سيصبح واحدًا من أهم الرحلات الجوية في تاريخ السينما. عندما ظهر ممثل شاب، طوله 5 أقدام و7 بوصات، بشعر طويل وذيل حصان على دراجة نارية، كانت مجموعة من طياري البحرية الأمريكية أكثر من سعيدة لاختبار حاجته للسرعة.
"ينظرون إليه ولا يعرفون من هو توم كروز"، يتذكر كاتب السيناريو جاك إيبس جونيور. "يفعلون ما يحبون فعله: أخذوه إلى الأعلى، هزوه جيدًا، تقيأ على نفسه، ثم خرج وقال: 'أنا أحب هذا'. من تلك اللحظة، كان ضمن الفريق."
تجربة كروز في ذلك اليوم مع فريق "بلو أنجلز"، فريق العرض الجوي الأول للبحرية الأمريكية، ستلهمه ليصبح طيارًا مرخصًا. كما تولى دور "مافريك" في فيلم توب غان، وهو فيلم عن أبطال الطيران في الحرب الباردة أعاد تعريف الفيلم الضخم الحديث. الفيلم من كتابة إيبس وجيم كاش، وإخراج توني سكوت، وإنتاج جيري بروكهايمر، ويبلغ من العمر 40 عامًا يوم السبت.
يتابع فيلم توب غان الطيار المتهور "مافريك" وهو يتنافس مع منافسه "آيسمان" (فال كيلمر)، ويقع في حب المدربة "شارلي" (كيلي ماكغيلس)، ويتعامل مع شعور بالذنب إثر وفاة مساعده "غوس" (أنتوني إدواردز) في حادث تدريب. يخوض مهمة إنقاذ خطيرة، وينقذ "آيسمان"، ويجد الخلاص، حيث يقول له "آيسمان": "يمكنك أن تكون مساعدي في أي وقت."
هذه الشريحة المليئة بالهرمونات الذكورية من الثقافة الأمريكية في عهد رونالد ريغان—والتي تتضمن مباراة كرة طائرة شاطئية مثيرة للشذوذ الجنسي—جعلت من كروز البالغ من العمر 23 عامًا نجمًا، وعززت التجنيد العسكري؛ حتى أن البحرية نصبت طاولات تجنيد في صالات السينما. أدى ذلك في النهاية إلى تكملة ناجحة في عام 2022، مع فيلم ثالث قيد الإعداد الآن.
بدأ كل شيء في عام 1983 عندما كان بروكهايمر يقلب صفحات عدد مايو من مجلة كاليفورنيا. "توب غانز" كان العنوان، مع صورة كبيرة من داخل قمرة قيادة طائرة مقاتلة من طراز F-14. بدأ المقال: "عند سرعة ماخ 2 وعلى ارتفاع 40,000 قدم فوق كاليفورنيا، إنها دائمًا منتصف النهار."
يتحدث بروكهايمر، البالغ من العمر الآن 82 عامًا، من لوس أنجلوس، متذكرًا: "رأيت المقال في المجلة وبدا وكأنه حرب النجوم على الأرض. ألقيت به إلى شريكي، دون سيمبسون، فاتصل بأحد مدرائنا وقال: 'لنحصل على حقوق هذا'، وهكذا بدأ الأمر."
طرح الثنائي الفكرة على المنتج جيفري كاتزنبرغ، الذي كان آنذاك رئيس الإنتاج في باراماونت، وقد أعجب بها. عندما ذكر كاتزنبرغ خمس أو ست أفكار لكتاب السيناريو كاش وإيبس خلال وجبة فطور ذات يوم، كان توب غان من بينها. إيبس، الذي كان لديه رخصة طيار خاص، انقض عليها.
يتذكر إيبس، البالغ من العمر 76 عامًا والمقيم في سانتا مونيكا: "قلت، 'واو، سيكون هذا رائعًا، سأطير في طائرة نفاثة!' لم نكن قد صنعنا فيلمًا بعد. حتى لو لم يتم إنتاجه، سأحصل على رحلة بطائرة نفاثة، وهذا أمر مميز جدًا. شريكي لم يكن يحب الطيران، لذا كان علي إقناعه، لكن ذلك لم يكن مشكلة.
"اجتمعنا مع المنتج سيمبسون. أنا وبروكهايمر قلنا إن قلقي هو إذا كنا سنقوم بهذا المشروع، يجب أن نطير في طائرات حقيقية. لا يمكننا استخدام المؤثرات الخاصة للطائرات؛ يجب أن تكون حقيقية."
