英国の航空管制システムの一部におけるソフトウェアの欠陥が「ミリ秒の間に」飛行データを破損させ、先週英国全土で6時間の停止と大規模な航空会社の欠航および遅延を引き起こしたと、National Air Traffic Servicesが述べた。しかし、閣僚たちは、この事件に関するNatsの報告書は依然として未解決の疑問を残していると述べ、「なぜこの問題が混乱を引き起こす前に発見され修正されなかったのかを緊急に理解する必要がある」と語った。
報告書によると、このエラーは最初に午前10時に発生し、調査した技術者に報告されたが、システムは再び動作しているように見えた。しかし、午後12時30分に再び発生し、重大インシデントが宣言された。
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運輸大臣のHeidi Alexanderは、業界の規制機関であるCivil Aviation Authority（CAA）が今後「彼らの調査結果を確認」し、Natsの計画を調査すると述べた。
9月8日火曜日のNatsの障害後、数十万人の乗客の旅行が混乱した。この障害は当初、ロンドン地域を出発する便のみを停止させたが、最終的には夕方までに英国全土およびそれを超える地域の旅行を混乱させるまでに広がった。
航空会社は補償と「信頼できる計画」を求め、Ryanairは2023年夏以降の英国における3度目の重大な航空管制障害を受けて、Natsの最高経営責任者であるMartin Rolfeの解任を要求した。
しかし、Rolfeはこの事件は以前の障害とは無関係であると述べ、軍事介入によって引き起こされたという憶測を否定した。
予備報告書によると、この障害はNational Airspace Systemの一部におけるソフトウェアの欠陥であり、これはレーダー上で飛行を識別するために個々の航空機にコードを割り当てるものであった。
Natsは、ソフトウェアエラーは午前10時に発生し、技術者たちは午前10時02分に、national airspace systemとLondon area control systemの間のリンクが切断されたという最初の通知を受けたと述べた。技術者たちは午前10時06分に、システムは運用上の影響なく明らかに回復したと報告したが、調査を続けた。
報告書によると、この障害は航空機コードの手動要求が処理されているときに発生し、別の要求がそれを一時停止させた。報告書は次のように述べている：「航空機コード要求の処理が再開されたとき、ソフトウェアの欠陥により正しく再開されず、結果として得られた出力が破損し、その後の一部の飛行データ更新に影響を与えた。これはミリ秒の間で起こった。」
しかし、午後12時32分にnationalとLondonの空域管理の間のリンクが再び切断され、重大インシデントが宣言され、管制官は一部の業務を手動で行わなければならなかった。午後12時45分までに、システムが誤作動を続ける中でNatsは便を制限し、午後1時32分に完全に停止した。
午後1時40分に航空会社に制限が通知され、午後2時50分から午後4時09分の間にNatsはシステムを再起動し、最終的に午後7時30分に完全な運用を再開したが、その後に大規模な混雑、航空機の位置ずれ、数十万人の遅延した乗客を残した。
乗客の混乱の滞留を解消するのに2日以上かかり、数十万人の人々の旅行計画が混乱した。
Rolfeは述べた：「この問題は特定され、恒久的な修正が安全試験され展開される間、緩和策が講じられている。」
彼は付け加えた：「先週影響を受けたすべての人々に、改めて心からお詫び申し上げます。人々を迅速かつ遅延なく目的地に送り届けることが私たちの仕事であり、それがうまくいかないとき私たちは深く悲しみます。しかし、私たちの主要な役割は空を、そしてそこを飛ぶすべての人々を安全に保つことです。先週、安全が問題になったことは一度もありませんでした。」
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運輸大臣は述べた：「先週見た混乱は完全に受け入れられないものであり、乗客、航空会社、空港にとってどれほど苛立たしいものであったか理解しています。」
