Avrupa'nın küçük havalimanları, Orta Doğu krizinin neden olduğu jet yakıtı sıkıntılarının yaygın uçuş iptallerine yol açması halinde ayakta kalamayabilir, sektörün ticari birliği uyarısında bulundu.
Havayolları, dört ila altı haftalık olağan zaman dilimi içinde şu anda herhangi bir tedarik sorunu olmadığını söylese de, ABD-İsrail'in İran'la çatışması ve Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanması jet yakıtı fiyatlarını ikiye katlayarak bazı taşıyıcıların uçuşları iptal etmesine yol açtı.
Avrupa Havalimanları Konseyi, bölgesel havalimanlarının en büyük risk altında olduğu ve havayollarının kapasiteyi düşürüp ücretleri artırması halinde "varoluşsal bir tehdit" ile karşı karşıya kalacağı uyarısında bulundu. Bu rotalardaki talep genellikle fiyat değişikliklerine karşı daha hassastır; Lufthansa'nın bölgesel yan kuruluşu CityLine tarafından işletilen 20.000 yaz uçuşunu iptal etmesinde görüldüğü gibi.
Ryanair, Almanya'daki havacılık vergisindeki artışı suçlayarak Berlin üssünü kapatacak
Devamını oku
ACI Europe Genel Müdürü Olivier Jankovec, daha küçük bölgesel havalimanlarının hâlâ Covid salgınından kurtulamadığını, trafiğin 2019 seviyelerinin %30 altında seyrettiğini, daha büyük havalimanlarının ise büyümeye geri döndüğünü söyledi.
Şunları ifade etti: "Mevcut jet yakıtı fiyatları ve yeni bir yaşam maliyeti krizi olasılığı, Avrupa genelindeki birçok bölgesel havalimanının hem arz hem de talep şokuyla karşılaşma ihtimali olduğu anlamına geliyor. Onlar için bu, varoluşsal bir tehditten başka bir şey değil."
Birlik, AB'nin giriş-çıkış sisteminin (EES) tam olarak uygulamaya konulmasıyla sorunların daha da kötüleşebileceği uyarısında bulundu; bu sistem teoride uygun tüm vatandaş olmayanların sınıra vardıklarında biyometrik bilgi vermelerini gerektiriyor. Uzun kuyruklar oluşması halinde sistemin askıya alınması çağrısını yineledi.
Havalimanlarının uyarısı, küresel havayolu birliği Iata'nın başkanı Willie Walsh'un mevcut krizin henüz uçuş talebini azaltmadığını söylemesiyle geldi. Herhangi bir jet yakıtı sıkıntısının önce Asya'yı, ardından Avrupa'yı vuracağını ve tayınlamanın "bazı uçuş iptallerine yol açabileceğini" ekledi.
Havayolu grupları, Birleşik Krallık'ta halihazırda verilmiş olan slot hafifletme gibi önlemler için baskı yapıyor; bu, gelecekte yoğun bir havalimanında aynı saatte faaliyet gösterme hakkını kaybetmeden uçuşları iptal etmeyi kolaylaştırıyor.
Orta ve Doğu Avrupa'nın en büyük havayolu şirketi Wizz Air'in CEO'su József Váradi, slot taleplerinin Lufthansa ve British Airways gibi köklü taşıyıcıların çıkarlarını koruduğunu, tüm havayollarını korumadığını söyledi.
Çatışmayı "saçma bir savaş" ve "tam bir karmaşa" olarak nitelendiren Váradi, yakıt tedarikini yönetmek için hükümet müdahalesinin gerekli veya yararlı olmasını beklemediğini belirterek, "Yapıcı bir rol oynamak istiyorlarsa, belki Donald Trump'ı durdurup onu eve göndermeliler" diye ekledi.
Váradi, yüksek kerosen fiyatlarının "yaratıcı olmak için çok fazla alan yarattığını – bu tür bir pazar güçleri harekete geçirir" ve tankerlerin şimdi ABD'ye yöneldiğini söyleyerek jet yakıtı sıkıntısı beklemediğini ifade etti.
Yaz rezervasyonlarının dayandığını ancak Avrupa havayollarının sonbaharda bir darboğazla karşılaşacağını söyledi: "Havayolları yılda iki kez, Eylül ve Şubat aylarında iflas eder. Zayıf likidite pozisyonuna sahip havayolları Eylül ayında muazzam bir baskı altına girecek."
**Sıkça Sorulan Sorular**
Küçük Avrupa havalimanlarında yakıt sıkıntısının uçuş iptallerine yol açma riski hakkında sıkça sorulan soruların listesi aşağıdadır
**Başlangıç Seviyesi Sorular**
1. Avrupa'daki küçük havalimanları neden büyük havalimanlarına (Heathrow veya Frankfurt gibi) kıyasla yakıt sıkıntısından daha fazla risk altında?
Büyük havalimanlarının devasa depolama tankları vardır ve genellikle yakıt tedarikçileri için ilk önceliktir. Küçük havalimanları genellikle kamyonla tam zamanında teslimatlara güvenir, bu nedenle tedarikler aksarsa çok daha hızlı tükenirler.
2. Bir havalimanında yakıt sıkıntısına ne sebep olur?
Bu genellikle bir zincirleme reaksiyondur. Bir rafinerinin kapanması, bir boru hattı arızası, bir kamyon şoförü grevi veya yerel tedarik zincirinin yetişemediği ani bir talep artışı ile başlayabilir.
3. Yakıt sıkıntısı nedeniyle uçuşum iptal edilirse para iadesi alabilir miyim?
Evet, AB yasalarına göre tam para iadesi veya alternatif bir uçuş hakkınız vardır. Ancak bu olağanüstü bir durum olarak kabul edildiğinden, genellikle ek tazminat alamazsınız.
4. Havalimanımın yakıtının bitmek üzere olduğunu nasıl anlarım?
Genellikle doğrudan bir uyarı almazsınız. Bölgesel tedarik sorunlarıyla ilgili haberleri takip etmeli, son dakika iptalleri için havayolu uygulamanızı kontrol etmeli ve kalkış havalimanınızın web sitesindeki duyurulara bakmalısınız.
5. Bu yaygın bir sorun mu yoksa nadir bir olay mı?
Özellikle yoğun yaz seyahat dönemlerinde daha yaygın hale geliyor. Tam bir kapanma nadir olsa da, küçük havalimanlarında yılda birkaç kez yakıt tayınlaması yaşanıyor.
**İleri Düzey ve Pratik Sorular**
6. Yakıt tayınlaması uçuşum için pratikte ne anlama geliyor?
Havalimanı, her uçağın ne kadar yakıt alabileceğini sınırlar. Uçak, sadece varış noktasına uçmaya yetecek kadar yakıt alır. Bu, bekleme paterninde beklemek için fazladan yakıt taşıyamayacağı anlamına gelir, bu nedenle kötü hava koşullarında uçuşunuzun yönlendirilme veya iptal edilme olasılığı çok daha yüksektir.
7. Kalan yakıt için bazı uçuş türlerine öncelik veriliyor mu?
Evet. Acil tıbbi uçuşlar ve tarifeli ticari uçuşlar öncelik alır. Özel jetler, kargo charterları ve tatil charter uçuşları, yakıt daraldığında genellikle iptal edilen ilk uçuşlar olur.
