Paliwo jest wysyłane z Korei Południowej do Rosji na objętych sankcjami tankowcach, ponieważ Moskwa pilnie poszukuje dostaw podczas wojny na Ukrainie – posunięcie, które według jednego z ekspertów „podważa” publiczne poparcie Seulu dla Kijowa. Analiza Guardian dotycząca zapisów portowych i danych z monitoringu statków wykazała, że w lipcu i sierpniu ponad 176 000 ton paliwa, głównie oleju napędowego, załadowano w kilku południowokoreańskich portach na siedem tankowców, które odbyły 14 rejsów do rosyjskiego Dalekiego Wschodu. Trzy ze statków podlegały sankcjom Wielkiej Brytanii i UE, a jeden otrzymał ładunek poprzez transfer statek-do-statku na wodach Korei Południowej – metodę, która może ukryć pochodzenie ładunku i pozwala statkom uniknąć dokowania w terminalach portowych. „To szokujące, że tankowce objęte sankcjami UE załadowały paliwo w południowokoreańskich portach i przewiozły je do Rosji” – powiedział Isaac Levi, analityk w Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), fińskim think tanku. „Podważa to reżim sankcji i poparcie Korei Południowej dla Ukrainy”. Brytyjskie siły zbrojne przechwytują rosyjski tankowiec z floty cieni na Kanale La MancheCzytaj więcejSeul wysłał Ukrainie pomoc humanitarną i nieśmiercionośne dostawy wojskowe, takie jak hełmy, kamizelki kuloodporne i pojazdy do rozminowywania, a w 2023 r. zobowiązał się do wsparcia w wysokości 2,3 mld dolarów, głównie w formie pożyczek. Jednak Korea Południowa od dawna stara się równoważyć swoje poparcie dla Ukrainy z dążeniem do poprawy stosunków z Rosją. Przez całą wojnę Seul wykluczał wysyłanie broni bezpośrednio na Ukrainę, zgodnie ze swoją praktyką niedostarczania śmiercionośnej broni krajom będącym w stanie wojny. Moskwa sygnalizowała zainteresowanie odbudową stosunków z Koreą Południową, w tym więzi handlowych. Chociaż handel paliwem obejmuje statki objęte sankcjami niektórych zachodnich partnerów Seulu, nie wydaje się, aby naruszał południowokoreańskie prawo. Własne środki Korei Południowej wobec Rosji opierają się głównie na kontroli eksportu towarów, takich jak maszyny przemysłowe, elektronika i pojazdy. Dostawy te mogą jednak sprawić, że Seul będzie postrzegany jako słabe ogniwo w zachodnich wysiłkach na rzecz wywarcia presji na Rosję, ponieważ stosunki z Kijowem znajdują się pod napięciem z powodu przekazania do Korei Południowej dwóch północnokoreańskich jeńców wojennych, co według Seulu miało pozostać tajemnicą. Nie jest jasne, kto był właścicielem lub sprzedawcą paliwa, czego nie pokazują południowokoreańskie zapisy portowe. Największy przewoźnik, objęty sankcjami Layla, odbył dwa rejsy z południowo-wschodniego portu Ulsan do Władywostoku, wypływając 19 lipca i 10 sierpnia i przewożąc łącznie 57 000 ton oleju napędowego. W pierwszym rejsie poinformował południowokoreańskie władze, że jego celem jest Władywostok, ale w drugim podał, że zmierza do Niigaty w Japonii. Mapa Korea-RosjaKolejny objęty sankcjami tankowiec, pływający pod rosyjską banderą Astoria, który również podlega australijskim sankcjom, załadował prawie 11 000 ton paliwa w Ulsan 1 sierpnia, deklarując Japonię jako cel, po czym popłynął do Władywostoku. Rosja i Korea Północna otwierają pierwszy most drogowy na ich wspólnej granicyCzytaj więcejTrzeci objęty sankcjami tankowiec, Chongchon, nigdy nie zacumował. Odebrał około 26 000 ton paliwa z nieobjętego sankcjami tankowca Celeste I na kotwicowisku u wybrzeży południowokoreańskiego portu Yeosu na początku sierpnia, a następnie udał się do Władywostoku po zadeklarowaniu Singapuru jako celu. Właściciele i menedżerowie czterech tankowców nie odpowiedzieli na prośby o komentarz. Zdolność Rosji do rafinacji ropy została poważnie zakłócona przez ukraińskie ataki dronów. Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej jej przerób rafinerii spadł w czerwcu do najniższego poziomu od ponad 20 lat, a produkcja oleju napędowego spadła o prawie 30% w porównaniu z rokiem poprzednim. Ukraińska agencja wywiadu wojskowego HUR twierdzi, że Moskwa została zmuszona do importu produktów naftowych, aby nakarmić „rosyjską machinę wojenną”. Według danych firmy analitycznej ds. morskich Kpler, wśród nabywców znalazły się Rosnieft, kontrolowana przez państwo rosyjska spółka naftowa, objęta sankcjami Wielkiej Brytanii, USA, UE i Australii, oraz NNK, rosyjska grupa naftowa, której właściciel Eduard Chudainatow i jedna z jej spółek, NNK-Oil, podlegają sankcjom Wielkiej Brytanii. W sierpniu Rosja importowała drogą morską 368 000 ton produktów naftowych, ponad siedmiokrotnie więcej niż w poprzednim miesiącu i najwięcej w ujęciu miesięcznymOd początku pełnoskalowej inwazji na Ukrainę Korea Południowa dostarczyła 112 000 ton, czyli 31% całości, według danych Kpler przeanalizowanych przez CREA – ustępując jedynie Indiom. Dostawy z południowokoreańskich portów gwałtownie wzrosły w lipcu, około czasu, gdy prezydent Lee Jae Myung zobowiązał się do przekazania 100 mln dolarów na odbudowę Ukrainy na szczycie NATO w Turcji. Badanie stowarzyszenia handlowego z 2025 r. wykazało, że prawie 80% południowokoreańskich firm, które zaprzestały eksportu do Rosji od początku wojny, było otwartych na wznowienie handlu. W marcu, gdy wojna z Iranem zamknęła Cieśninę Ormuz, Korea Południowa ograniczyła eksport niektórych paliw i importowała rosyjską naftę w ramach zwolnienia z amerykańskich sankcji. 