Гориво се изпраща от Южна Корея към Русия със санкционирани танкери, докато Москва спешно търси доставки по време на войната в Украйна — ход, който според един експерт „подкопава“ публичната подкрепа на Сеул за Киев. Анализ на Guardian на пристанищни записи и данни за проследяване на кораби установи, че през юли и август над 176 000 тона гориво, предимно дизел, е било натоварено на няколко южнокорейски пристанища на седем танкера, извършили 14 плавания до Далечния изток на Русия. Три от плавателните съдове бяха под санкциите на Обединеното кралство и ЕС, а един получи товара си чрез прехвърляне от кораб на кораб в южнокорейски води — метод, който може да скрие откъде идва даден товар и позволява на корабите да избегнат акостиране на пристанищни терминали. „Шокиращо е, че танкери, санкционирани от ЕС, са натоварили гориво на южнокорейски пристанища и са го превозили до Русия“, каза Исак Леви, анализатор в Центъра за изследване на енергията и чистия въздух (CREA), финландски мозъчен тръст. „Това подкопава режима на санкции и подкрепата на Южна Корея за Украйна.“ Британските въоръжени сили прехванаха руски танкер за нефт от сенчестия флот в ЛаманшаПрочетете ощеСеул изпрати на Украйна хуманитарна помощ и несмъртоносни военни доставки като каски, бронежилетки и машини за разминиране, а през 2023 г. обеща 2,3 млрд. долара подкрепа, по-голямата част от която под формата на заеми. Но Южна Корея отдавна се стреми да балансира подкрепата си за Украйна с желанието си да подобри отношенията с Русия. През цялата война Сеул изключи изпращането на оръжия директно към Украйна, в съответствие с практиката си да не доставя смъртоносни оръжия на страни във война. Москва сигнализира интерес към възстановяване на отношенията с Южна Корея, включително търговски връзки. Въпреки че търговията с гориво включва плавателни съдове, санкционирани от някои от западните партньори на Сеул, тя изглежда не нарушава южнокорейското законодателство. Собствените мерки на Южна Корея срещу Русия разчитат главно на експортен контрол върху стоки като промишлени машини, електроника и превозни средства. Доставките обаче рискуват да накарат Сеул да изглежда като слабо звено в западните усилия да се окаже натиск върху Русия, тъй като отношенията с Киев са под напрежение заради прехвърлянето на двама севернокорейски военнопленници в Южна Корея, което според Сеул е трябвало да остане в тайна. Не е ясно кой е притежавал или продал горивото, което южнокорейските пристанищни записи не показват. Най-големият превозвач, санкционираният Layla, извърши две плавания от югоизточното пристанище Улсан до Владивосток, тръгвайки на 19 юли и 10 август и превозвайки общо 57 000 тона дизел. При първото пътуване той каза на южнокорейските власти, че дестинацията му е Владивосток, но при второто заяви, че се насочва към Ниигата в Япония. Карта Корея-РусияДруг санкциониран танкер, руският под флаг Astoria, който също е под австралийски санкции, натовари близо 11 000 тона гориво в Улсан на 1 август, декларирайки Япония като своя дестинация, преди да отплава към Владивосток. Русия и Северна Корея откриха първия пътен мост през общата си границаПрочетете ощеТретият санкциониран танкер, Chongchon, никога не акостира. Той пое около 26 000 тона гориво от несанкциониран танкер, Celeste I, на котвена стоянка край южното южнокорейско пристанище Йосу в началото на август, след което се насочи към Владивосток, след като декларира Сингапур като своя дестинация. Собствениците и управителите на четирите танкера не отговориха на искания за коментар. Капацитетът на Русия да рафинира нефт беше сериозно нарушен от украински удари с дронове. Преработката в рафинериите ѝ падна през юни до най-ниското си ниво за повече от 20 години, а производството на дизел е намаляло с близо 30% спрямо миналата година, според Международната агенция по енергетика. Украинската военна разузнавателна агенция, HUR, казва, че Москва е била принудена да внася нефтопродукти, за да храни „руската военна машина“. Според данни на морската аналитична фирма Kpler, купувачите включват Rosneft, руската държавно контролирана петролна компания, която е под санкциите на Обединеното кралство, САЩ, ЕС и Австралия, и NNK, руска петролна група, чийто собственик, Едуард Худайнатов, и една от компаниите ѝ, NNK-Oil, са под санкциите на Обединеното кралство. През август Русия внесе 368 000 тона нефтопродукти по море, повече от седем пъти спрямо предходния месец и най-високото месечно нивоСлед началото на пълномащабната инвазия в Украйна