ब्रसेल्स में खतरे की घंटियाँ बज रही हैं क्योंकि चीनी हाइब्रिड कारों की यूरोपीय संघ में बिक्री बढ़ रही है।

यूरोपीय संघ में चीनी हाइब्रिड कारों की बिक्री पिछले साढ़े चार वर्षों में तेजी से बढ़ी है, आंकड़ों के अनुसार, जो यूरोपीय कार उद्योग के भविष्य को लेकर ब्रसेल्स की बढ़ती चिंताओं को उजागर करता है।

2022 में, यूरोपीय संघ में केवल 659 चीनी निर्मित पूर्ण हाइब्रिड—वे वाहन जिनमें पेट्रोल या डीजल इंजन मोटर और बैटरी को चार्ज करता है—बेचे गए थे। लेकिन 2024 में ब्रसेल्स द्वारा चीन से पूरी तरह इलेक्ट्रिक कारों पर एंटी-सब्सिडी टैरिफ लगाने के बाद, इस वर्ष के पहले सात महीनों में हाइब्रिड की बिक्री 160,662 तक पहुंच गई।

यूरोस्टेट के आंकड़ों से पता चलता है कि चीनी निर्मित प्लग-इन हाइब्रिड—लंबी दूरी के लिए लोकप्रिय मॉडल जो ईंधन इंजन और बाहरी शक्ति स्रोत दोनों से रिचार्ज हो सकते हैं—की बिक्री भी बढ़ी है, जो 2022 में 56,706 से बढ़कर इस वर्ष जनवरी और जुलाई के बीच 217,764 हो गई।

यूरोपीय सड़कों पर चीनी हाइब्रिड की बढ़ती संख्या अब कार उद्योग और ब्रसेल्स दोनों को चिंतित कर रही है, जिसने चीन से स्वेच्छा से यूरोपीय संघ को अपने हाइब्रिड निर्यात में कटौती करने या सुरक्षा उपायों का सामना करने के लिए कहा है, संभवतः कोटा के रूप में।

गुरुवार को, जर्मन कार उद्योग ने पहली बार संकेत दिया कि वह विशेष रूप से चीनी हाइब्रिड पर टैरिफ पर विचार करने को तैयार होगा।

जर्मन एसोसिएशन ऑफ द ऑटोमोटिव इंडस्ट्री (VDA) ने यूरोपीय आयोग से किसी भी व्यापार सुरक्षा उपाय के प्रभाव का पूर्ण मूल्यांकन करने का आह्वान किया, जो कोटा से लेकर मूल्य सीमा और टैरिफ तक हो सकता है।

इसमें कहा गया: "यूरोपीय संघ के पास भी अपने निपटान में प्रभावी और अद्यतन व्यापार रक्षा उपकरणों का एक सेट होना चाहिए। जहां अनुचित आचरण साबित होता है, वहां WTO-अनुरूप व्यापार रक्षा उपकरणों के उपयोग पर विचार किया जाना चाहिए; ये समान अवसर प्राप्त करने और प्रतिस्पर्धा की निष्पक्ष स्थितियों की रक्षा के लिए वैध और परखे हुए साधन हैं।"

यूरोपियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ACEA) के नए आंकड़ों के अनुसार, हाइब्रिड अब समग्र बाजार का लगभग 37% हिस्सा हैं, जबकि इलेक्ट्रिक कारें केवल 21% से अधिक हैं।

ACEA के आंकड़ों से पता चलता है कि तीन चीनी निर्माता—BYD, Chery और Leapmotor—यूरोपीय संघ में तिहरे अंकों की वृद्धि के साथ महत्वपूर्ण लाभ कमा रहे हैं।

चौथी कंपनी, Geely, ने वर्ष के पहले आठ महीनों में स्थिर 8% वृद्धि देखी और यूरोपीय संघ में सबसे लोकप्रिय चीनी ब्रांड बनी हुई है, उस अवधि में 205,000 कारें बिकीं। इसके ब्रांडों में स्वीडन की Volvo और Polestar शामिल हैं, जो यूरोपीय संघ की एकमात्र ऑल-इलेक्ट्रिक कार निर्माता है।

BYD, Geely की बराबरी कर रही है, बिक्री साल-दर-साल 163% बढ़कर 177,000 यूनिट हो गई।

दोनों कंपनियां, पांचवें चीनी निर्माता SAIC के साथ, अब एलन मस्क की Tesla से काफी आगे हैं, जिसने वर्ष के पहले सात महीनों में ब्लॉक भर में 142,000 कारें बेचीं।

यूरोपीय निर्माता अभी भी हावी हैं, Volkswagen समूह ने वर्ष के पहले आठ महीनों में 2 मिलियन कारें बेचीं।

इलेक्ट्रिक कार की बिक्री यूरोप के कुछ हिस्सों में भी तेजी से बढ़ रही है, जिसमें जर्मनी शामिल है, जहां अगस्त में यह 75% बढ़कर 69,000 यूनिट हो गई, और फ्रांस, जहां बिक्री 112% बढ़ी। स्लोवेनिया में, बिक्री 266% बढ़ी। तुलना में, ब्रिटेन में अगस्त में 27% की वृद्धि हुई और 28,000 EV बिके, जबकि आयरलैंड में केवल 7% की वृद्धि हुई और 2,200 यूनिट रही।

