Η Volkswagen ενέκρινε αμφιλεγόμενα σχέδια για την περικοπή 100.000 θέσεων εργασίας, καθώς αγωνίζεται να επιβιώσει από τον έντονο ανταγωνισμό των Κινέζων αντιπάλων της. Μετά τον τελευταίο γύρο συνομιλιών αυτή την εβδομάδα, η εταιρεία ανακοίνωσε επιπλέον 50.000 περικοπές θέσεων εργασίας και συμφώνησε να σταματήσει σταδιακά την παραγωγή σε τέσσερα γερμανικά εργοστάσια—το Έμντεν, το Τσβίκαου, το Ανόβερο και την τοποθεσία της Audi στο Νέκαρσουλμ—μεταξύ 2031 και 2034. Δεν έχουν γίνει συγκεκριμένα σχέδια πέρα από αυτό.
Η συμφωνία ήρθε ως έκπληξη μετά από συνάντηση μετόχων, συνδικάτων και κρατικών εκπροσώπων στο εποπτικό συμβούλιο, η οποία θεωρήθηκε ως μια μεγάλη δοκιμασία για τον διευθύνοντα σύμβουλο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, Όλιβερ Μπλουμ. Είχε μάλιστα κανονίσει έκτακτη συνεδρίαση σε περίπτωση που το πακέτο απορριπτόταν, προετοιμάζοντας μια πιθανή σύγκρουση με τα συνδικάτα.
«Αυτό είναι ένα ισχυρό μήνυμα για το μέλλον», δήλωσε ο Μπλουμ, ο οποίος έχει πλέον την έγκριση για αυτό που η εταιρεία χαρακτήρισε προηγουμένως ως το «στρατηγικά βαθύτερο πρόγραμμα μετασχηματισμού» στην ιστορία του ομίλου VW. Τον περασμένο μήνα, αποδοκιμάστηκε από το προσωπικό κατά τη διάρκεια περιοδείας στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Βόλφσμπουργκ της βόρειας Γερμανίας, στο πλαίσιο συζητήσεων σχετικά με την ανάγκη αντιμετώπισης των οικονομικών προβλημάτων της εταιρείας.
Η IG Metall, το μεγαλύτερο συνδικάτο εργαζομένων της εταιρείας και εκπρόσωπος στο εποπτικό συμβούλιο, δήλωσε ότι και οι δύο πλευρές έκαναν παραχωρήσεις για να αποφευχθεί «μια επικίνδυνη κλιμάκωση της σύγκρουσης». Μια βασική παραχώρηση ήταν η διατήρηση τεσσάρων εργοστασίων που απειλούνταν με κλείσιμο, με αντάλλαγμα τη συμφωνία για μειώσεις προσωπικού. Η συμφωνία περιλαμβάνει ένα εκτεταμένο σχέδιο περικοπής κόστους για την εξάλειψη άλλων 50.000 θέσεων έως το 2030, φέρνοντας τις συνολικές απώλειες θέσεων εργασίας στις 100.000.
«Πρέπει τώρα να αναπτυχθούν συγκεκριμένες λύσεις για όλες τις τοποθεσίες… αναμένουμε από το διοικητικό συμβούλιο να κάνει τώρα την εργασία του βάσει του συμβιβασμού που επιτεύχθηκε και να παραδώσει αποτελέσματα άμεσα», δήλωσαν η Κριστιάνε Μπένερ, πρώτη πρόεδρος της IG Metall, και η Ντανιέλα Καβάλο, πρόεδρος των Γενικών και Ομαδικών Συμβουλίων Εργαζομένων της VW.
Ο Μπλουμ δήλωσε ότι η εταιρεία θα επενδύσει «ένα ποσό δισεκατομμυρίων με τριψήφιο αριθμό» τα επόμενα χρόνια «για να κάνει τις εμβληματικές μάρκες μας ακόμα πιο ελκυστικές, ισχυρότερες και πιο ανταγωνιστικές».
Το εποπτικό συμβούλιο αναγνώρισε ότι υπήρχε πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στην Ευρώπη για την παραγωγή 500.000 οχημάτων για τα οποία δεν υπήρχε αγορά. Τα σχέδια για τη μετατροπή ενός εργοστασίου στο Οσναμπρύκ σε εργοστάσιο αμυντικής βιομηχανίας εγκαταλείφθηκαν φέτος μετά από αντιρρήσεις των επενδυτών από το Κατάρ.
