Mauzo ya magari mseto ya Kichina katika Umoja wa Ulaya yameongezeka kwa kasi katika kipindi cha miaka minne na nusu iliyopita, kulingana na data, jambo linaloonyesha wasiwasi unaoongezeka wa Brussels kuhusu mustakabali wa sekta ya magari ya Ulaya.
Mwaka 2022, ni magari mseto kamili 659 tu yaliyotengenezwa China—magari ambapo injini ya petroli au dizeli huchaji mota na betri—yaliyouzwa katika Umoja wa Ulaya. Lakini baada ya Brussels kuweka ushuru wa kuzuia ruzuku kwa magari ya umeme kamili kutoka China mwaka 2024, mauzo ya magari mseto yalipanda hadi 160,662 katika miezi saba ya kwanza ya mwaka huu.
Takwimu za Eurostat zinaonyesha kwamba mauzo ya magari mseto yanayochomekwa ya kutengenezwa China—mifano maarufu kwa safari ndefu ambayo inaweza kuchajiwa kupitia injini ya mafuta na chanzo cha nguvu cha nje—pia yameongezeka kwa kasi, yakipanda kutoka 56,706 mwaka 2022 hadi 217,764 kati ya Januari na Julai mwaka huu.
Idadi inayoongezeka ya magari mseto ya Kichina katika barabara za Ulaya sasa inashtua sekta ya magari na Brussels, ambayo imeomba China kupunguza kwa hiari mauzo yake ya magari mseto kwenda Umoja wa Ulaya au kukabiliana na hatua za ulinzi, ambazo zinaweza kuwa katika mfumo wa upendeleo wa kiasi.
Siku ya Alhamisi, sekta ya magari ya Ujerumani ilionyesha kwa mara ya kwanza kwamba ingekuwa tayari kuzingatia ushuru mahsusi kwa magari mseto ya Kichina.
Chama cha Ujerumani cha Sekta ya Magari (VDA) kilitoa wito kwa Tume ya Ulaya kufanya tathmini kamili ya athari za hatua zozote za ulinzi wa kibiashara, ambazo zinaweza kuanzia upendeleo wa kiasi hadi viwango vya chini vya bei na ushuru.
Kilisema: "Umoja wa Ulaya lazima pia uwe na seti bora na ya kisasa ya zana za ulinzi wa kibiashara. Pale ambapo mwenendo usio wa haki umethibitishwa, matumizi ya zana za ulinzi wa kibiashara zinazokubalika na WTO lazima zizingatiwe; hizi ni njia halali na zilizojaribiwa za kufikia uwanja sawa wa ushindani na kulinda masharti ya haki ya ushindani."
Kulingana na takwimu mpya kutoka Chama cha Watengenezaji Magari wa Ulaya (ACEA), magari mseto sasa yanachukua karibu 37% ya soko lote, wakati magari ya umeme yanachukua zaidi ya 21%.
Takwimu za ACEA zinaonyesha watengenezaji watatu wa Kichina—BYD, Chery na Leapmotor—wakipata faida kubwa kwa ukuaji wa tarakimu tatu katika Umoja wa Ulaya.
Kampuni ya nne, Geely, iliona ukuaji wa kasi wa 8% katika miezi minane ya kwanza ya mwaka na inabaki kuwa chapa maarufu zaidi ya Kichina katika Umoja wa Ulaya, ikiwa imeuza magari 205,000 katika kipindi hicho. Chapa zake zinajumuisha Volvo ya Uswidi na Polestar, mtengenezaji pekee wa magari ya umeme kamili wa Umoja wa Ulaya.
BYD inakaribia Geely, huku mauzo yakipanda 163% mwaka hadi mwaka hadi vitengo 177,000.
Kampuni zote mbili, pamoja na mtengenezaji wa tano wa Kichina, SAIC, sasa ziko mbele sana ya Tesla ya Elon Musk, ambayo iliuza magari 142,000 katika muungano wote katika miezi saba ya kwanza ya mwaka.
Watengenezaji wa Ulaya bado wanatawala, huku kundi la Volkswagen likiuza magari milioni 2 katika miezi minane ya kwanza ya mwaka.
Mauzo ya magari ya umeme pia yanakua kwa kasi katika sehemu za Ulaya, ikiwemo Ujerumani, ambapo yaliongezeka 75% hadi vitengo 69,000 mwezi Agosti, na Ufaransa, ambapo mauzo yaliongezeka 112%. Nchini Slovenia, mauzo yaliongezeka kwa 266%. Kwa kulinganisha, Uingereza iliona ongezeko la 27% mwezi Agosti hadi magari 28,000 ya umeme yaliyouzwa, wakati Ireland iliongezeka kwa 7% tu hadi vitengo 2,200.
