Espanjalainen poliisin ylijohtaja kertoo, että kokaiinin hintojen lasku pakottaa huumekauppiaat käyttämään uudelleen "narko-sukellusveneitä", jotka he aiemmin upottivat yhden Etelä-Amerikasta Eurooppaan tehdyn matkan jälkeen.
Vaikka puoliupotettavat alukset ovat olleet yleisiä Kolumbiassa ja muissa Etelä- ja Keski-Amerikan osissa 1980-luvulta lähtien, niitä ei nähty Euroopan vesillä ennen vuotta 2006, kun hylätty sukellusvene löydettiin Galician estuaarista luoteis-Espanjasta.
Siitä lähtien espanjalaiset poliisit ovat havainneet tai takavarikoineet 10 tällaista alusta. Viime aikoihin saakka nämä noin 600 000 euroa maksavat räätälöidyt veneet käytettiin vain yhteen suuntaan tehtäviin matkoihin.
Valtava kokaiinintuotanto on kuitenkin kyllästänyt markkinat, mikä on puolittanut tukkuhinnat noin 15 000 euroon kilolta viime vuosina. Tämä lasku tarkoittaa, että kauppiaat eivät enää voi lähettää aluksiaan "narko-sukellusveneiden hautausmaalle" Atlantille Azorien ja Kanariansaarten välille.
"Nämä puoliupotettavat alukset tekivät aiemmin yksisuuntaisia matkoja Kanariansaarten ympäristöön ja upotettiin sitten", sanoi Alberto Morales, Espanjan kansallispoliisin keskusrikospoliisin huumeyksikön päällikkö. "Silloin lastin arvo verrattuna aluksen kustannuksiin teki siitä kannattavaa – ne kuljettivat vähintään kolme tai neljä tonnia, joten se oli erittäin tuottoisaa. Mutta nyt tavaran hinta on hyvin, hyvin alhainen, joten järjestöt ovat joutuneet loogisesti uudelleen miettimään. Upottamisen sijaan ne nyt purkavat huumausaineet ja perustavat polttoainetäyttöasemia merelle, jotta sukellusveneet voivat palata alkuperään ja tehdä mahdollisimman monta matkaa."
Espanjalaiset poliisi ja tulli takavarikoivat 123 tonnia kokaiinia viime vuonna, mikä on nousu 118 tonnista vuonna 2023 ja 58 tonnista vuonna 2022. Syyskuussa tänä vuonna kansallispoliisi pidätti 14 henkilöä ja takavarikoi 3,65 tonnia kokaiinia, jonka väitetään tuoneen Galiciaan narko-sukellusvene.
Morales huomioi narko-sukellusveneiden toiminnan lisääntymisen viimeisten kahden vuoden aikana ja purjeveneiden käytön vähenemisen huumeiden salakuljetuksessa Espanjaan. "Tällä hetkellä järjestöillä on kaksi perusmenetelmää: kauppa-alukset ja puoliupotettavat alukset, jotka mahdollistavat huumeiden kuljettamisen ympäri vuoden", hän sanoi.
Hän lisäsi, että vaikka 10 narko-sukellusvenettä on rekisteröity viimeisen 20 vuoden aikana, todellinen käytössä oleva määrä on todennäköisesti suurempi. "Ilmeisesti niitä on ollut enemmän kuin 10. Loogisesti emme voi havaita kaikkea, mikä saapuu Espanjan rannikolle, koska meillä on 8 000 km rantaviivaa."
Morales mainitsi myös, että vaikka useat lähteet vahvistavat "narko-sukellusveneiden hautausmaan" olemassaolon itäisellä Atlantilla, yksityiskohdat ovat rajalliset. "Meillä ei ole sijaintia; meillä ei ole edes määriä. Ja vaikka meillä olisi, sukellusveneiden nostaminen olisi lähes mahdotonta vedensyvyyden vuoksi. Se on kalaherkkua."
Narko-sukellusveneiden lisääntyvä käyttö ja uudelleenkäyttö ei ole ainoa äskettäinen trendi, jonka Morales ja hänen tiiminsä ovat havainneet. Yksikön synteettisten huumeiden ja esiaineiden osaston poliisit raportoivat hajottaneensa enemmän amfetamiini-, metamfetamiini- ja... Espanjan viranomaiset ovat hajottaneet enemmän MDMA-laboratorioita viimeisten kahden vuoden aikana kuin edellisen 18 vuoden aikana. Vuonna 2023 kahden laboratorion kimppuun hyödyttiin ja ne suljettiin, vuonna 2022024 kuuden ja tänä vuonna toistaiseksi kolmen. Näistä operaatiosta takavarikoiduista aineista on yli viisi tonnia MDMA:ta, 450 kiloa amfetamiinisulfaattia ja 27 kiloa metamfetamiinia.