Ο αριθμός των μοντέλων αυτοκινήτων που παράγει ο όμιλος VW, συμπεριλαμβανομένων των μαρκών Bentley και Audi, θα μειωθεί στο μισό. «Είναι απαραίτητο να ευθυγραμμιστούν συστηματικά τα επίπεδα προσωπικού με τις οικονομικές πραγματικότητες», δήλωσε η VW.
Το σύνολο των 100.000 περικοπών θα είναι η μεγαλύτερη αναδιάρθρωση που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία και ανέρχεται σε περίπου 15% των εργαζομένων της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Volkswagen απασχολεί περισσότερους από 650.000 ανθρώπους σε όλες τις μάρκες της, οι οποίες περιλαμβάνουν επίσης τις Skoda, Seat, Porsche, Cupra και Lamborghini.
Οι αναλυτές της Deutsche Bank δήλωσαν ότι η έγκριση του σχεδίου αναδιάρθρωσης ήταν μια «θεμελιώδης ανακάλυψη» και διέψευσε τους επενδυτές που πίστευαν ότι η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν «ανεπανόρθωτη». «Η ομόφωνη έγκριση είναι, κατά τη γνώμη μας, μια θεμελιώδης ανακάλυψη και ένα αποτέλεσμα πολύ καλύτερο από το αναμενόμενο», ανέφεραν οι αναλυτές σε σημείωμα προς τους επενδυτές την Παρασκευή. «Για να είμαστε σαφείς, η συμφωνία δεν λύνει τις προκλήσεις της Volkswagen εν μία νυκτί. Η εκτέλεση παραμένει το κλειδί. Η συζήτηση στην αγορά δεν αφορούσε ποτέ το αν η Volkswagen είχε προκλήσεις. Αφορούσε το αν αυτές οι προκλήσεις μπορούσαν ρεαλιστικά να αντιμετωπιστούν εντός της πολύπλοκης δομής διακυβέρνησης της Volkswagen. Η συμφωνία δεν τερματίζει αυτή τη συζήτηση, αλλά παρέχει την ισχυρότερη απόδειξη μέχρι στιγμής ότι η εταιρεία μπορεί να προχωρήσει μπροστά.» Η απάντηση μπορεί να είναι ναι. Η Volkswagen έχει δεχθεί αυξανόμενη πίεση από Κινέζους ανταγωνιστές στην Ευρώπη, αντιμετωπίζοντας πτώση των πωλήσεων στην Κίνα και βαριούς δασμούς από τις ΗΠΑ. Ακόμα και πριν από αυτό, πάλευε για χρόνια με μειούμενα κέρδη και υπερπαραγωγή στην Ευρώπη.
Οι αναλυτές της Citi περιέγραψαν τη συμφωνία ως ένα «γενναίο και ορθολογικό σχέδιο», προσθέτοντας ότι ήταν μια «ρεαλιστική απόφαση για όλους τους εμπλεκόμενους». Σημείωσαν: «Δεδομένης της έλλειψης ανταγωνιστικότητας της VW στα γερμανικά εργοστάσια και των περιορισμένων ευκαιριών παγκόσμιων εσόδων, η VW απλά δεν είχε άλλη επιλογή. Επίσης, λαμβάνοντας υπόψη τη δομή του εποπτικού συμβουλίου της VW, αυτό δείχνει την ευθύνη που έχει αναλάβει το συμβούλιο εργαζομένων για να διασφαλίσει τη μακροπρόθεσμη επιβίωση της βασικής δραστηριότητας της VW στην Ευρώπη.»
Οι μετοχές της VW σημείωσαν άνοδο 8% στην πρωινή συνεδρίαση της Παρασκευής.
Η δύσκολη αγορά στην Κίνα έχει επηρεάσει και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Για παράδειγμα, η BMW μείωσε τις προβλέψεις κερδών της για φέτος λόγω των διαταραχών από τον πόλεμο στο Ιράν και των δικών της δυσκολιών στην κινεζική αγορά.