كان هذا الشرط أساسيًا في العرض المقدم للبنتاغون للحصول على الدعم العسكري. "طرحت فكرة كيف نرى هؤلاء الأبطال الأمريكيين الشباب، فقالوا، 'يبدو الأمر مثيرًا للاهتمام، وسنسمح لك باستخدام معداتنا. أتعلم، سيكون عليك الطيران في طائرة بحرية؟' قلت، 'أوه، لا، حقًا؟! كم يمكنني الوصول إلى هناك بسرعة؟'"
أُرسل إيبس إلى قاعدة مشاة البحرية الجوية في ميرامار ليغوص في العالم المغلق والنخبوي للطيارين البحريين. أجرى مقابلات مع 30 طيارًا، لكن المفاجأة الحقيقية كانت عندما تم تثبيته في مؤخرة طائرة نفاثة بأقصى سرعة.
"كان علي أن أخضع للتدريب، مما أعطاني الكثير من الأفكار"، كما يقول. "قبل أن أتمكن من الصعود، كان علي أن أعرف كيفية القذف والخضوع لما يسمى 'الغطس في الهليكوبتر'، حيث يضعونك تحت الماء وعليك الخروج بطريقة منهجية للغاية." كل تلك التجارب المجنونة كانت مذهلة لأنها أعطتني إحساسًا كاملاً بما كان عليه الأمر حقًا.
"صعدنا في الجو، وقالوا لي، 'لا ينبغي لنا أن نفعل هذا، لكننا سنفعله على أي حال.' لذا قاموا بالكثير من الممرات القريبة. تعرضنا لقوة جاذبية مقدارها 6 جي، وتعلمت أنه عندما تتعرض لقوة جاذبية، حتى لو كان لديك بدلة خاصة تضغط على ساقيك، يجب عليك أن تئن للحفاظ على تدفق الدم إلى دماغك."
كيلي ماكغيلس وتوم كروز في فيلم توب غان. الصورة: باراماونت/سبورتس فوتو/أولستار
يواصل إيبس: "كان الأمر لا يصدق، والسرعة كانت مذهلة. لم أشعر بشيء كهذا في حياتي. مهارة هؤلاء الطيارين في تنفيذ تلك المنعطفات عالية الجاذبية، والصعود إلى القمة، والتقاطع مع بعضهم البعض، وأداء لفة برميلية، ثم العودة والقيام بممرات عالية السرعة كانت رائعة.
"عندما هبطت، اتصلت بشريكي وقلت، 'جيم، هذا ليس ما كنا نعتقده. هؤلاء الرجال رياضيون. إنهم أقوياء. هذا يتعلق بالسرعة التي لم نشهدها من قبل في حياتنا.' كنا كلانا رياضيين—لعب جيم كرة القدم في المدرسة الثانوية، ولعبت أنا هوكي الجليد حتى الثلاثينيات من عمري—لذلك نظرنا إليها من منظور رياضي. هؤلاء الرجال كانوا مميزين جدًا، والرياضيون يحبون التنافس مع بعضهم البعض."
لكن بينما كان إيبس يشاهد طائرات F-14 تقلع وتهبط، أدرك أنه لا تزال هناك فجوة كبيرة في الحبكة في قلب المشروع. الدراما تحتاج إلى صراع، لكن الطيارين في ميرامار كانوا متحدين تمامًا. "كنت أنظر إلى هؤلاء الرجال، وكلهم يتوافقون لأن كل شيء يتعلق بالعمل الجماعي. وكنت أفكر، 'عن ماذا سأكتب؟ ما هي القصة هنا؟ أين الصراع؟'
"كنت أحك رأسي، ثم فكرت، 'أوه، ماذا لو كان هناك شخص لا يتناسب؟ ماذا لو كان هناك شخص يريد أن يكون النجم؟ الأمر كله يتعلق به، والآن لديك هذه العثرة في الموقف.' من هنا جاءت شخصية مافريك. قلنا، 'حسنًا، هنا يأتي الصراع من الداخل. شخص ما يريد أن يكون الأفضل في مدرسة توب غان.'"
القلب العاطفي للفيلم—وفاة ضابط اعتراض الرادار الخاص بمافريك، غوس، في منتصف الفيلم بشكل صادم—كان خيارًا سرديًا محفوفًا بالمخاطر مستوحى مباشرة من الحزن العميق الذي رآه إيبس لدى الطيارين الحقيقيين.
"خرجنا لتناول القهوة، وكنت جالسًا مع حوالي ستة أو سبعة رجال. بدأوا يتحدثون عن أصدقاء فقدوهم في فيتنام. كان هذا بعد 15 عامًا، ورأيت أنهم ما زالوا في حداد عميق على فقدان زملائهم ورفاقهم الطيارين. لقد تأثرت بشدة بصدق مشاعرهم.