Vaikka Alankomaat on perinteisesti ollut synteettisten huumeiden tuotannon keskus – poliisi hajottaa siellä noin 100 salalista laboratoriota vuosittain – rikollisjengit laajentavat yhä enemmän toimintaansa ympäri Eurooppaa. Poliisit uskovat, että tuotanto on siirtynyt Alankomaiden rajoitetusta tilasta maihin kuten Espanjaan, Ranskaan ja Saksaan, joissa on enemmän tilaa huumeiden valmistukseen ja jätteen hävittämiseen, ja joissa ainesosia ja valmiita tuotteita on helpompi kuljettaa.
"Laboratorioita on kaikkialla, erityisesti vähän asutuilla maaseutualueilla, mikä tarjoaa paremman turvallisuuden", sanoi yksi ylijohtaja. Hän lisäsi, että huumeporukat eivät vain maksa paikallisille vieraiden ja poliisin tarkkailusta, vaan käyttävät myös drooneja toimintansa valvomiseen.
"Olemme olleet melko yllättyneitä synteettisten huumeiden ilmiöstä, sekä hajottamiemme laboratorioiden määrästä että joidenkin näistä laitosten koosta", hän sanoi. "Nämä ovat suurimittakaavaisia tuotantolaboratorioita."
Usein Kysytyt Kysymykset
Tässä on luettelo usein kysytyistä kysymyksistä kokaiinin hintojen laskusta ja narko-sukellusveneiden uudelleenkäytöstä espanjalaisen poliisin raportin perusteella.
Aloittelijatason kysymykset
1 Mikä on narko-sukellusvene?
Narko-sukellusvene on räätälöity, matalaprofiilinen alus, joka on suunniteltu salakuljettamaan suuria määriä huumeita, pääasiassa kokaiinia, yli valtameren. Ne ovat yleensä puoliupotettavia ja niitä on vaikea havaita tutkalla.
2 Miksi kokaiinin hinta laskee?
Poliisin mukaan lisääntynyt tuotanto Etelä-Amerikassa on luonut valtavan ylitarjonnan. Kokaiinia tuotetaan enemmän kuin markkinat voivat aiemmin korkeilla hinnoilla imeä, mikä pakottaa kauppiaat alentamaan hintoja liikkuakseen tuotteillaan.
3 Miksi alhaisempi hinta pakottaa kauppiaat käyttämään sukellusveneitä uudelleen?
Uuden narko-sukellusveneen rakentaminen on erittäin kallista. Kun kokaiinin hinnat ovat korkeita, kauppiaat voivat käyttää sukellusvenettä yhden matkan verran ja hylätä sen. Alhaisemmilla voitoilla he eivät enää voi ostaa tätä kertakäyttömallia ja joutuvat käyttämään samoja aluksia uudelleen kustannusten leikkaamiseksi ja voittomarginaaliensa ylläpitämiseksi.
4 Missä tämä tapahtuu?
Tämä erityinen raportti tulee espanjalaisilta poliiseilta, jotka sieppaavat näitä aluksia transatlantisilta reiteiltä Etelä-Amerikasta Eurooppaan, usein saapuen Espanjan luoteisosassa sijaitsevan Galician rannikon kautta.
5 Onko näiden sukellusveneiden uudelleenkäyttö vaarallista?
Kyllä. Nämä alukset rakennetaan usein kiireellä huonolaatuisista materiaaleista yhden matkan ajaksi. Niiden uudelleenkäyttö lisää rakenteellisen vian, uppoamisen ja miehistön hukkumisen riskiä. Miehistö koostuu yleensä alipalkatuista työntekijöistä, joilla on vähän koulutusta.
Edistyneet / Käytännön kysymykset
6 Mitä toiminnallisia riskejä kauppiailla on sukellusveneitä uudelleenkäytettäessä?
Uudelleenkäyttö lisää todennäköisyyttä jäädä kiinni. Jokainen matka lisää kulumista, mikä tekee mekaanisista vioista ja vuodoista todennäköisempiä. Lisäksi useita kertoja käytetty alus on suuremmassa vaarassa jäädä eri matkoilla lainvalvontaviranomaisten huomaamaksi, tunnistamaksi ja seurannaksi.
7 Miten tämä trendi vaikuttaa lainvalvonnan ponnisteluihin?
Se on kaksiteräinen miekka. Toisaalta uudelleenkäytetyt alukset saattavat olla helpompia tunnistaa, jos ne ovat jo tietokannassa. Toisaalta se osoittaa, että kauppiaista tulee tehokkaampia ja epätoivoisempia, mikä saattaa johtaa riskialttiimpaan käytökseen ja enemmän yrityksiä tulvittaa markkinat halvemmilla huumeilla.
