Vânzările de mașini hibride chinezești în UE au crescut vertiginos în ultimii patru ani și jumătate, potrivit datelor, evidențiind îngrijorările tot mai mari ale Bruxelles-ului cu privire la viitorul industriei auto europene.
În 2022, doar 659 de hibrizi complet fabricați în China — vehicule în care motorul pe benzină sau motorină încarcă motorul electric și bateria — au fost vândute în UE. Dar după ce Bruxelles-ul a impus tarife antisubvenție pentru mașinile complet electrice din China în 2024, vânzările de hibrizi au sărit la 160.662 în primele șapte luni ale acestui an.
Cifrele Eurostat arată că vânzările de hibrizi plug-in fabricați în China — modele populare pentru distanțe mai lungi care se pot reîncărca atât prin motorul pe combustibil, cât și printr-o sursă externă de energie — au crescut de asemenea vertiginos, de la 56.706 în 2022 la 217.764 între ianuarie și iulie anul acesta.
Numărul tot mai mare de hibrizi chinezești pe șoselele europene alarmează acum atât industria auto, cât și Bruxelles-ul, care a cerut Chinei să reducă voluntar exporturile de hibrizi către UE sau să se confrunte cu măsuri de salvgardare, probabil sub formă de cote.
Joi, industria auto germană a semnalat pentru prima dată că ar fi dispusă să ia în considerare tarife special pentru hibrizii chinezești.
Asociația Germană a Industriei Auto (VDA) a îndemnat Comisia Europeană să efectueze o evaluare completă a impactului oricăror măsuri de salvgardare comercială, care pot varia de la cote la prețuri minime și tarife.
Aceasta a declarat: „UE trebuie de asemenea să aibă la dispoziție un set eficient și actualizat de instrumente de apărare comercială. Acolo unde se dovedește o conduită neloială, utilizarea instrumentelor de apărare comercială conforme cu OMC trebuie luată în considerare; acestea sunt mijloace legitime și testate pentru a obține condiții de concurență echitabile și pentru a proteja condițiile loiale de competiție."
Potrivit noilor cifre de la Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA), hibrizii reprezintă acum aproape 37% din piața totală, în timp ce mașinile electrice reprezintă puțin peste 21%.
Cifrele ACEA arată că trei producători chinezi — BYD, Chery și Leapmotor — înregistrează câștiguri semnificative cu o creștere de trei cifre în UE.
O a patra companie, Geely, a înregistrat o creștere constantă de 8% în primele opt luni ale anului și rămâne cel mai popular brand chinezesc din UE, cu 205.000 de mașini vândute în acea perioadă. Brandurile sale includ Volvo și Polestar din Suedia, singurul producător de mașini complet electrice din UE.
BYD o ajunge din urmă pe Geely, cu vânzări care au crescut cu 163% față de anul trecut, la 177.000 de unități.
Ambele companii, împreună cu un al cincilea producător chinez, SAIC, sunt acum cu mult înaintea Tesla a lui Elon Musk, care a vândut 142.000 de mașini în întregul bloc în primele șapte luni ale anului.
Producătorii europeni încă domină, grupul Volkswagen vânzând 2 milioane de mașini în primele opt luni ale anului.
Vânzările de mașini electrice cresc de asemenea rapid în părți ale Europei, inclusiv în Germania, unde au crescut cu 75% la 69.000 de unități în august, și în Franța, unde vânzările au crescut cu 112%. În Slovenia, vânzările au crescut cu 266%. Prin comparație, Regatul Unit a înregistrat o creștere de 27% în august, la 28.000 de vehicule electrice vândute, în timp ce Irlanda a crescut cu doar 7%, la 2.200 de unități.
La începutul acestei luni, președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a descris deficitul comercial al blocului cu China — acum de 1,18 miliarde de euro pe zi — ca ajungând la un „punct de cotitură" nesustenabil.
Comisarul UE pentru comerț, Maroš Šefčovič, și omologul său chinez, Wang Wentao, se vor întâlni pe 8 și 9 octombrie pentru a încerca să construiască un armistițiu.
De asemenea, speră la un armistițiu comercial Donald Trump și Xi Jinping, care se întâlnesc joi la Washington pentru al treilea summit al lor în 12 luni.
Trump a fost de acord în Coreea de Sud în octombrie trecut să elimine tarifele pentru anumite importuri chinezești în schimbul suspendării restricțiilor de export ale Chinei asupra pământurilor rare, care sunt critice pentru industria auto din întreaga SUA. UE și Regatul Unit. Unii cred că un acord ar putea să nu fi fost încă încheiat, iar suspendarea ar putea să nu fie anunțată până la conferința Cooperării Economice Asia-Pacific de luna viitoare.
Întrebări frecvente
Iată o listă de întrebări frecvente despre creșterea vânzărilor de mașini hibride chinezești în UE
1 Ce se întâmplă de fapt cu mașinile hibride chinezești în Europa
Vânzările de mașini hibride fabricate de companii chinezești cresc foarte rapid în UE. Acest lucru a atras atenția autorităților de reglementare europene și producătorilor auto care îl văd ca pe o amenințare competitivă majoră
2 De ce sunt atât de populare aceste mașini
Ele oferă un amestec de preț scăzut, tehnologie bună și costuri reduse de exploatare. Mulți hibrizi chinezești sunt mai ieftini decât modelele europene similare și vin cu caracteristici care de obicei costă extra la mașinile europene
3 Ce este o mașină hibridă în termeni simpli
Un hibrid folosește atât un motor pe benzină sau motorină, cât și un motor electric. Nu trebuie să fie conectat la priză pentru încărcare. Mașina se încarcă singură în timpul conducerii și folosește motorul electric pentru a economisi combustibil
4 Sunt hibrizii chinezești diferiți de mașinile electrice chinezești
Da. Mașinile electrice chinezești au fost în știri mai bine de un an. Acum hibrizii chinezești se vând de asemenea bine. Hibrizii sunt adesea mai practici pentru cumpărători pentru că nu au nevoie de stații de încărcare
5 De ce este îngrijorat Bruxelles-ul
UE este preocupată că subvențiile guvernului chinez le oferă producătorilor lor auto un avantaj de preț neloial. Există de asemenea temeri privind pierderea locurilor de muncă în industria auto europeană și dependența excesivă de lanțurile de aprovizionare chinezești
6 Ce a făcut UE până acum
UE a impus deja tarife suplimentare pentru mașinile electrice chinezești. Acum analizează dacă este nevoie de acțiuni similare pentru hibrizi. De asemenea, investighează subvențiile și monitorizează numerele de import
7 Sunt aceste mașini sigure
Majoritatea hibrizilor chinezești îndeplinesc standardele europene de siguranță și au evaluări bune la testele de coliziune. Cu toate acestea, unele modele mai ieftine pot avea mai puține caracteristici avansate de siguranță decât rivalii europeni
8 Care sunt principalele beneficii pentru cumpărători
Preț de achiziție mai mic, facturi mai mici la combustibil și adesea o garanție mai lungă. Multe vin de asemenea cu tehnologie modernă precum ecrane mari și sisteme de asistență a șoferului ca standard
9 Care sunt problemele comune cu aceste mașini
Unii proprietari raportează probleme cu erori de software, rețele slabe de dealeri și dificultăți în găsirea pieselor de schimb. Valorile de revânzare pot fi de asemenea mai mici decât pentru brandurile europene consacrate
10 Pot să o întrețin ușor în Europa
Depinde de brand. Brandurile chinezești mai mari își construiesc rețele de service, dar cele mai mici