Южна Корея е доставила 112 000 тона, или 31%, от общото количество, според данни на Kpler, анализирани от CREA — на второ място след Индия. Доставките от южнокорейски пристанища рязко нараснаха през юли, около времето, когато президентът Ли Дже Мюнг обеща 100 млн. долара за възстановяването на Украйна на среща на върха на НАТО в Турция. Проучване на търговска асоциация от 2025 г. установи, че близо 80% от южнокорейските фирми, които са спрели износа към Русия след началото на войната, са отворени към възобновяване на търговията. През март, когато войната с Иран затвори Ормузкия проток, Южна Корея ограничи износа на определени горива и внесе руски нафта съгласно изключение от санкциите на САЩ. На 1 октомври Обединеното кралство временно освободи съществуващите газови договори на Южна Корея от забрана за морски услуги за руски LNG, която трябва да влезе в сила през януари 2027 г. При запитване външното министерство на Южна Корея не коментира доставките или санкционираните танкери. В изявление то каза, че като „отговорен член на международната общност, правителството подкрепя и активно участва в международните усилия за прекратяване на войната в Украйна и постигане на мирно възстановяване“. То заяви, че е разширило експортния си контрол върху Русия съгласно Закона за външната търговия „отвъд стратегическите артикули до 1 402 нестратегически артикула с висок потенциал за отклоняване за военна употреба“ и ги „стриктно прилага“. Правителството „продължава да наблюдава прилагането на експортния си контрол върху Русия и, когато е необходимо, предприема действия в съответствие със съответните закони и разпоредби“, каза министерството. Външната служба на Обединеното кралство не отговори на въпроси за танкерите, санкционирани от Обединеното кралство, използващи южнокорейски пристанища, нито каза дали доставките са били повдигнати пред Сеул. Говорител каза: „Обединеното кралство остава твърдо ангажирано с ефективното наблюдение на нашите санкции и с работата с международни партньори за увеличаване на икономическия натиск върху Русия и намаляване на приходите, финансиращи незаконната ѝ война срещу Украйна.“
Често задавани въпроси
ЧЗВ Южна Корея изпраща гориво към Русия по време на войната в Украйна
Въпроси за начинаещи
1 За какво става въпрос
Южна Корея продава нефтопродукти като дизел и бензин на Русия, дори докато Русия води война в Украйна. Това предизвика противоречия, защото много държави се опитват да прекъснат парите, отиващи към Русия
2 За какъв вид гориво говорим
Главно рафинирани петролни продукти като дизел, бензин и нафта. Те се правят от суров нефт и се използват за автомобили, кораби и промишленост
3 Защо Южна Корея би продавала гориво на Русия
Пари. Русия е голям пазар, а южнокорейските рафинерии произвеждат много гориво. Продажбата на Русия носи печалба и поддържа фабриките им заети
4 Това незаконно ли е
Не точно. Южна Корея се присъедини към много международни санкции срещу Русия, но не е забранила всички експорт на гориво. Така че някои продажби са технически законни, въпреки че критиците казват, че противоречат на духа на санкциите
5 Защо това е проблем
Защото продажбите на гориво дават на Русия пари за финансиране на войната ѝ в Украйна. Държави като САЩ и ЕС се опитват усилено да прекъснат енергийните приходи на Русия, така че всяка държава, която все още купува или продава гориво на Русия, получава неодобрителен поглед
Въпроси за средно напреднали
6 Какви санкции всъщност е наложила Южна Корея на Русия
Южна Корея забрани износа на стратегически артикули, замрази активи на определени руски банки и спря някои луксозни стоки. Но не е наложила пълно ембарго върху горивото
7 Колко гориво изпраща Южна Корея
Варира. През някои месеци Южна Корея е била един от по-големите доставчици на рафинирани продукти за Русия, въпреки че обемите спаднаха след натиск от САЩ и Европа
8 Има ли заобиколни решения или вратички, които се използват
Да. Част от горивото може да минава през трети държави или да бъде етикетирано като отиващо другаде. Това прави трудно да се проследи точно колко в крайна сметка стига до Русия
9 Какво мислят САЩ за това
САЩ тихо и понякога публично оказваха натиск върху Южна Корея да спре. Вашингтон иска всички съюзници да прекъснат енергийните връзки с Русия доколкото е възможно
10 Променила ли е Южна Корея политиката си
С течение на времето тя затегна нещата — намали някои експорти и увеличи мониторинга. Но не е спряла напълно, отчасти заради икономически интереси и собствените си енергийни отношения
