فروش خودروهای هیبریدی چینی در اتحادیه اروپا در طول چهار سال و نیم گذشته به شدت افزایش یافته است، بر اساس دادهها، که نگرانیهای رو به رشد بروکسل درباره آینده صنعت خودروی اروپا را برجسته میکند.
در سال ۲۰۲۲، تنها ۶۵۹ خودروی هیبریدی کامل ساخت چین—خودروهایی که موتور بنزینی یا دیزلی، موتور و باتری را شارژ میکند—در اتحادیه اروپا فروخته شد. اما پس از اینکه بروکسل در سال ۲۰۲۴ تعرفههای ضد یارانهای بر خودروهای کاملاً برقی از چین اعمال کرد، فروش هیبریدیها در هفت ماه اول امسال به ۱۶۰,۶۶۲ دستگاه جهش کرد.
آمار یوروستات نشان میدهد که فروش خودروهای هیبریدی پلاگین ساخت چین—مدلهایی محبوب برای مسافتهای طولانیتر که میتوانند هم از طریق موتور سوختی و هم از یک منبع برق خارجی شارژ شوند—نیز به شدت افزایش یافته است، و از ۵۶,۷۰۶ دستگاه در سال ۲۰۲۲ به ۲۱۷,۷۶۴ دستگاه بین ژانویه و ژوئیه امسال رسیده است.
تعداد رو به رشد هیبریدیهای چینی در جادههای اروپا اکنون هم صنعت خودرو و هم بروکسل را نگران کرده است، که از چین خواسته است صادرات هیبریدی خود به اتحادیه اروپا را بهطور داوطلبانه کاهش دهد یا با اقدامات حفاظتی، احتمالاً در قالب سهمیهها، مواجه شود.
روز پنجشنبه، صنعت خودروی آلمان برای اولین بار نشان داد که مایل است تعرفههایی بهطور خاص بر هیبریدیهای چینی را در نظر بگیرد.
انجمن صنعت خودروی آلمان (VDA) از کمیسیون اروپا خواست تا ارزیابی کاملی از تأثیر هرگونه اقدام حفاظتی تجاری، که میتواند از سهمیهها تا کف قیمت و تعرفهها متغیر باشد، انجام دهد.
این انجمن گفت: «اتحادیه اروپا همچنین باید مجموعهای مؤثر و بهروز از ابزارهای دفاع تجاری در اختیار داشته باشد. در جایی که رفتار ناعادلانه اثبات شود، استفاده از ابزارهای دفاع تجاری سازگار با سازمان تجارت جهانی باید در نظر گرفته شود؛ اینها ابزارهای مشروع و آزمودهشده برای دستیابی به شرایط برابر و حفاظت از شرایط عادلانه رقابت هستند.»
بر اساس ارقام جدید انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)، هیبریدیها اکنون تقریباً ۳۷٪ از کل بازار را تشکیل میدهند، در حالی که خودروهای برقی فقط کمی بیش از ۲۱٪ را به خود اختصاص دادهاند.
ارقام ACEA نشان میدهد سه تولیدکننده چینی—بیوایدی، چری و لیپموتور—با رشد سهرقمی در اتحادیه اروپا دستاوردهای قابل توجهی داشتهاند.
یک شرکت چهارم، جیلی، در هشت ماه اول سال رشد ثابت ۸٪ را تجربه کرد و همچنان محبوبترین برند چینی در اتحادیه اروپا است، با ۲۰۵,۰۰۰ خودروی فروختهشده در آن دوره. برندهای آن شامل ولوو و پولستار سوئد، تنها تولیدکننده خودروی تمامبرقی اتحادیه اروپا، میشود.
بیوایدی در حال نزدیک شدن به جیلی است، با فروش که ۱۶۳٪ نسبت به سال قبل به ۱۷۷,۰۰۰ دستگاه افزایش یافته است.
هر دو شرکت، همراه با یک تولیدکننده چینی پنجم، سایک، اکنون بسیار جلوتر از تسلای ایلان ماسک هستند، که در هفت ماه اول سال ۱۴۲,۰۰۰ خودرو در سراسر این بلوک فروخته است.
تولیدکنندگان اروپایی همچنان تسلط دارند، بهطوری که گروه فولکسواگن در هشت ماه اول سال ۲ میلیون خودرو فروخته است.
فروش خودروهای برقی نیز در بخشهایی از اروپا به سرعت در حال رشد است، از جمله آلمان، جایی که در ماه اوت ۷۵٪ به ۶۹,۰۰۰ دستگاه افزایش یافت، و فرانسه، جایی که فروش ۱۱۲٪ افزایش یافت. در اسلوونی، فروش ۲۶۶٪ افزایش یافت. در مقایسه، بریتانیا در ماه اوت شاهد افزایش ۲۷٪ به ۲۸,۰۰۰ خودروی برقی فروختهشده بود، در حالی که ایرلند فقط ۷٪ به ۲,۲۰۰ دستگاه افزایش یافت.