इस महीने की शुरुआत में, यूरोपीय आयोग की अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने चीन के साथ ब्लॉक के व्यापार घाटे—जो अब प्रति दिन €1.18 बिलियन है—को एक अस्थिर "टिपिंग पॉइंट" तक पहुंचने के रूप में वर्णित किया।

यूरोपीय संघ के व्यापार आयुक्त, मारोस सेफकोविच, और उनके चीनी समकक्ष, वांग वेंताओ, 8 और 9 अक्टूबर को मुलाकात करेंगे ताकि युद्धविराम बनाने की कोशिश की जा सके।

व्यापार युद्धविराम की उम्मीद डोनाल्ड ट्रम्प और शी जिनपिंग भी कर रहे हैं, जो गुरुवार को वाशिंगटन में 12 महीनों में अपने तीसरे शिखर सम्मेलन के लिए मिल रहे हैं।

ट्रम्प ने पिछले अक्टूबर में दक्षिण कोरिया में कुछ चीनी आयातों पर टैरिफ गिराने पर सहमति जताई थी, बदले में चीन के दुर्लभ मृदा पर निर्यात प्रतिबंधों के निलंबन के लिए, जो पूरे अमेरिका, यूरोपीय संघ और ब्रिटेन में कार उद्योग के लिए महत्वपूर्ण हैं। कुछ का मानना है कि अभी तक कोई समझौता नहीं हुआ हो सकता है, और निलंबन की घोषणा अगले महीने एशिया-प्रशांत आर्थिक सहयोग सम्मेलन तक नहीं की जा सकती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
यूरोपीय संघ में चीनी हाइब्रिड कार की बिक्री में उछाल के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों की सूची यहां दी गई है



1 यूरोप में चीनी हाइब्रिड कारों के साथ वास्तव में क्या हो रहा है

चीनी कंपनियों द्वारा निर्मित हाइब्रिड कारों की बिक्री यूरोपीय संघ में बहुत तेजी से बढ़ रही है। इसने यूरोपीय नियामकों और कार निर्माताओं का ध्यान खींचा है जो इसे एक बड़ा प्रतिस्पर्धी खतरा मानते हैं



2 ये कारें इतनी लोकप्रिय क्यों हैं

वे कम कीमत, अच्छी तकनीक और कम परिचालन लागत का मिश्रण प्रदान करती हैं। कई चीनी हाइब्रिड समान यूरोपीय मॉडलों से सस्ती हैं और उनमें ऐसी सुविधाएं हैं जो आमतौर पर यूरोपीय कारों पर अतिरिक्त खर्च करती हैं



3 सरल शब्दों में हाइब्रिड कार क्या है

एक हाइब्रिड पेट्रोल या डीजल इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर दोनों का उपयोग करता है। इसे चार्ज करने के लिए प्लग इन करने की आवश्यकता नहीं होती है। कार चलते समय खुद को चार्ज करती है और ईंधन बचाने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करती है



4 क्या चीनी हाइब्रिड चीनी इलेक्ट्रिक कारों से अलग हैं

हां, चीनी इलेक्ट्रिक कारें एक साल से अधिक समय से खबरों में हैं। अब चीनी हाइब्रिड भी अच्छी बिक्री कर रही हैं। हाइब्रिड अक्सर खरीदारों के लिए अधिक व्यावहारिक होती हैं क्योंकि उन्हें चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता नहीं होती है



5 ब्रसेल्स चिंतित क्यों है

यूरोपीय संघ को चिंता है कि चीनी सरकार की सब्सिडी उनके कार निर्माताओं को अनुचित मूल्य लाभ देती है। यूरोप के कार उद्योग में नौकरी छूटने और चीनी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर अत्यधिक निर्भरता की भी आशंका है



6 यूरोपीय संघ ने अब तक क्या किया है

यूरोपीय संघ ने पहले ही चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर अतिरिक्त टैरिफ लगा दिए हैं। अब यह देख रहा है कि क्या हाइब्रिड के लिए भी इसी तरह की कार्रवाई की आवश्यकता है। यह सब्सिडी की भी जांच कर रहा है और आयात संख्या की निगरानी कर रहा है



7 क्या ये कारें सुरक्षित हैं

अधिकांश चीनी हाइब्रिड यूरोपीय सुरक्षा मानकों को पूरा करती हैं और उनकी क्रैश टेस्ट रेटिंग अच्छी है। हालांकि कुछ सस्ते मॉडलों में यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम उन्नत सुरक्षा सुविधाएं हो सकती हैं



8 खरीदारों के लिए मुख्य लाभ क्या हैं

कम खरीद मूल्य, कम ईंधन बिल और अक्सर लंबी वारंटी। कई में बड़ी स्क्रीन और ड्राइवर सहायता प्रणाली जैसी आधुनिक तकनीक मानक के रूप में आती है



9 इन कारों के साथ आम समस्याएं क्या हैं

कुछ मालिक सॉफ्टवेयर गड़बड़ी, कमजोर डीलर नेटवर्क और स्पेयर पार्ट्स खोजने में कठिनाई की समस्या बताते हैं। पुनर्विक्रय मूल्य भी स्थापित यूरोपीय ब्रांडों की तुलना में कम हो सकता है



10 क्या मैं यूरोप में आसानी से एक की सर्विसिंग करा सकता हूं

यह ब्रांड पर निर्भर करता है। बड़े चीनी ब्रांड सेवा नेटवर्क बना रहे हैं लेकिन छोटे