AlexanderはNatsの報告書を受け取ったと述べ、さらに付け加えた：「乗客の安全が守られたことを嬉しく思いますが、なぜこの問題が混乱を引き起こす前に発見され修正されなかったのかを緊急に理解する必要があることは明らかです。
したがって、私はCAAに対し、Natsの調査結果を確認し、将来の回復力向上のための投資計画を調査し、規制上の説明責任を検討するための独立したレビューを実施するよう求めました。
私たちの国家インフラが将来に適合していることが極めて重要であり、この政府は航空部門が可能な限り回復力を持つようにし、乗客が必要な場所に到達できるようにします。」
CAAのレビューは6か月以内に公表される。
業界を代表するロビー団体Airlines UKの最高経営責任者Tim Aldersladeは述べた：「再び、ATCシステムの障害で苦しんだのは乗客であり、後始末と請求書を引き受けたのは航空会社である一方、Nats自体は実際の結果に直面していない。
乗客は、教訓が学ばれるという空虚な謝罪や空約束を必要としていない。彼らはシステムが修正されているという確約と証拠に値する。したがって、CAAのレビューは、単一の障害が再び全国的な混乱を引き起こすことがないよう、Natsの回復力への真の投資を要求しなければならない。」
彼は、彼の会員たちがNatsに「発生した費用の即時補償と回復力を改善するための信頼できる計画を要求する」手紙を書いていると述べた。
よくある質問
FAQ ソフトウェアエラーが数十万人に飛行混乱を引き起こす
基本
何が起こったのか
ソフトウェアエラーがミリ秒の間に数十万人の乗客に影響を与える大規模な飛行混乱を引き起こした
ミリ秒で問題が起こるにはどうすればよいのか
コンピュータはデータを信じられないほど速く処理する 単一の誤った命令や欠陥のあるコード行は、人間が反応できるよりもはるかに速く、ほぼ瞬時にシステム全体に連鎖する可能性がある
どのような種類のソフトウェアエラーだったのか
報告書は、重要なシステムにおける欠陥のある更新または構成エラーを指摘している コードや設定における一つの小さなミスが広範な障害を引き起こす可能性がある
どの便と航空会社が影響を受けたのか
混乱は同じ共有ソフトウェアシステムに依存する複数の航空会社と空港を襲った それが影響がこれほど広く広がった理由である
何人が影響を受けたのか
数十万人の乗客が欠航、遅延、再予約の問題に直面した
これはサイバー攻撃なのか
このようなほとんどのケースではいいえ 通常は内部エラー、つまりバグや悪い更新であり、ハッキングではない
よくある問題
なぜ一つのエラーがこれほど多くの便に影響を与えたのか
多くの航空会社はスケジュール、チェックイン、ディスパッチのために同じ集中システムに依存している その共有システムが失敗すると、それを使用する全員が同時に失敗する
エラーが瞬時に起こったのなら、なぜ修正にそれほど時間がかかったのか
悪い更新を検出し、診断し、安全に元に戻すには時間がかかる 事態を悪化させないよう、システムは慎重にロールバックされなければならない
なぜ航空会社は単にバックアップシステムに切り替えられなかったのか
バックアップは存在するが、切り替えは即時ではない スタッフの訓練が必要で、データを同期しなければならず、手動プロセスは遅い
なぜ乗客は迅速に再予約されず、足止めされたのか
予約システムがダウンすると、エージェントは空席を確認したりチケットを発行したりできない すべてを手動で行わなければならず、大規模なボトルネックが生じる
例 現実世界の文脈
同様の事件は以前に起こったことがあるか
はい 主要航空会社やITプロバイダーでの停止は過去に大量の欠航を引き起こした 相互接続されたシステムがいかに脆弱かを示している
小さなエラーが大きな問題を引き起こす実際の例は何か
単一の入力ミスの構成行や失敗した更新が、以前に全機隊を地上停止させたり、世界中のチェックインシステムを停止させたりした
実用的なヒント
停止の影響で私の便が影響を受けた場合、どうすればよいか
航空会社のアプリとウェブサイトで更新を確認する
航空会社に直接連絡する – しないでください