Συχνές Ερωτήσεις
Ακολουθεί μια λίστα συχνών ερωτήσεων σχετικά με το σχέδιο της Volkswagen να περικόψει 50.000 επιπλέον θέσεις εργασίας, γραμμένη σε φυσικό τόνο με σαφείς απαντήσεις
Γενικές Ερωτήσεις Ιστορικού
1 Είναι αλήθεια ότι η Volkswagen περικόπτει 50.000 επιπλέον θέσεις εργασίας
Ναι, η Volkswagen έχει καταλήξει σε συμφωνία με τα συνδικάτα για την περικοπή περίπου 35.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία ως μέρος ενός μεγαλύτερου σχεδίου. Οι αναφορές δείχνουν ότι η συνολική μείωση του εργατικού δυναμικού σε ολόκληρη την εταιρεία θα είναι πιο κοντά στις 50.000 θέσεις εργασίας παγκοσμίως τα επόμενα χρόνια.
2 Γιατί η Volkswagen περικόπτει τόσες πολλές θέσεις εργασίας
Η Volkswagen αντιμετωπίζει αρκετές προκλήσεις: υψηλό κόστος παραγωγής στη Γερμανία, μειωμένη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη και σκληρό ανταγωνισμό από Κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η εταιρεία πρέπει να γίνει πιο λιτή για να επιβιώσει και να παραμείνει κερδοφόρα.
3 Νόμιζα ότι απλώς έκλειναν εργοστάσια. Είναι αυτό διαφορετικό
Η Volkswagen είχε απειλήσει να κλείσει τρία γερμανικά εργοστάσια για πρώτη φορά στην ιστορία της. Η νέα συμφωνία αποτρέπει το άμεσο κλείσιμο εργοστασίων, αλλά σε αντάλλαγμα η εταιρεία προχωρά σε βαθιές περικοπές στο εργατικό δυναμικό μέσω πρόωρης συνταξιοδότησης και προγραμμάτων εθελούσιας αποχώρησης.
4 Ποια ήταν η διαφωνία με τα συνδικάτα
Τα συνδικάτα αγωνίζονταν ενάντια στο κλείσιμο εργοστασίων και τις υποχρεωτικές απολύσεις. Η Volkswagen ήθελε να περικόψει το κόστος επιθετικά για να ανταγωνιστεί. Η διαφωνία αφορούσε το πώς να εξοικονομηθούν χρήματα χωρίς να καταστραφούν θέσεις εργασίας και να παραβιαστούν οι εργασιακές συμφωνίες.
Επιπτώσεις - Λεπτομέρειες
5 Θα χάσω τη δουλειά μου αν εργάζομαι σε εργοστάσιο της VW
Εάν είστε μόνιμος υπάλληλος στη Γερμανία, πιθανότατα προστατεύεστε από υποχρεωτικές απολύσεις έως το 2030. Ωστόσο, η εταιρεία προσφέρει προγράμματα εθελούσιας αποχώρησης και πρόωρης συνταξιοδότησης, οπότε οι θέσεις εργασίας θα εξαφανιστούν μέσω φυσικής φθοράς.
6 Πώς θα αποφύγει η Volkswagen τις υποχρεωτικές απολύσεις αν χρειαστεί να περικόψει 50.000 άτομα
Χρησιμοποιούν μια δημογραφική καμπύλη. Αυτό σημαίνει ότι θα σταματήσουν να αντικαθιστούν τους εργαζόμενους που συνταξιοδοτούνται και θα προσφέρουν μεγάλα μπόνους σε μεγαλύτερους υπαλλήλους που συμφωνούν να αποχωρήσουν νωρίς. Ποντάρουν στο ότι η φυσική κινητικότητα θα καλύψει το μεγαλύτερο μέρος των μειώσεων.
7 Αυτές οι περικοπές γίνονται μόνο στη Γερμανία
Όχι. Ενώ η συμφωνία με τα γερμανικά συνδικάτα καλύπτει τις 35.000 θέσεις εργασίας εκεί, οι υπόλοιπες περικοπές θα γίνουν παγκοσμίως. Η Volkswagen μειώνει επίσης την παραγωγική ικανότητα στην Κίνα και επανεξετάζει τις δραστηριότητές της σε άλλες περιοχές.
8 Θα επηρεαστεί η εγγύηση ή το σέρβις του αυτοκινήτου μου από αυτές τις περικοπές θέσεων εργασίας
Όχι. Η εγγύηση και οι συμφωνίες σέρβις σας διαχειρίζονται από αντιπροσώπους και είναι ξεχωριστές
