Sjefen for Shell har advart om at Europa kan oppleve energi- og drivstoffmangel allerede neste måned hvis Hormuzstredet ikke gjenåpnes. Administrerende direktør i Europas største oljeselskap opplyste at Shell samarbeider med myndigheter for å håndtere olje- og gassforsyningskrisen, som allerede har utløst energirasjonering i deler av Asia.
Oljeprisen falt til rundt 100 dollar fatet på onsdag, ned fra omtrent 114 dollar tidligere i uken, etter rapporter om at Det hvite hus hadde sendt et 15-punkts fredsforslag til Irans ledere. Men Wael Sawan advarte om at Europa kan stå overfor fossilt drivstoffmangel innen uker med mindre råoljetransporten gjenopptas fra Gulfen via den kritiske Hormuzruten.
Under en energikonferanse i Houston, Texas, bemerket Sawan: «Sør-Asia var først ute med å føle påvirkningen. Det har flyttet seg til Sørøst-Asia, Nordøst-Asia, og vil i økende grad påvirke Europa når vi går inn i april.» Han forklarte at den pågående krisen, nå i sin fjerde uke, allerede har drevet opp flydrivstoffprisene – som har doblet seg siden konflikten startet – og at diesel kan være neste under press, etterfulgt av bensin når sommerkjøresesongen nærmer seg i USA og Europa.
Denne dystre prognosen ble gjentatt av Tysklands næringsminister, Katherina Reiche, som også talte på konferansen og advarte om at energimangel kan oppstå i slutten av april eller mai hvis konflikten fortsetter. Hun la til at Tysklands beslutning om å fase ut kjernekraft var en betydelig feil, og at økt import av flytende naturgass via tankskip vil være avgjørende for å håndtere situasjonen.
Den potensielle belastningen på Europas energiforsyning kan utløse en langvarig global resesjon hvis oljeprisen når 150 dollar fatet, ifølge Larry Fink, administrerende direktør i BlackRock, verdens største kapitalforvalter. I et BBC-intervju uttalte Fink at hvis Iran «forblir en trussel» og oljeprisen holder seg høy, vil det ha «dype implikasjoner» for den globale økonomien.
Selv om det fortsatt er for tidlig å vurdere konfliktens fulle omfang og utfall, skisserte Fink to mulige scenarier: ett der en fullstendig løsning lar oljeprisen falle tilbake til førkrisenivåer rundt 70 dollar fatet, og et annet der konflikten presser prisene til rekordhøyder. Det sistnevnte kan resultere i «år med olje over 100 dollar, nærmere 150 dollar, som har dype implikasjoner for økonomien» og sannsynligvis føre til «en markant og bratt resesjon».
Denne artikkelen ble revidert 25. mars 2026. Wael Sawan advarte om potensiell energi- og drivstoffmangel i Europa, men refererte ikke spesifikt til «rasjonering» slik en tidligere versjon av teksten og overskriften antydet.
Vanlige spørsmål
Selvfølgelig. Her er en liste over vanlige spørsmål om potensialet for drivstoffmangel i Europa basert på uttalelsen fra Shells sjef.
Nybegynnerspørsmål
1. Hva er den grunnleggende nyheten her?
Shells administrerende direktør har advart om at Europa kan begynne å oppleve drivstoffmangel allerede i april på grunn av redusert oljeforsyning fra Iran.
2. Hvorfor vil mindre olje fra Iran påvirke Europas drivstoff?
Olje er et globalt marked. Hvis en stor leverandør som Iran reduserer eksporten, strammer det til det totale tilbudet. Dette kan føre til høyere priser, og hvis mangelen er alvorlig nok, fysisk mangel på pumper i regioner som er avhengige av disse forsyningene.
3. Kommer dette definitivt til å skje?
Nei, det er en advarsel, ikke en sikkerhet. Det er en prediksjon basert på nåværende markedstrender og geopolitiske spenninger. Myndigheter og selskaper vil prøve å finne andre kilder for å forhindre det.
4. Hva slags drivstoff snakker vi om?
Primært diesel og bensin – drivstoffene som brukes i de fleste biler, lastebiler og til oppvarming. Diesel fremheves ofte fordi Europa allerede importerer en betydelig mengde av det.
5. Hva bør jeg gjøre som vanlig fører?
Ikke få panikk. Det er ikke nødvendig å hamstre drivstoff, da det faktisk kan skape mangel. Bare vær oppmerksom på at prisene kan stige, og vurder å kombinere reiser eller bruke offentlig transport hvis mulig for å håndtere kostnadene dine.
Avanserte og praktiske spørsmål
6. Hvorfor reduserer Iran oljeforsyningen?
Dette skyldes sannsynligvis en kombinasjon av faktorer: økt etterspørsel innenlands, potensielle nye amerikanske sanksjoner, og Irans egne strategiske beslutninger om å omdirigere eksport til andre allierte eller som svar på geopolitiske press.
7. Får ikke Europa mesteparten av oljen sin fra Russland? Hvordan passer Iran inn?
Siden krigen i Ukraina har Europa drastisk redusert importen av russisk olje og diesel. Dette skapte et gap som andre globale leverandører, inkludert i Midtøsten, Afrika og USA, har fylt. Å miste en annen kilde belaster systemet.
8. Hva er ringvirkningene som nevnes i disse rapportene?
Hvis diesel blir knapp og dyrt, øker det kostnadene for transport av varer og for industrier som landbruk og bygg. Dette kan drive opp inflasjonen og levekostnadene for alle.
9. Hva kan Europa gjøre for å forhindre dette?
Nøkkeltiltak inkluderer
