مدیرعامل مرسدس-بنز گفته است که کنار گذاشتن بریتانیا از قانون صنعتی پرچمدار «ساخته‌شده در اروپا» اتحادیه اروپا، یک «انتخاب عامدانه» از سوی رهبران اتحادیه اروپا برای «آسیب زدن» به صنعت خودرو در سراسر این بلوک خواهد بود. اولا کالنیوس در حالی که به عنوان رئیس انجمن سازندگان خودروی اروپا (ACEA) سخن می‌گفت، گفت چنین اقدامی «صنعت را در هر دو طرف تضعیف خواهد کرد.» اظهارات او تنها چند هفته پیش از آن بیان شد که رهبران سیاسی امیدوارند درباره قانون تسریع‌کننده صنعتی (IAA) به توافق برسند، قانونی که می‌تواند صنعت خودروی بریتانیا را از قراردادهای کلیدی اتحادیه اروپا بیرون نگه دارد. این قانون که با نام قانون ساخته‌شده در اروپا شناخته می‌شود، هدفش حفاظت از صنعت محلی با مقابله با رقابت از خارج از اتحادیه اروپا است. این قانون عمدتاً چین را هدف می‌گیرد، کشوری که اکنون از مازاد تجاری روزانه ۱ میلیارد پوندی با اتحادیه اروپا برخوردار است، اما می‌تواند برای متحدان نزدیک اتحادیه اروپا از جمله بریتانیا، نروژ، ترکیه و سوئیس مشکلاتی ایجاد کند. کالنیوس در یک نشست خبری سالانه در بروکسل درباره وضعیت صنعت خودرو گفت: «این هیچ منطقی ندارد … ما به صنعت خودمان در بریتانیا و اتحادیه اروپا آسیب خواهیم زد. این یک انتخاب عامدانه برای بدتر کردن رقابت‌پذیری صنعت خودِ [اتحادیه اروپا] خواهد بود.» او افزود: «ما درباره این صحبت می‌کنیم که چگونه در اروپا بیشتر صنعتی‌سازی کنیم، چگونه زنجیره‌های تأمین محلی بسازیم، موضوع IAA دقیقاً همین است.» اندی برنهام سخت تلاش کرده است تا بریتانیا در قانون‌گذاری ساخته‌شده در اروپا گنجانده شود، اما با مقاومت، به‌ویژه از سوی فرانسه، روبه‌رو شده است. نخست‌وزیر قصد دارد این موضوع را در نشست بریتانیا و اتحادیه اروپا در ۲۰ نوامبر مطرح کند و امیدوار است هنوز خیلی دیر نشده باشد، حتی اگر رهبران اتحادیه اروپا هدفشان رسیدن به توافق سیاسی درباره متن فعلی تا دسامبر باشد. ماه گذشته، اتحادیه اروپا از بریتانیا خواست تا از این بلوک پیروی کند و بر خودروهای چینی وارداتی تعرفه اعمال کند، تعرفه‌ای که در سال ۲۰۲۴ معرفی کرد. این اتحادیه استدلال کرد که این کار به پرونده بریتانیا برای گنجانده شدن در ساخته‌شده در اروپا کمک می‌کند، زیرا باعث همسویی نزدیک‌تر با اتحادیه اروپا در بخش‌های کلیدی تجاری می‌شود. اما جاناتان رینولدز، وزیر کسب‌وکار بریتانیا، در سفر به هند گفت که این موضوع در حال حاضر در دستور کار نیست. ACEA همچنین در حال لابی‌گری برای تعلیق فوری برنامه‌های مربوط به اعمال تعرفه ۱۰ درصدی بر خودروهای الکتریکی (EVs) بریتانیایی وارداتی به اتحادیه اروپا و خودروهای الکتریکی اتحادیه اروپا صادرشده به بریتانیا است. جاناتان او'ریوردان، مدیر تجارت بین‌الملل ACEA، گفت: «ما بسیار نگران این موضوع هستیم. مهلت کمتر از سه ماه دیگر است. در مورد تعرفه‌ها تحت فشار شدید هستیم. همه تولیدکنندگان ما نگران هستند.» جدول تعرفه‌ها در توافقنامه تجارت و همکاری پس از برگزیت (TCA) گنجانده شده است تا صنعت در دو سوی کانال را به تسریع تولید باتری‌ها ترغیب کند، باتری‌هایی که می‌توانند حدود ۴۵ درصد از هزینه یک خودروی جدید را تشکیل دهند. بر اساس TCA، صادرات خودرو در هر دو طرف بدون تعرفه است اگر عمدتاً در اروپا ساخته شده باشند، اما چون اتحادیه اروپا و بریتانیا قادر به تولید باتری‌های الکتریکی کافی برای رقابت با چین نیستند، خودروهای صادرشده به بازار یکدیگر از سال آینده مشمول تعرفه ۱۰ درصدی خواهند بود. این تعرفه در ابتدا قرار بود در سال ۲۰۲۴ اجرایی شود اما برای سه سال تعلیق شد تا به صنعت خودرو زمان بیشتری داده شود. صنعت خودرو می‌گوید فوراً به تعلیق دو یا سه ساله دیگر نیاز دارد. در همین حال، در سه ماه گذشته نگرانی در اتحادیه اروپا درباره مازاد تجاری چین با این بلوک شدت گرفته است، و تهدید موانع تجاری به توافقی در روز جمعه میان پکن و بروکسل منجر شد تا فروش خودروهای الکتریکی هیبریدی در چهار سال به نصف کاهش یابد. یک مقام گفت زمان بازتوازن تجارت از طریق افزایش صادرات اتحادیه اروپا گذشته است. یک مقام ارشد اتحادیه اروپا در یک نشست خبری جداگانه درباره سیاست تجاری در بروکسل گفت: «هیچ مقدار شامپاینی [صادرات] رابطه [با چین] را احیا نخواهد کرد.»
