Il carburante viene spedito dalla Corea del Sud alla Russia su petroliere sanzionate mentre Mosca cerca urgentemente forniture durante la guerra in Ucraina—una mossa che secondo un esperto "mina" il sostegno pubblico di Seul a Kyiv. L'analisi del Guardian dei registri portuali e dei dati di tracciamento navale ha rilevato che a luglio e agosto, oltre 176.000 tonnellate di carburante, principalmente diesel, sono state caricate in diversi porti sudcoreani su sette petroliere che hanno effettuato 14 viaggi verso l'estremo oriente russo. Tre delle navi erano sotto sanzioni britanniche e dell'UE, e una ha ricevuto il suo carico attraverso un trasferimento nave-nave nelle acque sudcoreane—un metodo che può nascondere la provenienza di un carico e consente alle navi di evitare l'attracco ai terminal portuali. "È scioccante che petroliere sanzionate dall'UE abbiano caricato carburante nei porti sudcoreani e lo abbiano trasportato in Russia", ha affermato Isaac Levi, analista del Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), un think tank finlandese. "Questo mina il regime sanzionatorio e il sostegno della Corea del Sud all'Ucraina." Le forze armate britanniche intercettano una petroliera della flotta ombra russa nel CanaleLeggi di piùSeul ha inviato aiuti umanitari all'Ucraina e forniture militari non letali come caschi, giubbotti antiproiettile e veicoli sminatori, e nel 2023 ha promesso 2,3 miliardi di dollari di sostegno, la maggior parte sotto forma di prestiti. Ma la Corea del Sud ha a lungo cercato di bilanciare il suo sostegno all'Ucraina con il desiderio di migliorare i legami con la Russia. Per tutta la durata della guerra, Seul ha escluso l'invio di armi direttamente all'Ucraina, in linea con la sua pratica di non fornire armi letali ai paesi in guerra. Mosca ha segnalato un interesse a ripristinare le relazioni con la Corea del Sud, inclusi i legami commerciali. Sebbene il commercio di carburante coinvolga navi sanzionate da alcuni dei partner occidentali di Seul, non sembra violare la legge sudcoreana. Le misure della Corea del Sud contro la Russia si basano principalmente su controlli sulle esportazioni di beni come macchinari industriali, elettronica e veicoli. Le spedizioni, tuttavia, rischiano di far apparire Seul come un anello debole negli sforzi occidentali di fare pressione sulla Russia, mentre le relazioni con Kyiv sono sotto tensione per il trasferimento di due prigionieri di guerra nordcoreani in Corea del Sud, che secondo Seul doveva rimanere segreto. Non è chiaro chi possedesse o vendesse il carburante, cosa che i registri portuali sudcoreani non mostrano. Il vettore più grande, la sanzionata Layla, ha effettuato due viaggi dal porto sud-orientale di Ulsan a Vladivostok partendo il 19 luglio e il 10 agosto e trasportando complessivamente 57.000 tonnellate di diesel. Nel primo viaggio, ha comunicato alle autorità sudcoreane che la sua destinazione era Vladivostok, ma nel secondo ha dichiarato di essere diretta a Niigata in Giappone. Mappa Corea-RussiaUn'altra petroliera sanzionata, la Astoria battente bandiera russa, che è anche sotto sanzioni australiane, ha caricato quasi 11.000 tonnellate di carburante a Ulsan il 1° agosto, dichiarando il Giappone come destinazione, prima di salpare per Vladivostok. Russia e Corea del Nord aprono il primo ponte stradale attraverso il loro confine condivisoLeggi di piùLa terza petroliera sanzionata, la Chongchon, non ha mai attraccato. Ha preso a bordo circa 26.000 tonnellate di carburante da una petroliera non sanzionata, la Celeste I, in un ancoraggio al largo del porto sudcoreano meridionale di Yeosu all'inizio di agosto, poi si è diretta a Vladivostok dopo aver dichiarato Singapore come destinazione. I proprietari e i gestori delle quattro petroliere non hanno risposto alle richieste di commento. La capacità della Russia di raffinare petrolio è stata gravemente compromessa dagli attacchi con droni ucraini. La sua capacità di raffinazione è scesa a giugno al livello più basso in più di 20 anni, e la produzione di diesel è diminuita di quasi il 30% rispetto all'anno scorso, secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia. L'agenzia di intelligence militare ucraina, l'HUR, afferma che Mosca è stata costretta a importare prodotti petroliferi per alimentare la "macchina da guerra russa". Secondo i dati della società di analisi marittima Kpler, gli acquirenti includevano Rosneft, la compagnia petrolifera controllata dallo stato russo, che è sotto sanzioni britanniche, statunitensi, dell'UE e australiane, e NNK, un gruppo petrolifero russo il cui proprietario, Eduard Khudainatov, e una delle sue società, NNK-Oil, sono sotto sanzioni britanniche. Ad agosto, la Russia ha importato 368.000 tonnellate di prodotti petroliferi via mare, più di sette volte rispetto al mese precedente e il livello mensile più alto da quando è iniziata l'invasione su vasta scala dell'Ucraina, la Corea del Sud ha fornito 112.000 