اوایل این ماه، اورسولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، کسری تجاری این بلوک با چین—که اکنون روزانه ۱.۱۸ میلیارد یورو است—را به یک «نقطه اوج» غیرقابل تحمل رسیده توصیف کرد.
ماروش شفچوویچ، کمیسر تجارت اتحادیه اروپا، و همتای چینی او، وانگ ونتائو، در ۸ و ۹ اکتبر دیدار خواهند کرد تا تلاش کنند یک آتشبس ایجاد کنند.
دونالد ترامپ و شی جین پینگ نیز امیدوار به آتشبس تجاری هستند، که روز پنجشنبه در واشنگتن برای سومین نشست خود در ۱۲ ماه دیدار میکنند.
ترامپ اکتبر گذشته در کره جنوبی موافقت کرد تعرفهها بر برخی واردات چینی را حذف کند در ازای تعلیق محدودیتهای صادراتی چین بر عناصر خاکی کمیاب، که برای صنعت خودرو در سراسر ایالات متحده حیاتی هستند. اتحادیه اروپا و بریتانیا. برخی معتقدند ممکن است هنوز توافقی حاصل نشده باشد، و تعلیق ممکن است تا کنفرانس همکاری اقتصادی آسیا-اقیانوسیه ماه آینده اعلام نشود.
سؤالات متداول
در اینجا فهرستی از سؤالات متداول درباره افزایش فروش خودروهای هیبریدی چینی در اتحادیه اروپا آمده است
۱ واقعاً چه اتفاقی برای خودروهای هیبریدی چینی در اروپا در حال رخ دادن است
فروش خودروهای هیبریدی ساختهشده توسط شرکتهای چینی در اتحادیه اروپا بسیار سریع در حال رشد است. این موضوع توجه تنظیمکنندگان و خودروسازان اروپایی را جلب کرده است که آن را یک تهدید رقابتی عمده میدانند
۲ چرا این خودروها اینقدر محبوب هستند
آنها ترکیبی از قیمت پایین، فناوری خوب و هزینههای اجرایی پایین را ارائه میدهند. بسیاری از هیبریدیهای چینی ارزانتر از مدلهای اروپایی مشابه هستند و ویژگیهایی دارند که معمولاً روی خودروهای اروپایی هزینه اضافی دارند
۳ به زبان ساده، خودروی هیبریدی چیست
هیبریدی هم از موتور بنزینی یا دیزلی و هم از موتور برقی استفاده میکند. نیازی به وصل شدن برای شارژ ندارد. خودرو در حین رانندگی خود را شارژ میکند و از موتور برقی برای صرفهجویی در سوخت استفاده میکند
۴ آیا هیبریدیهای چینی با خودروهای برقی چینی متفاوت هستند
بله، خودروهای برقی چینی بیش از یک سال است که در اخبار هستند. اکنون هیبریدیهای چینی نیز خوب فروش میروند. هیبریدیها اغلب برای خریداران عملیتر هستند زیرا به ایستگاههای شارژ نیاز ندارند
۵ چرا بروکسل نگران است
اتحادیه اروپا نگران است که یارانههای دولت چین به خودروسازان آنها مزیت قیمتی ناعادلانه بدهد. همچنین نگرانیهایی درباره از دست رفتن مشاغل در صنعت خودروی اروپا و وابستگی بیش از حد به زنجیرههای تأمین چینی وجود دارد
۶ اتحادیه اروپا تاکنون چه کرده است
اتحادیه اروپا قبلاً تعرفههای اضافی بر خودروهای برقی چینی اعمال کرده است. اکنون در حال بررسی است که آیا اقدام مشابهی برای هیبریدیها لازم است. همچنین در حال تحقیق درباره یارانهها و نظارت بر شمار واردات است
۷ آیا این خودروها ایمن هستند
بیشتر هیبریدیهای چینی استانداردهای ایمنی اروپا را برآورده میکنند و رتبههای خوبی در تست تصادف دارند. با این حال، برخی مدلهای ارزانتر ممکن است ویژگیهای ایمنی پیشرفته کمتری نسبت به رقبای اروپایی داشته باشند
۸ مزایای اصلی برای خریداران چیست
قیمت خرید پایینتر، صورتحساب سوخت کمتر و اغلب گارانتی طولانیتر. بسیاری نیز فناوری مدرن مانند صفحههای بزرگ و سیستمهای کمک راننده را بهصورت استاندارد دارند
۹ مشکلات رایج با این خودروها چیست
برخی مالکان مشکلاتی مانند اشکالات نرمافزاری، شبکههای ضعیف نمایندگی و دشواری در یافتن قطعات یدکی را گزارش میدهند. ارزش فروش مجدد نیز میتواند کمتر از برندهای تثبیتشده اروپایی باشد
۱۰ آیا میتوانم یکی را بهراحتی در اروپا سرویس کنم
بستگی به برند دارد. برندهای بزرگتر چینی در حال ساخت شبکههای خدمات هستند اما برندهای کوچکتر