1 października Wielka Brytania tymczasowo zwolniła istniejące kontrakty gazowe Korei Południowej z zakazu usług morskich dla rosyjskiego LNG, który ma wejść w życie w styczniu 2027 r. Po kontakcie południowokoreańskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych nie skomentowało dostaw ani objętych sankcjami tankowców. W oświadczeniu stwierdziło, że jako „odpowiedzialny członek społeczności międzynarodowej rząd wspiera i aktywnie uczestniczy w międzynarodowych wysiłkach na rzecz zakończenia wojny na Ukrainie i pokojowej odbudowy”. Podano, że rozszerzono kontrolę eksportu wobec Rosji na mocy ustawy o handlu zagranicznym „poza pozycje strategiczne do 1402 pozycji niestrategicznych o wysokim potencjale przekierowania do zastosowań wojskowych” i jest ona „ściśle egzekwowana”. Rząd „kontynuuje monitorowanie wdrażania kontroli eksportu wobec Rosji i w razie potrzeby podejmuje działania zgodnie z odpowiednimi przepisami prawa i regulacjami” – podało ministerstwo. Brytyjskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych nie odpowiedziało na pytania dotyczące objętych brytyjskimi sankcjami tankowców korzystających z południowokoreańskich portów ani nie powiedziało, czy dostawy zostały poruszone z Seulem. Rzecznik powiedział: „Wielka Brytania pozostaje zdecydowanie zaangażowana w skuteczne monitorowanie naszych sankcji i współpracę z międzynarodowymi partnerami w celu zwiększenia presji gospodarczej na Rosję i zmniejszenia dochodów finansujących jej nielegalną wojnę przeciwko Ukrainie”.
Najczęściej zadawane pytania
FAQ Korea Południowa wysyła paliwo do Rosji podczas wojny na Ukrainie
Pytania dla początkujących
1 O co chodzi
Korea Południowa sprzedawała produkty naftowe, takie jak olej napędowy i benzyna, Rosji, nawet gdy Rosja prowadzi wojnę na Ukrainie. Wywołało to kontrowersje, ponieważ wiele krajów stara się odciąć pieniądze płynące do Rosji
2 O jakim paliwie mówimy
Głównie rafinowane produkty naftowe, takie jak olej napędowy, benzyna i nafta. Są one wytwarzane z ropy naftowej i używane do samochodów, statków i w przemyśle
3 Dlaczego Korea Południowa miałaby sprzedawać paliwo Rosji
Pieniądze. Rosja to duży rynek, a południowokoreańskie rafinerie produkują dużo paliwa. Sprzedaż do Rosji przynosi zysk i utrzymuje ich fabryki w ruchu
4 Czy to nielegalne
Nie do końca. Korea Południowa przyłączyła się do wielu międzynarodowych sankcji przeciwko Rosji, ale nie zakazała całego eksportu paliwa. Tak więc niektóre transakcje są technicznie legalne, choć krytycy twierdzą, że są sprzeczne z duchem sankcji
5 Dlaczego to problem
Ponieważ sprzedaż paliwa daje Rosji pieniądze na finansowanie jej wojny na Ukrainie. Kraje takie jak USA i UE usilnie starają się odciąć dochody Rosji z energii, więc każde państwo wciąż kupujące lub sprzedające paliwo Rosji jest postrzegane nieprzychylnie
Pytania średniozaawansowane
6 Jakie sankcje Korea Południowa faktycznie nałożyła na Rosję
Korea Południowa zakazała eksportu pozycji strategicznych, zamroziła aktywa niektórych rosyjskich banków i wstrzymała niektóre dobra luksusowe. Nie wprowadziła jednak pełnego embarga na paliwo
7 Ile paliwa wysyła Korea Południowa
To się zmienia. W niektórych miesiącach Korea Południowa była jednym z większych dostawców produktów rafinowanych do Rosji, choć wolumeny spadły po presji ze strony USA i Europy
8 Czy stosuje się jakieś obejścia lub luki
Tak. Część paliwa może przechodzić przez kraje trzecie lub być oznaczana jako wysyłana gdzie indziej. To utrudnia dokładne śledzenie, ile faktycznie trafia do Rosji
9 Co o tym myślą USA
USA po cichu, a czasem publicznie, wywierały presję na Koreę Południową, aby przestała. Waszyngton chce, aby wszyscy sojusznicy jak najbardziej ograniczyli więzi energetyczne z Rosją
10 Czy Korea Południowa zmieniła swoją politykę
Z czasem zaostrzyła przepisy – ograniczyła część eksportu i zwiększyła monitoring. Nie zatrzymała go jednak całkowicie, częściowo z powodu interesów gospodarczych i własnych relacji energetycznych
