Това щеше да се превърне в един от най-важните полети в историята на киното. Когато млад, 1,70-метров актьор с дълга коса на конска опашка се появи с мотоциклет, група пилоти от американските военноморски сили бяха повече от щастливи да изпитат нуждата му от скорост.
"Гледат го и не знаят кой е Том Круз", спомня си сценаристът Джак Епс-младши. "Правят това, което обичат: качват го, разтърсват го, той повръща върху себе си, излиза и казва: 'Обожавам това.' От този момент той беше приет."
Преживяването на Круз онзи ден с "Блу Ейнджълс", елитния демонстрационен екип на американските ВМС, щеше да го вдъхнови да стане лицензиран пилот. Той също така пое ролята на Маверик във филма Топ Гън, филм за летателни асове от Студената война, който предефинира модерния блокбъстър. Съавторство на Епс и Джим Каш, режисиран от Тони Скот и продуциран от Джери Брукхаймър, филмът навършва 40 години в събота.
Топ Гън проследява безразсъдния пилот от флота Маверик, докато се състезава със съперника си Айсмен (Вал Килмър), влюбва се в инструкторката Чарли (Кели Макгилис) и се справя с вината за смъртта на своя втори пилот Гус (Антъни Едуардс) по време на тренировъчен инцидент. Той отива на опасна спасителна мисия, спасява Айсмен и намира изкупление, като Айсмен му казва: "Можеш да ми бъдеш крило по всяко време."
Тази наситена с тестостерон част от американската епоха на Роналд Рейгън — включваща хомоеротичен волейболен мач на плажа — превърна 23-годишния Круз в звезда и увеличи военния набор; флотът дори постави рекрутьорски щандове в кината. В крайна сметка това доведе до успешно продължение през 2022 г., като трети филм вече е в процес на подготовка.
Всичко започна през 1983 г., когато Брукхаймър прелистваше майския брой на списание Калифорния. "Топ Гънс" гласеше заглавието, с голяма снимка от пилотската кабина на изтребител F-14. Статията започваше: "При Мах 2 и 40 000 фута над Калифорния винаги е пладне."
Говорейки от Лос Анджелис, сега 82-годишният Брукхаймър си спомня: "Видях статията в списанието и тя изглеждаше като Междузвездни войни на Земята. Хвърлих я на партньора ми, Дон Симпсън, и той се обади на един от нашите ръководители и каза: 'Да вземем правата за това', и така започна всичко."
Двамата представиха идеята на продуцента Джефри Каценбърг, тогавашен ръководител на продукцията в Парамаунт, и той беше впечатлен. Когато Каценбърг спомена пет или шест идеи на сценаристите Каш и Епс по време на закуска един ден, Топ Гън беше сред тях. Епс, който имаше частен пилотски лиценз, скочи на идеята.
76-годишният мъж, базиран в Санта Моника, си спомня: "Казах: 'Уау, това ще е страхотно, ще летя с реактивен самолет!' Дори още не бяхме направили филм. Дори и да не се направеше, щях да се повозя с реактивен самолет, така че това е доста специално. Партньорът ми не обичаше да лети, така че трябваше да го убедя, но това не беше проблем.
"Срещнахме се с продуцента Симпсън. Брукхаймър и аз казахме, че притеснението ми е, че ако ще правим този проект, трябва да се качим в истински самолети. Не можем да използваме специални ефекти за самолетите; трябва да е истинското нещо."
Това изискване беше ключово за предложението, направено на Пентагона за получаване на военна подкрепа. "Представих идеята как виждаме тези млади американски герои и те казаха: 'Звучи интересно и ще ви позволим да използвате оборудването ни. Знаете ли, ще трябва да летите с военноморски реактивен самолет?' Казах: 'О, не, наистина ли?! Колко бързо мога да стигна дотам?'"
Епс беше изпратен във военноморската авиобаза Мирамар, за да се потопи в затворения, елитен свят на военноморските авиатори. Той интервюира 30 пилоти, но истинското откровение дойде, когато беше пристегнат на задната седалка на реактивен самолет на пълна тяга.
"Трябваше да премина обучение, което ми даде много идеи", казва той. "Преди да мога да се кача, трябваше да знам как да катапултирам и да премина през така наречения хело дънкър, където те поставят под вода и трябва да излезеш по много систематичен начин." Всички тези луди преживявания бяха невероятни, защото ми дадоха пълна представа какво е наистина.
"Качихме се във въздуха и ми казаха: 'Не трябва да правим това, но все пак ще го направим.' Така че направиха много близки прелитания. Издържахме шест G-сили и научих, че когато изпитваш G-сили, въпреки че имаш специален костюм, който притиска краката ти, трябва да стенеш, за да поддържаш кръвния поток към мозъка си."
