Egy spanyol rendőrségi vezető jelentése szerint a kokain árának esése kényszeríti a drogkereskedőket, hogy újra felhasználják a "narko-tengeralattjáróikat", amelyeket korábban egyetlen, Dél-Amerikából Európába tartó út után elsüllyesztettek.
Bár a félig-merülő járművek az 1980-as évek óta gyakoriak Kolumbiában és Dél- és Közép-Amerika más részein, európai vizeken csak 2006-ban bukkantak fel először, amikor egy elhagyott tengeralattjárót találtak egy torkolatban, Spanyolország északnyugati részén, Galiciában.
Azóta a spanyol rendőrség 10 ilyen járművet észlelt vagy foglalt le. Ezek a kb. 600 000 euróba kerülő, egyedi kivitelezésű hajók egészen a közelmúltig csak egyirányú utakra szolgáltak.
A hatalmas kokaintermelés azonban telítette a piacot, ami miatt a nagykereskedelmi árak az elmúlt években felére csökkentek, körülbelül 15 000 euróra kilogrammonként. Ez az áresés azt jelenti, hogy a kereskedők már nem engedhetik meg maguknak, hogy a járműveiket az Azori-szigetek és a Kanári-szigetek közötti Atlanti-óceán "narko-tengeralattjáró temetőjébe" küldjék.
"Ezek a félig-merülők korábban egyirányú utakat tettek a Kanári-szigetek környékére, majd elsüllyesztették őket" – mondta Alberto Morales, a spanyol Nemzeti Rendőrség központi kábítószer-brigádjának vezetője. "Akkor a rakomány értéke a jármű költségéhez képest ezt indokolttá tette – legalább három-négy tonnát szállítottak, tehát nagyon jövedelmező volt. De most a áru ára nagyon-nagyon alacsony, így a szervezeteknek logikusan át kellett gondolniuk a dolgot. Ahelyett, hogy elsüllyesztenék, most kirakják a drogokat, és tengeri üzemanyag-utántöltő platformokat állítanak fel, hogy a tengeralattjárók visszatérhessenek kiindulópontjukra, és a lehető legtöbb utat tegyék meg."
A spanyol rendőrség és a vámhatóság 123 tonna kokaint foglalt le tavaly, ami 118 tonnáról 2023-ban és 58 tonnáról 2022-ben emelkedett. Idén szeptemberben a Nemzeti Rendőrség 14 embert tartóztatott le, és 3,65 tonna kokaint foglalt le, amelyet állítólag egy narko-tengeralattjáró szállított Galiciába.
Morales az elmúlt két évben a narko-tengeralattjárók tevékenységének növekedését és a vitorlások használatának csökkenését említette a drogsmokkeléshez Spanyolországban. "Jelenleg a szervezeteknek két alapvető módszerük van: teherhajók és félig-merülők, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy egész évben szállítsák a drogokat" – mondta.
Hozzátette, hogy bár az elmúlt 20 évben 10 narko-tengeralattjárót jegyeztek fel, a valóban üzemelők száma valószínűleg magasabb. "Nyilvánvalóan több mint 10 volt. Logikus, hogy nem tudunk mindent észlelni, ami eléri a spanyol partokat, hiszen 8000 km partvonalunk van."
Morales azt is megemlítette, hogy bár több forrás is megerősíti a "narko-tengeralattjáró temető" létezését a keleti Atlanti-óceánon, a részletek korlátozottak. "Nincs pontos helyünk; még számunk sincs. És ha lenne is, a tengeralattjárók kiemelése a vízmélység miatt szinte lehetetlen lenne. Ez már a halak élvezetére szolgál."
A narko-tengeralattjárók egyre nagyobb mértékű használata és újrafelhasználása nem az egyetlen új trend, amelyet Morales és csapata közelmúltban megfigyelt. A brigád szintetikus drogok és prekurzorok osztályának tisztjei arról számolnak be, hogy több amfetamin-, metamfetamin- és... MDMA-laboratóriumot számoltak fel a spanyol hatóságok az elmúlt két évben, mint az előző 18 évben. 2023-ban két laboratóriumot foglaltak le és zártak be, majd 2024-ben hatot, és idén eddig további hármat. A műveletek során több mint öt tonna MDMA-t, 450 kg amfetamin-szulfátot és 27 kg metamfetamint foglaltak le.
