Volkswagen har godkĂ€nt kontroversiella planer pĂ„ att skĂ€ra ner 100 000 jobb i kampen för att överleva den hĂ„rda konkurrensen frĂ„n kinesiska rivaler. Efter den senaste förhandlingsrundan denna vecka meddelade företaget ytterligare 50 000 nedskĂ€rningar och gick med pĂ„ att fasa ut produktionen vid fyra tyska anlĂ€ggningar â Emden, Zwickau, Hannover och Audi-anlĂ€ggningen i Neckarsulm â mellan 2031 och 2034. Inga specifika planer har gjorts utöver det.
Avtalet kom som en överraskning efter ett möte med aktieÀgare, fackföreningar och delstatsrepresentanter i styrelsen, vilket sÄgs som ett stort test för den tyska biltillverkarens vd Oliver Blume. Han hade till och med ordnat ett krismöte ifall paketet skulle avvisas, och förberedde sig pÄ en möjlig konflikt med fackföreningarna.
"Detta Àr en stark signal för framtiden", sade Blume, som nu har godkÀnnande för vad företaget tidigare kallade det "mest strategiskt djupgÄende omvandlingsprogrammet" i VW-koncernens historia. Förra mÄnaden blev han utbuad av personal under en rundtur i företagets huvudkontor i Wolfsburg i norra Tyskland, som en del av diskussioner om behovet av att hantera företagets ekonomiska problem.
IG Metall, företagets största personalunion och en representant i styrelsen, sade att bÄda sidor hade gjort eftergifter för att undvika "en farlig upptrappning av konflikten". En viktig eftergift var att hÄlla fyra anlÀggningar öppna som hotats av nedlÀggning, i utbyte mot en överenskommelse om personalminskningar. Avtalet inkluderar ett omfattande kostnadsbesparingsprogram för att eliminera ytterligare 50 000 tjÀnster senast 2030, vilket innebÀr totalt 100 000 förlorade jobb.
"Konkreta lösningar mÄste nu utvecklas för alla platser⊠vi förvÀntar oss att styrelsen nu gör sin hemlÀxa baserat pÄ den kompromiss som nÄtts och levererar resultat omgÄende", sade Christiane Benner, första ordförande för IG Metall, och Daniela Cavallo, ordförande för VW:s allmÀnna och koncernföretagsrÄd.
Blume sade att företaget skulle investera "en tresiffrig miljardsumma" under de kommande Ären "för att göra vÄra ikoniska varumÀrken Ànnu mer attraktiva, starkare och mer konkurrenskraftiga."
Styrelsen erkĂ€nde att det fanns överkapacitet i Europa för att producera 500 000 fordon som det inte finns nĂ„gon marknad för. Planer pĂ„ att omvandla en anlĂ€ggning i OsnabrĂŒck till en försvarsfabrik övergavs i Ă„r efter invĂ€ndningar frĂ„n qatariska investerare.
Antalet bilmodeller som VW-koncernen producerar, inklusive Bentley- och Audi-varumÀrkena, kommer att halveras. "Det Àr vÀsentligt att systematiskt anpassa personalstyrkan till ekonomiska realiteter", sade VW.
De totalt 100 000 nedskÀrningarna kommer att vara den största omstruktureringen nÄgonsin inom den globala bilindustrin och motsvarar cirka 15 procent av biltillverkarens anstÀllda. Volkswagen sysselsÀtter mer Àn 650 000 mÀnniskor över alla sina varumÀrken, som ocksÄ inkluderar Skoda, Seat, Porsche, Cupra och Lamborghini.
Analytiker pÄ Deutsche Bank sade att godkÀnnandet av omstruktureringsplanen var ett "grundlÀggande genombrott" och bevisade att investerare som trodde att biltillverkaren var "omöjlig att fixa" hade fel. "Det enhÀlliga godkÀnnandet Àr, enligt vÄr uppfattning, ett grundlÀggande genombrott och ett mycket bÀttre resultat Àn befarat", sade analytikerna i en not till investerare pÄ fredagen. "För att vara tydlig: avtalet löser inte Volkswagens utmaningar över en natt. Genomförandet förblir avgörande. Marknadsdebatten handlade aldrig om huruvida Volkswagen hade utmaningar. Den handlade om huruvida dessa utmaningar realistiskt kunde ÄtgÀrdas inom Volkswagens komplexa styrningsstruktur. Avtalet avslutar inte den debatten, men det ger de starkaste bevisen hittills att företaget kan gÄ framÄt." Svaret kan vara ja. Volkswagen har varit under vÀxande press frÄn kinesiska konkurrenter i Europa, med sjunkande försÀljning i Kina och tunga amerikanska tullar. Redan innan dess hade företaget kÀmpat i Äratal med minskande vinster och överproduktion i Europa.
