Gwerthiannau ceir hybrid Tsieineaidd yn yr UE wedi codi'n aruthrol dros y pedair blynedd a hanner diwethaf, yn ôl data, gan amlygu pryderon cynyddol Brwsel am ddyfodol diwydiant ceir Ewrop.
Yn 2022, dim ond 659 o hybridau llawn a wnaed yn Tsieina—cerbydau lle mae'r injan betrol neu ddisel yn gwefru'r modur a'r batri—a werthwyd yn yr UE. Ond ar ôl i Frwsel osod tariffau gwrth-isbwyll ar geir trydan llawn o Tsieina yn 2024, neidiodd gwerthiannau hybridau i 160,662 yn saith mis cyntaf eleni.
Mae ffigurau Eurostat yn dangos bod gwerthiannau hybridau plygio-i-mewn a wnaed yn Tsieina—modelau poblogaidd ar gyfer pellteroedd hirach sy'n gallu ailwefru trwy'r injan danwydd a ffynhonnell bŵer allanol—hefyd wedi codi'n aruthrol, gan godi o 56,706 yn 2022 i 217,764 rhwng Ionawr a Gorffennaf eleni.
Mae nifer cynyddol o hybridau Tsieineaidd ar ffyrdd Ewrop bellach yn peri pryder i'r diwydiant ceir a Brwsel, sydd wedi gofyn i Tsieina leihau ei hallforion hybrid i'r UE yn wirfoddol neu wynebu mesurau diogelu, yn debygol ar ffurf cwotâu.
Ddydd Iau, dangosodd diwydiant ceir yr Almaen am y tro cyntaf y byddai'n barod i ystyried tariffau'n benodol ar hybridau Tsieineaidd.
Galwodd Cymdeithas Diwydiant Ceir yr Almaen (VDA) ar y Comisiwn Ewropeaidd i gynnal asesiad llawn o effaith unrhyw fesurau diogelu masnach, a all fod yn amrywio o gwotâu i loriau prisiau a thariffau.
Dywedodd: "Rhaid i'r UE hefyd gael set effeithiol a chyfredol o offerynnau amddiffyn masnach ar gael iddi. Lle profir ymddygiad annheg, rhaid ystyried defnyddio offerynnau amddiffyn masnach sy'n cydymffurfio â'r WTO; mae'r rhain yn ddulliau cyfreithlon a phrofedig o sicrhau chwarae teg a diogelu amodau cystadleuaeth deg."
Yn ôl ffigurau newydd gan Gymdeithas Gweithgynhyrwyr Ceir Ewrop (ACEA), mae hybridau bellach yn cyfrif am bron i 37% o'r farchnad gyffredinol, tra bod ceir trydan yn cyfrif am ychydig dros 21%.
Mae ffigurau ACEA yn dangos tri gweithgynhyrchydd Tsieineaidd—BYD, Chery a Leapmotor—yn gwneud enillion sylweddol gyda thwf tri digid yn yr UE.
Gwelodd pedwerydd cwmni, Geely, dwf cyson o 8% yn wyth mis cyntaf y flwyddyn ac mae'n parhau i fod y brand Tsieineaidd mwyaf poblogaidd yn yr UE, gyda 205,000 o geir wedi'u gwerthu yn y cyfnod hwnnw. Mae ei frandiau'n cynnwys Volvo a Polestar o Sweden, unig weithgynhyrchydd ceir trydan llawn yr UE.
Mae BYD yn dal i fyny â Geely, gyda gwerthiannau'n codi 163% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 177,000 o unedau.
Mae'r ddau gwmni, ynghyd â phumed gweithgynhyrchydd Tsieineaidd, SAIC, bellach ymhell ar y blaen i Tesla Elon Musk, a werthodd 142,000 o geir ar draws y bloc yn saith mis cyntaf y flwyddyn.
Mae gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd yn dal i ddominyddu, gyda grŵp Volkswagen yn gwerthu 2 filiwn o geir yn wyth mis cyntaf y flwyddyn.
Mae gwerthiannau ceir trydan hefyd yn tyfu'n gyflym mewn rhannau o Ewrop, gan gynnwys yr Almaen, lle codasant 75% i 69,000 o unedau ym mis Awst, a Ffrainc, lle cododd gwerthiannau 112%. Yn Slofenia, cynyddodd gwerthiannau 266%. O gymharu, gwelodd y DU gynnydd o 27% ym mis Awst i 28,000 o EVs wedi'u gwerthu, tra bod Iwerddon i fyny dim ond 7% i 2,200 o unedau.
Yn gynharach y mis hwn, disgrifiodd llywydd y Comisiwn Ewropeaidd, Ursula von der Leyen, diffyg masnach y bloc â Tsieina—sydd bellach yn €1.18 biliwn y dydd—fel un sydd wedi cyrraedd "pwynt tro" anghynaliadwy.