Bár Hollandia történelmileg a szintetikus drogok előállításának központja – a rendőrség évente kb. 100 titkos laboratóriumot számol fel ott –, a bűnözői bandák egyre inkább terjeszkednek egész Európában. A tiszték úgy vélik, hogy a termelés kikerült Hollandiának a korlátozott teréből olyan országokba, mint Spanyolország, Franciaország és Németország, ahol több hely van a drogok előállítására és a hulladék elhelyezésére, és ahol az alapanyagokat és a késztermékeket könnyebb szállítani.
"Laboratóriumok vannak mindenhol, különösen kevés ember lakta vidéki területeken, ami jobb biztonságot nyújt" – mondta egy vezető tiszt. Hozzátette, hogy a drogbandák nemcsak fizetnek a helyieknek, hogy figyeljenek az idegenekre és a rendőrségre, hanem drónokat is használnak a műveleteik megfigyelésére.
"Meglehetősen meglepett minket a szintetikus drogok jelensége, mind a lebontott laboratóriumok száma, mind ezen létesítmények egyes méretei miatt" – mondta. "Ezek nagyméretű előállítási laboratóriumok."
Gyakran Ismételt Kérdések
Természetesen Íme egy lista a kokain árának eséséről és a narko-tengeralattjárók újrafelhasználásáról a spanyol rendőrség jelentése alapján
Kezdő szintű kérdések
1 Mi az a narko-tengeralattjáró?
A narko-tengeralattjáró egy egyedi kivitelezésű, alacsony profilú jármű, amelyet arra terveztek, hogy nagy mennyiségű drogot, elsősorban kokaint csempésszenek át az óceánon. Általában félig-merülő és nehezen észlelhető radarral.
2 Miért esik a kokain ára?
A rendőrség szerint Dél-Amerikában a megnövekedett termelés hatalmas túlkínálatot eredményezett. Több kokaint állítanak elő, mint amennyit a piac a korábbi magas árakon el tudna nyelni, ami kényszeríti a kereskedőket, hogy csökkentsék az árakat a termékük értékesítéséhez.
3 Hogyan kényszeríti az alacsonyabb ár a kereskedőket a tengeralattjárók újrafelhasználására?
Egy új narko-tengeralattjáró megépítése rendkívül költséges. Amikor a kokain ára magas, a kereskedők megengedhetik maguknak, hogy a tengeralattjárót egyetlen útra használják, majd elhagyják. Az alacsonyabb nyereség mellett már nem engedhetik meg ezt az egyszeri használatú modellt, és újra kell használniuk ugyanazokat a járműveket a költségek csökkentése és a profitmarginjuk fenntartása érdekében.
4 Hol történik ez?
Ez a konkrét jelentés a spanyol rendőrségtől származik, amely ezeket a járműveket az Atlanti-óceánon átívelő, Dél-Amerikából Európába tartó útvonalakon fogja el, gyakran Spanyolország északnyugati részén, Galicia partjainál érkezve.
5 Veszélyes ezeket a tengeralattjárókat újrahasználni?
Igen. Ezeket a járműveket gyakran sietve, alacsony minőségű anyagokból építik egyetlen út céljából. Az újrafelhasználás növeli a szerkezeti meghibásodás, elsüllyedés és a legénység megfulladásának kockázatát, akik általában alacsony bérért dolgozó, kevés képzést kapott munkások.
Haladó / Gyakorlati kérdések
6 Milyen működési kockázatokkal jár a kereskedők számára a tengeralattjárók újrafelhasználása?
Az újrafelhasználás növeli az észlelés esélyét. Minden út kopást és elhasználódást okoz, ami a mechanikai meghibásodások és szivárgások valószínűségét növeli. Továbbá, egy többször használt járművet nagyobb eséllyel észlelheti, azonosíthatja és követheti a bűnüldözés különböző utak során.
7 Hogyan befolyásolja ez a trend a bűnüldözési erőfeszítéseket?
Kétélű fegyver. Egyrészt az újrahasznált járművek könnyebben azonosíthatók lehetnek, ha már szerepelnek egy adatbázisban. Másrészt ez azt jelzi, hogy a kereskedők hatékonyabbak és kétségbeesettebbek válnak, ami kockázatosabb magatartáshoz és több, olcsóbb droggal való piacárasztási kísérlethez vezethet.