Mapema mwezi huu, rais wa Tume ya Ulaya Ursula von der Leyen alielezea nakisi ya biashara ya muungano na China—sasa euro bilioni 1.18 kwa siku—kama imefikia "hatua ya mabadiliko" isiyoweza kudumishwa.
Kamishna wa biashara wa Umoja wa Ulaya, Maroš Šefčovič, na mwenzake wa China, Wang Wentao, watakutana tarehe 8 na 9 Oktoba kujaribu kujenga mapatano.
Pia wanaotumaini mapatano ya biashara ni Donald Trump na Xi Jinping, wanaokutana Washington siku ya Alhamisi kwa mkutano wao wa tatu katika miezi 12.
Trump alikubali Korea Kusini Oktoba iliyopita kuacha ushuru kwa baadhi ya bidhaa za Kichina zinazoingizwa badala ya kusimamisha vizuizi vya China vya usafirishaji wa madini adimu, ambayo ni muhimu kwa sekta ya magari kote Marekani. Umoja wa Ulaya na Uingereza. Baadhi wanaamini makubaliano yanaweza yasiwe yamefikiwa bado, na kusimamishwa kunaweza kutangazwa hadi mkutano wa Ushirikiano wa Kiuchumi wa Asia-Pasifiki mwezi ujao.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Hapa kuna orodha ya maswali yanayoulizwa mara kwa mara kuhusu ongezeko la mauzo ya magari mseto ya Kichina katika Umoja wa Ulaya
1 Ni nini hasa kinachotokea na magari mseto ya Kichina huko Ulaya
Mauzo ya magari mseto yaliyotengenezwa na kampuni za Kichina yanakua kwa kasi sana katika Umoja wa Ulaya Hii imevutia umakini wa wadhibiti wa Ulaya na watengenezaji magari wanaoona kama tishio kubwa la ushindani
2 Kwa nini magari haya ni maarufu sana
Yanatoa mchanganyiko wa bei ya chini teknolojia nzuri na gharama ndogo za uendeshaji Magari mseto mengi ya Kichina ni ya bei nafuu kuliko mifano sawa ya Ulaya na yanakuja na vipengele ambavyo kwa kawaida hugharimu zaidi kwenye magari ya Ulaya
3 Gari mseto ni nini kwa maneno rahisi
Mseto hutumia injini ya petroli au dizeli na mota ya umeme Haihitaji kuchomekwa ili kuchaji Gari hujichaji yenyewe wakati wa kuendesha na hutumia mota ya umeme kuokoa mafuta
4 Je magari mseto ya Kichina ni tofauti na magari ya umeme ya Kichina
Ndiyo magari ya umeme ya Kichina yamekuwa kwenye habari kwa zaidi ya mwaka mmoja Sasa magari mseto ya Kichina pia yanauzwa vizuri Mseto mara nyingi ni wa vitendo zaidi kwa wanunuzi kwa sababu hawahitaji vituo vya kuchaji
5 Kwa nini Brussels ina wasiwasi
Umoja wa Ulaya una wasiwasi kwamba ruzuku za serikali ya China zinawapa watengenezaji wao faida isiyo ya haki ya bei Pia kuna hofu kuhusu upotevu wa ajira katika sekta ya magari ya Ulaya na kutegemea kupita kiasi minyororo ya ugavi ya Kichina
6 Umoja wa Ulaya umefanya nini hadi sasa
Umoja wa Ulaya tayari umeweka ushuru wa ziada kwa magari ya umeme ya Kichina Sasa unatazama kama hatua kama hiyo inahitajika kwa magari mseto Pia unachunguza ruzuku na kufuatilia idadi ya uagizaji
7 Je magari haya ni salama
Magari mseto mengi ya Kichina yanakidhi viwango vya usalama vya Ulaya na yana alama nzuri za majaribio ya ajali Hata hivyo baadhi ya mifano ya bei nafuu inaweza kuwa na vipengele vichache vya usalama wa hali ya juu kuliko washindani wa Ulaya
8 Ni faida gani kuu kwa wanunuzi
Bei ya chini ya ununuzi bili ndogo za mafuta na mara nyingi dhamana ndefu Wengi pia wanakuja na teknolojia ya kisasa kama skrini kubwa na mifumo ya usaidizi wa dereva kama kawaida
9 Ni matatizo gani ya kawaida na magari haya
Baadhi ya wamiliki wanaripoti matatizo na hitilafu za programu mitandao dhaifu ya wauzaji na ugumu wa kupata vipuri Thamani ya kuuza tena inaweza pia kuwa chini kuliko chapa zilizoimarika za Ulaya
10 Je naweza kupata moja ikihudumiwa kwa urahisi huko Ulaya
Inategemea chapa Chapa kubwa za Kichina zinajenga mitandao ya huduma lakini ndogo