tonnellate, ovvero il 31% del totale, secondo i dati Kpler analizzati da CREA — seconda solo all'India. Le spedizioni dai porti sudcoreani sono aumentate bruscamente a luglio, più o meno nel periodo in cui il presidente Lee Jae Myung ha promesso 100 milioni di dollari per la ricostruzione dell'Ucraina a un vertice della Nato in Turchia. Un sondaggio del 2025 di un'associazione commerciale ha rilevato che quasi l'80% delle aziende sudcoreane che avevano smesso di esportare in Russia dall'inizio della guerra erano aperte a riprendere il commercio. A marzo, quando la guerra con l'Iran ha chiuso lo Stretto di Hormuz, la Corea del Sud ha limitato le esportazioni di alcuni carburanti e ha importato nafta russa nell'ambito di una deroga alle sanzioni statunitensi. Il 1° ottobre, il Regno Unito ha temporaneamente esentato i contratti del gas esistenti della Corea del Sud da un divieto sui servizi marittimi per il GNL russo che dovrebbe entrare in vigore a gennaio 2027. Contattato, il ministero degli Esteri sudcoreano non ha commentato le spedizioni o le petroliere sanzionate. In una dichiarazione, ha affermato che come "membro responsabile della comunità internazionale, il governo sostiene, e partecipa attivamente, agli sforzi internazionali per contribuire a porre fine alla guerra in Ucraina e realizzare una ripresa pacifica." Ha affermato di aver ampliato i suoi controlli sulle esportazioni verso la Russia ai sensi del Foreign Trade Act "oltre gli articoli strategici a 1.402 articoli non strategici con un alto potenziale di diversione verso usi militari" e li sta "applicando rigorosamente". Il governo "continua a monitorare l'attuazione dei suoi controlli sulle esportazioni verso la Russia e, ove necessario, agisce in conformità con le leggi e i regolamenti pertinenti", ha affermato il ministero. Il Foreign Office britannico non ha risposto alle domande sulle petroliere sanzionate dal Regno Unito che utilizzano porti sudcoreani, né ha detto se le spedizioni siano state sollevate con Seul. Un portavoce ha dichiarato: "Il Regno Unito rimane fermamente impegnato nel monitoraggio efficace delle nostre sanzioni e nel lavorare con i partner internazionali per aumentare la pressione economica sulla Russia e ridurre le entrate che finanziano la sua guerra illegale contro l'Ucraina."
Domande frequenti
FAQ Corea del Sud spedisce carburante alla Russia durante la guerra in Ucraina
Domande per principianti
1 Di cosa si tratta
La Corea del Sud ha venduto prodotti petroliferi come diesel e benzina alla Russia anche mentre la Russia combatte una guerra in Ucraina Questo ha causato controversie perché molti paesi stanno cercando di tagliare i soldi che vanno alla Russia
2 Di che tipo di carburante stiamo parlando
Principalmente prodotti petroliferi raffinati come diesel benzina e nafta Questi sono fatti dal petrolio greggio e usati per auto navi e industria
3 Perché la Corea del Sud venderebbe carburante alla Russia
Soldi La Russia è un grande mercato e le raffinerie sudcoreane producono molto carburante Vendere alla Russia porta profitto e mantiene le loro fabbriche occupate
4 È illegale
Non esattamente La Corea del Sud ha aderito a molte sanzioni internazionali contro la Russia ma non ha vietato tutte le esportazioni di carburante Quindi alcune vendite sono tecnicamente legali anche se i critici dicono che vanno contro lo spirito delle sanzioni
5 Perché è un problema
Perché le vendite di carburante danno alla Russia i soldi per finanziare la sua guerra in Ucraina Paesi come gli Stati Uniti e l'UE stanno cercando duramente di soffocare il reddito energetico della Russia quindi qualsiasi paese che ancora compra o vende carburante alla Russia viene guardato con sospetto
Domande intermedie
6 Quali sanzioni ha effettivamente imposto la Corea del Sud alla Russia
La Corea del Sud ha vietato le esportazioni di articoli strategici congelato i beni di alcune banche russe e fermato alcuni beni di lusso Ma non ha imposto un embargo totale sul carburante
7 Quanto carburante sta inviando la Corea del Sud
Varia In alcuni mesi la Corea del Sud è stata uno dei maggiori fornitori di prodotti raffinati alla Russia anche se i volumi sono diminuiti dopo le pressioni degli Stati Uniti e dell'Europa
8 Ci sono aggiramenti o scappatoie utilizzati
Sì Parte del carburante può passare attraverso paesi terzi o essere etichettato come diretto altrove Questo rende difficile tracciare esattamente quanto finisce in Russia
9 Cosa pensano gli Stati Uniti di questo
Gli Stati Uniti hanno fatto pressione tranquillamente e talvolta pubblicamente sulla Corea del Sud per fermarsi Washington vuole che tutti gli alleati taglino i legami energetici con la Russia il più possibile
10 La Corea del Sud ha cambiato la sua politica
Ha irrigidito le cose nel tempo riducendo alcune esportazioni e aumentando il monitoraggio Ma non si è fermata completamente in parte a causa degli interessi economici e delle proprie relazioni energetiche