Кели Макгилис и Том Круз в "Топ Гън". Снимка: Парамаунт/Спортсфото/Олстар
Епс продължава: "Беше невероятно и скоростта беше удивителна. Никога не бях усещал нищо подобно в живота си. Умението на тези пилоти да изпълняват тези завои с високи G-сили, да се издигнат отгоре, да се пресекат един друг, да направят бъчва, след това да се върнат и да направят прелитания с висока скорост беше просто фантастично.
"Когато кацнах, се обадих на партньора си и казах: 'Джим, това не е това, което си мислехме. Тези момчета са атлети. Силни са. Това е за скорост, която никога не сме виждали в живота си.' И двамата бяхме атлети — Джим играеше футбол в гимназията, а аз играех хокей на лед до 30-те си години — така че го погледнахме от гледната точка на атлет. Тези момчета бяха много специални и атлетите обичат да се състезават помежду си."
Но докато Епс гледаше как F-14 излитат и кацат, той осъзна, че все още има голяма сюжетна дупка в центъра на проекта. Драмата се нуждае от конфликт, но пилотите в Мирамар бяха напълно обединени. "Гледам тези момчета и всички се разбират, защото всичко е за екипната работа. И си мисля: 'За какво ще пиша? Каква е историята тук? Къде е конфликтът?'
"Чупех си главата и тогава си помислих: 'О, ами ако един човек не се вписва? Ами ако един човек иска да бъде звездата? Всичко е за него и сега имаш този сблъсък в ситуацията.' Оттам дойде героят Маверик. Казахме си: 'Добре, ето откъде идва конфликтът вътрешно. Някой иска да бъде най-добрият в училището Топ Гън.'"
Емоционалното сърце на филма — шокиращата смърт на Гус, офицера за прехващане на радара на Маверик, в средата на филма — беше рисков разказвателен избор, директно вдъхновен от дълбоката скръб, която Епс беше видял при истинските пилоти.
"Излязохме на кафе и седях с около шест или седем момчета. Те започнаха да говорят за приятели, които бяха загубили във Виетнам. Това беше 15 години по-късно и можех да видя, че все още дълбоко оплакваха загубата на своите колеги и събратя пилоти. Бях наистина поразен от това колко искрени бяха емоциите им.
'Това е зона без разсейване': Поколението Z защо обичат да ходят на кино Прочетете повече
"Като писател си помислих: ако мога да накарам публиката да почувства това, което те чувстват — това чувство на загуба — ще съм постигнал нещо. Тогава ми хрумна идеята да загубя Гус в средата на историята. Това щеше да привлече публиката, да ги накара да почувстват загуба, какво означава да загубиш пилот, да загубиш приятел. Така че решихме да го направим и това е доста силен момент."
С оформянето на сценария се появи големият въпрос за подбора на актьори. Ролята на Пийт "Маверик" Мичъл изискваше актьор с уникална харизма и увереност. За Епс имаше само един избор. "По онова време бях фен на Том Круз — все още съм — така че написахме това с Том Круз в съзнанието като Маверик. Обичах филмите му. Той е толкова енергичен актьор и се свързва с публиката.
"Довършвахме сценария и го предадох на Джери Брукхаймър пред портите на Бел Еър в събота вечерта. Казах: 'Джери, мисли за Том Круз, докато четеш това.' Той го прочете, както и Дон, и двамата казаха: 'Да, обичаме сценария. Том Круз: страхотна идея.'"
Брукхаймър е съгласен, потвърждавайки, че Круз е бил първият им избор. Въпреки това, да убедят младата звезда — която беше пуснала дълга коса за фентъзи филма на Ридли Скот — не беше лесно. Снимането на филма Легенда не беше лесно. Брукхаймър си спомня: "Не можехме да го накараме да се ангажира, така че организирах той да лети с "Блу Ейнджълс" в Ел Сентро, Калифорния. Той имаше дълга коса на конска опашка и когато го видяха да идва, казаха: 'Ще дадем на този хипи истинско возене.' И го направиха. Той излезе от самолета, отиде до телефонна кабина — тъй като тогава нямаше мобилни телефони — обади ми се и каза: 'В игра съм.'"
Пит Петигрю, бивш инструктор в Топ Гън, служи като ключов технически съветник. След като продукцията започна под визионерското ръководство на Тони Скот, филмът трябваше да балансира зашеметяващите си визуални ефекти с емоционална дълбочина. Брукхаймър признава, че монтажът на Топ Гън е бил деликатен баланс между визуален спектакъл и разказване на история.
"Гледахме го на различни етапи. Някои ранни версии наблягаха твърде много на стила за сметка на съдържанието — това е произходът на Тони. Той е невероятен художник и режисьор на реклами, брилянтен визуалист и прекали в тази област. Така че седнахме с него и монтажиста, преминахме през всяка сцена заедно и я върнахме към филма, който виждате днес."