'إنها منطقة خالية من المشتتات': الجيل Z ولماذا يحبون الذهاب إلى السينما اقرأ المزيد
"ككاتب، قلت لنفسي: إذا استطعت أن أجعل الجمهور يشعر بما يشعرون به—ذلك الإحساس بالفقد—لكنت قد حققت شيئًا. عندها جاءتني فكرة فقدان غوس في منتصف القصة. سيجذب الجمهور إلى الداخل، ويجعلهم يشعرون بإحساس الفقد، مثل ما يعنيه فقدان طيار، فقدان صديق. لذا ذهبنا مع ذلك، وهي لحظة مؤثرة جدًا."
مع تبلور السيناريو، ظهر السؤال الكبير حول اختيار الممثلين. كان دور بيت "مافريك" ميتشل يحتاج إلى ممثل يتمتع بكاريزما وثقة فريدتين. بالنسبة لإيبس، كان هناك خيار واحد فقط. "كنت معجبًا بتوم كروز في ذلك الوقت—وما زلت—لذلك كتبنا هذا مع وضع توم كروز في الاعتبار لدور مافريك. أحببت أفلامه. إنه ممثل مفعم بالطاقة، ويتواصل مع الجمهور.
"كنا ننهي السيناريو، وسلمته إلى جيري بروكهايمر عند بوابات بيل إير في ليلة سبت. قلت، 'جيري، فكر في توم كروز عندما تقرأ هذا.' قرأه، وكذلك دون، وكلاهما قال، 'أجل، نحب السيناريو. توم كروز: فكرة رائعة.'"
يوافق بروكهايمر، مؤكدًا أن كروز كان خيارهم الأول. ومع ذلك، لم يكن الحصول على النجم الشاب—الذي أطال شعره من أجل فيلم الخيال لريدلي سكوت—سهلاً. لم يكن صنع فيلم ليجند سهلاً. يتذكر بروكهايمر: "لم نتمكن من حمله على الالتزام، لذا رتبت له أن يطير مع فريق بلو أنجلز في إل سنترو، كاليفورنيا. كان لديه شعر طويل وذيل حصان، وعندما رأوه يقترب، قالوا، 'سنعطي هذا الهيبي رحلة حقيقية.' وفعلوا. خرج من الطائرة، مشى إلى كشك هاتف—حيث لم تكن هناك هواتف محمولة في ذلك الوقت—اتصل بي وقال، 'أنا موافق.'"
عمل بيت بيتيغرو، وهو مدرب سابق في توب غان، كمستشار تقني رئيسي. بمجرد أن بدأ الإنتاج تحت إخراج توني سكوت صاحب الرؤية، كان على الفيلم أن يوازن بين صوره المذهلة والعمق العاطفي. يعترف بروكهايمر أن تحرير توب غان كان توازنًا دقيقًا بين المشهد البصري والسرد القصصي.
"شاهدناه في مراحل مختلفة. بعض القصاصات المبكرة كانت تميل كثيرًا نحو الأسلوب على حساب الجوهر—هذه خلفية توني. إنه فنان مذهل ومخرج إعلانات تجارية، وبصري رائع، وقد بالغ في ذلك المجال. لذا جلسنا معه ومع المحرر، ومررنا عبر كل مشهد معًا، وأعدناه إلى الفيلم الذي تراه اليوم."
بعد تردد أولي، رأى الجيش الأمريكي إمكانات توب غان في تعزيز صورته وتشجيع التجنيد. لكن هذه الشراكة أثارت انتقادات مستمرة من اليسار، الذين يجادلون بأن الفيلم هو أداة تجنيد شوفينية مؤيدة للحرب ملفوفة في موسيقى تصويرية شعبية.
يختلف إيبس، مفضلاً النظر إلى الفيلم من خلال القصص الشخصية لأفراد الخدمة الذين قابلهم. "هؤلاء أبطال أمريكيون عظماء يخاطرون بحياتهم كل يوم من أجل أمريكا. إنهم يحبون البلاد وهم هناك لحمايتنا، لذا من السخف بعض الشيء عدم تكريم قدامى المحاربين والأفراد العسكريين الذين يبقوننا آمنين بشكل أساسي."
"هؤلاء أبطال. ستسمع دائمًا شخصًا يقول عكس ذلك، لكن الفيلم لم يقترح أبدًا أنهم يبدأون الحروب. إنهم هناك للحماية. إنهم رأس الحربة، هناك كل يوم يخاطرون بحياتهم من أجلنا."