پرسش‌های متداول
در ادامه فهرستی از پرسش‌های متداول بر اساس هشدار مدیر مرسدس درباره بریتانیا و قواعد ساخته‌شده در اروپا آمده است
۱ مدیر مرسدس دقیقاً درباره چه چیزی هشدار داد
او هشدار داد که اگر بریتانیا از قواعد ساخته‌شده در اروپا اتحادیه اروپا کنار گذاشته شود، به کل صنعت خودروی اروپا آسیب خواهد زد. او معتقد است صنعت باید برای بقا با هم کار کند
۲ قواعد ساخته‌شده در اروپا چیست
این‌ها قواعد تجاری‌ای هستند که تعیین می‌کنند چه مقدار از یک محصول باید در اتحادیه اروپا یا بریتانیا ساخته شود تا واجد شرایط تعرفه صفر باشد. اگر خودرویی این قواعد را برآورده نکند، هنگام فروش فرامرزی با مالیات سنگین روبه‌رو می‌شود
۳ چرا بریتانیا برای صنعت خودروی اتحادیه اروپا مهم است
صنایع خودروی بریتانیا و اتحادیه اروپا عمیقاً به هم متصل‌اند. قطعات اغلب پیش از تکمیل یک خودرو چندین بار از مرزها عبور می‌کنند. اگر با بریتانیا مانند یک outsider رفتار شود، این زنجیره تأمین پیچیده از هم می‌پاشد
۴ اگر بریتانیا از این قواعد کنار گذاشته شود چه اتفاقی می‌افتد
خودروهای ساخته‌شده در بریتانیا یا اتحادیه اروپا ممکن است هنگام تجارت با تعرفه ۱۰ درصدی روبه‌رو شوند. این کار ساخت و خرید خودروها را گران‌تر می‌کند که می‌تواند به از دست رفتن شغل‌ها و کاهش فروش منجر شود
۵ تعرفه به زبان ساده چیست
تعرفه مالیاتی بر کالاهای واردشده به یک کشور است. این کار محصولات وارداتی را گران‌تر می‌کند. هدف اغلب حفاظت از کسب‌وکارهای محلی است، اما می‌تواند قیمت‌ها را برای مصرف‌کنندگان نیز افزایش دهد
۶ چرا اگر بریتانیا کنار گذاشته شود صنعت خودروی اتحادیه اروپا آسیب می‌بیند
زیرا اتحادیه اروپا و بریتانیا یک زنجیره تأمین بزرگ مشترک دارند. اگر بریتانیا نتواند آزادانه تجارت کند، کارخانه‌های اتحادیه اروپا نمی‌توانند قطعات مورد نیاز خود را به‌راحتی به دست آورند. این تولید را در همه‌جا کند می‌کند
۷ قواعد مبدأ به چه معناست
قواعد مبدأ معیارهای مشخصی هستند که برای تعیین محل ساخت یک محصول استفاده می‌شوند. برای خودروها، بررسی می‌کند که قطعات از کجا آمده‌اند و مونتاژ نهایی در کجا انجام شده است
۸ آیا یک خودرو می‌تواند ساخته‌شده در اروپا باشد اگر قطعاتی از آسیا داشته باشد
بله، اما فقط تا یک حد مشخص. قواعد معمولاً نیاز دارند درصد بالایی از ارزش خودرو از اروپا یا بریتانیا باشد. اگر کمتر باشد، واجد شرایط نیست
۹ تجمیع قواعد چیست
تجمیع به بریتانیا و اتحادیه اروپا اجازه می‌دهد مواد یکدیگر را به عنوان محلی به حساب آورند. بدون آن، یک بریتانیا
