi beruházást kell megkövetelnie a Nats ellenállóképességébe, hogy egyetlen hiba soha többé ne okozhasson országos zavart.”
Azt mondta, tagjai levelet írnak a Natsnak, hogy „azonnali kártérítést követeljenek a felmerült költségekért és egy hihető tervet az ellenállóképesség javítására.”
Gyakran Ismételt Kérdések
GYIK Szoftverhiba repülési káoszt okoz több százezer embernek
Alapok
Mi történt
Egy szoftverhiba jelentős repülési zavarokat okozott, amelyek több százezer utast érintettek milliszekundumok alatt
Hogyan történhet meg egy probléma egy milliszekundum alatt
A számítógépek hihetetlenül gyorsan dolgozzák fel az adatokat Egyetlen rossz utasítás vagy hibás kódsor szinte azonnal végigfuthat a rendszereken sokkal gyorsabban, mint ahogy bármely ember reagálhatna
Milyen típusú szoftverhiba volt ez
A jelentések egy hibás frissítésre vagy konfigurációs hibára mutatnak egy kritikus rendszerben Egyetlen kis hiba a kódban vagy beállításokban széles körű meghibásodásokat válthat ki
Mely járatokat és légitársaságokat érintette
A zavar több légitársaságot és repülőteret sújtott, amelyek ugyanarra a közös szoftverrendszerre támaszkodnak, ezért terjedt el olyan széles körben a hatás
Hány embert érintett
Több százezer utas szembesült járattörlésekkel, késésekkel és átfoglalási problémákkal
Ez kibertámadás
A legtöbb ilyen esetben nem Ez általában belső hiba egy hiba vagy rossz frissítés nem hackertámadás
Gyakori problémák
Miért érintett egy hiba ennyi járatot
Sok légitársaság ugyanazokra a központosított rendszerekre támaszkodik az ütemezéshez, bejelentkezéshez és indításhoz Amikor az a közös rendszer meghibásodik, mindenki, aki használja, egyszerre hibásodik meg
Miért tartott olyan sokáig a javítás, ha a hiba azonnal történt
Egy rossz frissítés észlelése, diagnosztizálása és biztonságos visszafordítása időbe telik A rendszereket óvatosan kell visszaállítani, hogy ne rontsanak a helyzeten
Miért nem válthattak a légitársaságok egyszerűen tartalék rendszerekre
A tartalékok léteznek, de az átállás nem azonnali A személyzetet ki kell képezni, az adatokat szinkronizálni kell, és a manuális folyamatok lassúak
Miért rekedtek az utasok ahelyett, hogy gyorsan átfoglalták volna őket
Amikor a foglalási rendszerek leállnak, az ügynökök nem látják az elérhetőséget, és nem tudnak jegyet kiállítani Mindent manuálisan kell elvégezni, ami hatalmas szűk keresztmetszeteket okoz
Példák Valós összefüggések
Történtek már hasonló incidensek korábban
Igen A nagy légitársaságoknál és IT-szolgáltatóknál bekövetkezett kiesések a múltban tömeges törléseket okoztak ami megmutatja, mennyire törékenyek az összekapcsolt rendszerek
Mi egy valós példa arra, hogy egy kis hiba nagy problémákat okoz
Egyetlen elgépelt konfigurációs sor vagy egy sikertelen frissítés korábban már egész flottákat tartott a földön, vagy világszerte leállította a bejelentkezési rendszereket
Gyakorlati tippek
Mit tegyek, ha a járatomat érinti egy kiesés
Ellenőrizze a légitársaság alkalmazását és weboldalát a frissítésekért
Vegye fel közvetlenül a kapcsolatot a légitársasággal ne