على الرغم من ثقة صناع الفيلم، كان الطريق إلى الإصدار مليئًا بالمجهولات. اختبار عرض مبكر في هيوستن، مباشرة بعد انفجار مكوك الفضاء تشالنجر، جعل الفريق متوترًا. يعترف بروكهايمر: "لم يكن هناك ضحك، لا شيء. كان صامتًا تمامًا، واعتقدنا أنها كارثة. لكن عندما جاءت النتائج، كانت عالية، وقد صُدمنا."
يتذكر إيبس المرة الأولى التي رأى فيها الفيلم في عرض خاص. "كان مثيرًا. ما جعل إخراج توني سكوت رائعًا جدًا هو فهمه للسرعة وقوى الجاذبية، وقد التقطها وحررها بشكل مثالي. جعل الجمهور يشعر وكأنهم يطيرون في طائرة نفاثة. أداء توم كان ممتازًا، والموسيقى كانت رائعة."
على الرغم من أن الناقدة بولين كايل وصفته بأنه "إعلان تجاري مثلي لامع"، إلا أن توب غان حقق 357 مليون دولار في جميع أنحاء العالم، ليصبح الفيلم الأعلى لعام 1986. كانت موسيقاه التصويرية الأكثر مبيعًا لهذا العام، وأغنية "خذ أنفاسي بعيدا" لفرقة برلين فازت بجائزة الأوسكار لأفضل أغنية أصلية.
بينما يعمل بروكهايمر على الفيلم الثالث المنتظر بشدة، يشير إلى سبب رئيسي واحد لاستمرار توب غان. "توم كروز"، يقول المنتج بحزم. "إنه الممثل الأكثر اجتهادًا في هوليوود ولديه غرائز مذهلة. لن يترك أي شيء يمر إلا إذا كان مثاليًا. إنه يصنع أفلامًا من أجل الجمهور، وهذا بالضبط ما يفعله."
الأسئلة الشائعة
فيما يلي قائمة بالأسئلة الشائعة حول "بدا وكأنه حرب النجوم على الأرض: صناعة توب غان في 40" مكتوبة بنبرة محادثة طبيعية
أسئلة للمبتدئين
1 ما هو "بدا وكأنه حرب النجوم على الأرض"
إنه فيلم وثائقي أو مقال طويل يحتفل بالذكرى الأربعين لفيلم توب غان. يذهب وراء الكواليس ليظهر كيف صنعوا الفيلم، وخاصة مشاهد المناورات الجوية المذهلة
2 لماذا سمي "حرب النجوم على الأرض"
أراد صناع الفيلم أن تبدو المناورات الجوية في توب غان مثيرة ومذهلة بصريًا مثل معارك المركبات الفضائية في حرب النجوم، ولكن بطائرات وطياريين حقيقيين. لقد جلبوا نفس الإحساس بالسرعة والخطر والإثارة إلى الأرض
3 هل هذا فيلم جديد
لا، إنه ليس فيلم توب غان جديد. إنه نظرة استعادية على الفيلم الأصلي لعام 1986، تشرح كيف تم صنعه ولماذا أصبح نجاحًا كبيرًا
4 من صنع هذا الفيلم الوثائقي
عادة ما يتم إنتاجه بواسطة شبكة مثل ناشيونال جيوغرافيك أو بي بي سي أو قناة تاريخ السينما، غالبًا بالتعاون مع باراماونت بيكتشرز. يتضمن مقابلات مع طاقم التمثيل الأصلي والمخرج توني سكوت وطياريين حقيقيين من البحرية الأمريكية
5 هل أحتاج أن أكون طيارًا لأفهمه
لا على الإطلاق. إنه مصنوع لعشاق السينما العاديين. يشرح الأمور التقنية بعبارات بسيطة ومثيرة، حتى يتمكن أي شخص من الاستمتاع به
أسئلة متوسطة ومتقدمة
6 كيف صوروا المناورات الجوية بدون رسومات حاسوبية
لقد ثبتوا كاميرات IMAX وكاميرات 35 ملم مباشرة على طائرات F-14 توم كات والطائرات النفاثة الأخرى. طيارون حقيقيون من البحرية قادوا الطائرات بينما كان الممثلون في الداخل يتفاعلون مع مناورات عالية الجاذبية حقيقية. تم تركيب الكاميرات على الأجنحة وقمرات القيادة وحتى على خوذات الطيارين
7 ما هو أكبر تحدٍ في تصوير مشاهد الطيران
منع الممثلين من الشعور بالمرض. قوى الجاذبية في طائرة F-14 حقيقية قاسية. كان على توم كروز والممثلين الآخرين التدرب لأشهر فقط للبقاء على قيد الحياة في الرحلات، وكثيرًا ما كانوا يتقيؤون بين اللقطات. كان على مشغلي الكاميرات أيضًا