След първоначално колебание, американската армия видя потенциала на Топ Гън да подобри имиджа си и да насърчи набирането на военни. Но това партньорство предизвика продължаваща критика от левицата, която твърди, че филмът е шовинистичен, провоенен инструмент за вербуване, обвит в поп саундтрак.
Епс не е съгласен, предпочитайки да гледа на филма през личните истории на военнослужещите, които е интервюирал. "Това са велики американски герои, които рискуват живота си всеки ден за Америка. Те обичат страната и са там, за да ни защитават, така че е малко глупаво да не почитаме нашите ветерани и военен персонал, които основно ни пазят в безопасност."
"Това са герои. Винаги ще чуете някой да каже обратното, но филмът никога не е внушавал, че те започват войни. Те са там, за да защитават. Те са върхът на копието, всеки ден рискувайки живота си за нас."
Въпреки увереността на създателите, пътят до излизането беше пълен с неизвестни. Ранен тестов прожекция в Хюстън, точно след експлозията на космическата совалка "Чалънджър", остави екипа нервен. Брукхаймър признава: "Нямаше смях, нищо. Беше смъртоносно тихо и си помислихме, че е катастрофа. Но когато резултатите се върнаха, бяха високи и бяхме шокирани."
Епс си спомня първия път, когато видя филма на частна прожекция. "Беше сензационно. Това, което направи режисурата на Тони Скот толкова страхотна, беше разбирането му за скорост и G-сили и той го улови и монтира перфектно. Накара публиката да се чувства сякаш лети в реактивен самолет. Изпълнението на Том беше отлично и музиката беше фантастична."
Въпреки че критичката Полин Кейл го нарече "лъскава хомоеротична реклама", Топ Гън спечели 357 милиона долара в световен мащаб, превръщайки се в най-касовия филм за 1986 г. Неговият саундтрак беше най-продаваният за годината, а песента "Take My Breath Away" на Берлин спечели "Оскар" за най-добра оригинална песен.
Докато Брукхаймър работи по силно очаквания трети филм, той посочва една ключова причина за трайната популярност на Топ Гън. "Том Круз", казва твърдо продуцентът. "Той е най-работещият актьор в Холивуд с невероятни инстинкти. Няма да позволи нищо да се подхлъзне, освен ако не е перфектно. Той прави филми за публиката и точно това прави."
Често задавани въпроси
Ето списък с често задавани въпроси за "Изглеждаше като Междузвездни войни на Земята: Създаването на Топ Гън на 40 години", написани в естествен разговорен тон
Въпроси за начинаещи
1 Какво е "Изглеждаше като Междузвездни войни на Земята"
Това е документален филм или разширена статия, която чества 40-годишнината на филма "Топ Гън". Тя показва задкулисието на създаването на филма, особено невероятните сцени с въздушни битки.
2 Защо се казва "Междузвездни войни на Земята"
Създателите на филма искаха реактивните битки в "Топ Гън" да се усещат също толкова вълнуващи и визуално зрелищни, колкото космическите битки в "Междузвездни войни", но с истински самолети и пилоти. Те пренесоха същото усещане за скорост, опасност и вълнение на Земята.
3 Това нов филм ли е
Не, не е нов филм за "Топ Гън". Това е ретроспективен поглед към оригиналния филм от 1986 г., който обяснява как е направен и защо се превърна в такъв огромен хит.
4 Кой направи този документален филм
Обикновено е продуциран от телевизия като "Нешънъл Джиографик", Би Би Си или канал за филмова история, често в сътрудничество с "Парамаунт Пикчърс". Включва интервюта с оригиналния актьорски състав, режисьора Тони Скот и истински пилоти от флота.
5 Трябва ли да съм пилот, за да го разбера
Изобщо не. Направен е за обикновени филмови фенове. Обяснява техническите неща с прости и вълнуващи думи, така че всеки да може да му се наслади.
Въпроси за напреднали
6 Как са заснели въздушните битки без CGI
Те прикрепиха IMAX и 35 мм камери директно върху F-14 "Томкет" и други реактивни самолети. Истински пилоти от флота управляваха самолетите, докато актьорите бяха вътре и реагираха на реални маневри с високи G-сили. Камерите бяха монтирани на крилата, пилотските кабини и дори на каските на пилотите.
7 Кое беше най-голямото предизвикателство при създаването на летателните сцени
Да се предотврати разболяването на актьорите. G-силите в истински F-14 са брутални. Том Круз и другите актьори трябваше да тренират с месеци, само за да издържат на полетите, и често повръщаха между дублите. Камера