Bydd comisiynydd masnach yr UE, Maroš Šefčovič, a'i gymar o Tsieina, Wang Wentao, yn cyfarfod ar 8 a 9 Hydref i geisio adeiladu cadoediad.
Hefyd yn gobeithio am gadoediad masnach mae Donald Trump a Xi Jinping, sy'n cyfarfod yn Washington ddydd Iau ar gyfer eu trydydd uwchgynhadledd mewn 12 mis.
Cytunodd Trump yn Ne Korea fis Hydref diwethaf i ollwng tariffau ar rai mewnforion Tsieineaidd yn gyfnewid am atal cyfyngiadau allforio Tsieina ar elfennau prin, sy'n hanfodol i'r diwydiant ceir ar draws yr Unol Daleithiau, yr UE a'r DU. Mae rhai'n credu efallai na chyrhaeddwyd cytundeb eto, ac efallai na fydd yr ataliad yn cael ei gyhoeddi tan gynhadledd Cydweithrediad Economaidd Asia-Môr Tawel y mis nesaf.
Cwestiynau Cyffredin
Dyma restr o gwestiynau cyffredin am y cynnydd mewn gwerthiannau ceir hybrid Tsieineaidd yn yr UE
1 Beth sy'n digwydd mewn gwirionedd gyda cheir hybrid Tsieineaidd yn Ewrop
Mae gwerthiannau ceir hybrid a wneir gan gwmnïau Tsieineaidd yn tyfu'n gyflym iawn yn yr UE Mae hyn wedi denu sylw rheoleiddwyr a gwneuthurwyr ceir Ewrop sy'n ei weld fel bygythiad cystadleuol mawr
2 Pam mae'r ceir hyn mor boblogaidd
Maent yn cynnig cymysgedd o bris isel, technoleg dda a chostau rhedeg isel Mae llawer o hybridau Tsieineaidd yn rhatach na modelau Ewropeaidd tebyg ac yn dod â nodweddion sy'n costio'n ychwanegol fel arfer ar geir Ewropeaidd
3 Beth yw car hybrid mewn termau syml
Mae hybrid yn defnyddio injan betrol neu ddisel a modur trydan Nid oes angen ei blygio i mewn i wefru Mae'r car yn gwefru ei hun wrth yrru ac yn defnyddio'r modur trydan i arbed tanwydd
4 Ydy hybridau Tsieineaidd yn wahanol i geir trydan Tsieineaidd
Ydy Mae ceir trydan Tsieineaidd wedi bod yn y newyddion ers dros flwyddyn Nawr mae hybridau Tsieineaidd hefyd yn gwerthu'n dda Mae hybridau'n aml yn fwy ymarferol i brynwyr oherwydd nad oes angen gorsafoedd gwefru arnynt
5 Pam mae Brwsel yn poeni
Mae'r UE yn pryderu bod cymorthdaliadau llywodraeth Tsieina yn rhoi mantais pris annheg i'w gwneuthurwyr ceir Mae yna hefyd ofnau am golli swyddi yn niwydiant ceir Ewrop a gormod o ddibyniaeth ar gadwyni cyflenwi Tsieineaidd
6 Beth mae'r UE wedi'i wneud hyd yn hyn
Mae'r UE eisoes wedi rhoi tariffau ychwanegol ar geir trydan Tsieineaidd Nawr mae'n ystyried a oes angen gweithredu tebyg ar gyfer hybridau Mae hefyd yn ymchwilio i gymorthdaliadau ac yn monitro niferoedd mewnforio
7 Ydy'r ceir hyn yn ddiogel
Mae'r rhan fwyaf o hybridau Tsieineaidd yn cwrdd â safonau diogelwch Ewrop ac mae ganddynt sgôr prawf gwrthdrawiad da Fodd bynnag efallai bod gan rai modelau rhatach lai o nodweddion diogelwch uwch na chystadleuwyr Ewropeaidd
8 Beth yw'r prif fanteision i brynwyr
Pris prynu is, biliau tanwydd is ac yn aml gwarant hirach Mae llawer hefyd yn dod â thechnoleg fodern fel sgriniau mawr a systemau cynorthwyo gyrwyr fel safon
9 Beth yw'r problemau cyffredin gyda'r ceir hyn
Mae rhai perchnogion yn adrodd am broblemau gyda diffygion meddalwedd, rhwydweithiau delwyr gwan ac anhawster dod o hyd i rannau sbâr Gall gwerthoedd ailwerthu hefyd fod yn is nag ar gyfer brandiau Ewropeaidd sefydledig
10 Alla i gael un wedi'i wasanaethu'n hawdd yn Ewrop
Mae'n dibynnu ar y brand Mae brandiau Tsieineaidd mwy yn adeiladu rhwydweithiau gwasanaeth ond rhai llai
