Главният изпълнителен директор на Mercedes-Benz заяви, че изключването на Обединеното кралство от водещия индустриален закон на ЕС „Произведено в Европа“ би било „съзнателен избор“ от страна на лидерите на ЕС да „навредят“ на автомобилната индустрия в целия блок. Говорейки като президент на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), Ола Келениус каза, че подобен ход би „отслабил индустрията и от двете страни“. Коментарите му дойдоха само седмици преди политическите лидери да се надяват да постигнат съгласие по Закона за индустриален ускорител (IAA), който би могъл да остави автомобилната индустрия на Обединеното кралство извън ключови договори на ЕС. Законът, известен като закон „Произведено в Европа“, има за цел да защити местната индустрия, като противодейства на конкуренцията отвън ЕС. Той е насочен главно към Китай, който сега се радва на търговски излишък от 1 милиард лири на ден с ЕС, но може да създаде проблеми за близки съюзници на ЕС, включително Обединеното кралство, Норвегия, Турция и Швейцария. „Това няма никакъв смисъл … Ще навредим на нашата индустрия в Обединеното кралство и ЕС. Това би било съзнателен избор да влошим конкурентоспособността на собствената си [ЕС] индустрия“, каза Келениус на годишен брифинг в Брюксел за състоянието на автомобилната индустрия. „Говорим за това как да индустриализираме повече в Европа, как да изградим местни вериги за доставки, това е смисълът на IAA“, добави той. Анди Бърнам се застъпва усилено Обединеното кралство да бъде включено в законодателството „Произведено в Европа“, но среща съпротива, особено от Франция. Министър-председателят възнамерява да повдигне въпроса на срещата на върха Обединено кралство–ЕС на 20 ноември и се надява да не е твърде късно, въпреки че лидерите на ЕС се стремят към политическо споразумение по текущия текст до декември. Миналия месец ЕС призова Обединеното кралство да последва блока и да наложи мита върху внасяните китайски превозни средства, които въведе през 2024 г. Той твърди, че това би помогнало на каузата на Обединеното кралство да бъде включено в „Произведено в Европа“, тъй като би го привело в по-тясно съответствие с ЕС в ключови търговски сектори. Но министърът на бизнеса на Обединеното кралство, Джонатан Рейнолдс, каза по време на пътуване до Индия, че това в момента не е на дневен ред. ACEA също лобира за спешно спиране на плановете за въвеждане на 10% мита върху внесените в ЕС електрически превозни средства (EV) от Обединеното кралство и върху изнасяните за Обединеното кралство електрически превозни средства от ЕС. „Ставаме много разтревожени за това. Крайният срок е след по-малко от три месеца. Огънят гори под краката ни по отношение на митата. Всички наши производители са притеснени“, каза Джонатан О'Риърдън, директор международна търговия на ACEA. Графикът на митата е записан в Споразумението за търговия и сътрудничество след Брекзит (TCA) като начин за стимулиране на индустрията от двете страни на Ламанша да ускори производството на батерии, които могат да представляват около 45% от цената на нов автомобил. Съгласно TCA износът на автомобили от двете страни е безмитен, ако те са произведени главно в Европа, но тъй като ЕС и Обединеното кралство не могат да произвеждат достатъчно електрически батерии, за да се конкурират с Китай, автомобилите, изнасяни за пазара на другата страна, ще подлежат на 10% мито от следващата година. Митото първоначално трябваше да влезе в сила през 2024 г., но беше спряно за три години, за да се даде повече време на автомобилната индустрия. Автомобилната индустрия казва, че спешно се нуждае от още две или три години спиране. Междувременно през последните три месеца в ЕС се засили безпокойството относно търговския излишък на Китай с блока, като заплахата от търговски бариери доведе до споразумение в петък между Пекин и Брюксел за намаляване на продажбите на хибридни електрически автомобили наполовина за четири години. Един служител каза, че времето за ребалансиране на търговията чрез увеличаване на износа на ЕС е изтекло. „Никакво количество шампанско [износ] няма да съживи отношенията [с Китай]“, каза висш служител на ЕС пред отделен брифинг за търговската политика в Брюксел.
Често задавани въпроси
Ето списък с често задавани въпроси въз основа на предупреждението от шефа на Mercedes относно Обединеното кралство и правилата „Произведено в Европа“
1 Какво точно предупреди шефът на Mercedes
Той предупреди, че ако Обединеното кралство бъде изключено от правилата на ЕС „Произведено в Европа“, това ще навреди на цялата европейска автомобилна индустрия. Той вярва, че индустрията трябва да работи заедно, за да оцелее
2 Какви са правилата „Произведено в Европа“
Това са търговски правила, които определят каква част от даден продукт трябва да бъде произведена в ЕС или Обединеното кралство, за да се квалифицира за нулеви мита. Ако даден автомобил не отговаря на тези правила, той подлежи на високи данъци при продажба през границите
3 Защо Обединеното кралство е важно за автомобилната индустрия на ЕС
Автомобилните индустрии на Обединеното кралство и ЕС са дълбоко свързани. Частите често пресичат границите многократно, преди автомобилът да бъде завършен. Ако Обединеното кралство бъде третирано като външен играч, тази сложна верига за доставки се разпада
4 Какво се случва, ако Обединеното кралство бъде изключено от тези правила
Автомобилите, произведени в Обединеното кралство или ЕС, могат да подлежат на 10% мито при търговия. Това прави автомобилите по-скъпи за производство и покупка, което може да доведе до загуба на работни места и по-ниски продажби
5 Какво е мито с прости думи
Митото е данък върху стоки, влизащи в дадена държава. То прави внасяните продукти по-скъпи. Целта често е да се защитят местните бизнеси, но може също да повиши цените за потребителите
6 Защо автомобилната индустрия на ЕС ще бъде засегната, ако Обединеното кралство бъде изключено
Защото ЕС и Обединеното кралство споделят една голяма верига за доставки. Ако Обединеното кралство не може да търгува свободно, фабриките в ЕС не могат лесно да получат необходимите им части. Това забавя производството навсякъде
7 Какво означава „правила за произход“
Правилата за произход са специфичните критерии, използвани за определяне къде е произведен даден продукт. За автомобилите се разглежда откъде идват частите и къде е извършено окончателното сглобяване
8 Може ли един автомобил да бъде „Произведен в Европа“, ако има части от Азия
Да, но само до определен лимит. Правилата обикновено изискват висок процент от стойността на автомобила да идва от Европа или Обединеното кралство. Ако е по-нисък, той не се квалифицира
9 Какво е кумулиране на правилата
Кумулирането позволява на Обединеното кралство и ЕС да отчитат материалите на другия като местни. Без него Обединеното кралство