Analytiker pÄ Citi beskrev avtalet som en "modig och rationell plan" och tillade att det var ett "realistiskt beslut för alla inblandade." De noterade: "Med tanke pÄ VW:s bristande konkurrenskraft i tyska anlÀggningar och begrÀnsade globala intÀktsmöjligheter hade VW helt enkelt inget annat val. Dessutom, med tanke pÄ VW:s styrelsestruktur, visar detta det ansvar som företagsrÄdet har tagit för att sÀkerstÀlla den lÄngsiktiga överlevnaden för VW:s kÀrnverksamhet i Europa."
VW-aktien steg 8 procent i tidig handel pÄ fredagen.
Den tuffa marknaden i Kina har ocksÄ pÄverkat andra biltillverkare. Till exempel sÀnkte BMW sin vinstprognos för detta Är pÄ grund av störningar frÄn Iran-kriget och sina egna svÄrigheter pÄ den kinesiska marknaden.
Vanliga frÄgor
HÀr Àr en lista pÄ vanliga frÄgor om Volkswagens plan att skÀra 50 000 ytterligare jobb, skrivna i en naturlig ton med tydliga svar.
AllmÀnna bakgrundsfrÄgor
1. Ăr det sant att Volkswagen skĂ€r 50 000 fler jobb?
Ja, Volkswagen har nÄtt en överenskommelse med fackföreningarna om att skÀra cirka 35 000 jobb i Tyskland som en del av en större plan. Rapporter indikerar att den totala personalminskningen inom företaget kommer att vara nÀrmare 50 000 jobb globalt under de kommande Ären.
2. Varför skÀr Volkswagen sÄ mÄnga jobb?
Volkswagen stÄr inför flera utmaningar: höga produktionskostnader i Tyskland, avtagande efterfrÄgan pÄ elfordon i Europa och hÄrd konkurrens frÄn kinesiska biltillverkare. Företaget behöver bli smalare för att överleva och förbli lönsamt.
3. Jag trodde de bara stĂ€ngde fabriker. Ăr detta annorlunda?
Volkswagen hade hotat att stÀnga tre tyska fabriker för första gÄngen i sin historia. Det nya avtalet förhindrar omedelbara fabriksnedlÀggningar, men i utbyte gör företaget djupa nedskÀrningar i personalstyrkan genom förtidspensionering och avgÄngsvederlag.
4. Vad handlade tvisten med fackföreningarna om?
Fackföreningarna kÀmpade mot fabriksnedlÀggningar och tvÄngsuppsÀgningar. Volkswagen ville skÀra kostnader aggressivt för att konkurrera. Tvisten handlade om hur man sparar pengar utan att förstöra jobb och bryta arbetsavtal.
PĂ„verkan och detaljer
5. Kommer jag att förlora mitt jobb om jag arbetar pÄ en VW-fabrik?
Om du Àr en fast anstÀlld i Tyskland Àr du sannolikt skyddad frÄn tvÄngsuppsÀgningar till 2030. Företaget erbjuder dock frivilliga avgÄngsvederlag och förtidspensionering, sÄ jobb kommer att försvinna genom naturlig avgÄng.
6. Hur kommer Volkswagen att undvika tvÄngsuppsÀgningar om de behöver skÀra 50 000 personer?
De anvÀnder en demografisk kurva. Detta innebÀr att de slutar ersÀtta anstÀllda som gÄr i pension och erbjuder stora bonusar till Àldre anstÀllda som gÄr med pÄ att lÀmna tidigt. De satsar pÄ att naturlig personalomsÀttning tÀcker större delen av minskningarna.
7. Sker dessa nedskÀrningar bara i Tyskland?
Nej. Medan avtalet med tyska fackföreningar tÀcker de 35 000 jobben dÀr, kommer de ÄterstÄende nedskÀrningarna att ske globalt. Volkswagen minskar ocksÄ kapaciteten i Kina och ser över verksamheten i andra regioner.
8. Kommer min bils garanti eller service att pÄverkas av dessa nedskÀrningar?
Nej. Din garanti och dina serviceavtal hanteras av ÄterförsÀljare och Àr separata.
