Evropská menší letiště nemusí přežít, pokud nedostatek leteckého paliva způsobený krizí na Blízkém východě povede k rozsáhlým zrušením letů, uvedl oborový svaz.
Zatímco letecké společnosti tvrdí, že v obvyklém čtyř až šestitýdenním časovém rámci nejsou v současnosti žádné problémy s dodávkami, konflikt mezi USA a Izraelem s Íránem a faktické uzavření Hormuzského průlivu zdvojnásobily ceny leteckého paliva, což přimělo některé dopravce ke zrušení letů.
Rada evropských letišť varovala, že regionální letiště jsou nejvíce ohrožena a čelí "existenční hrozbě", pokud aerolinky omezí kapacitu a zvýší ceny letenek. Poptávka na těchto trasách je obecně citlivější na změny cen, jak bylo vidět, když Lufthansa zrušila 20 000 letních letů provozovaných svou regionální dceřinou společností CityLine.
Ryanair zavře základnu v Berlíně, viní z toho zvýšení německé letecké daně
Čtěte více
Olivier Jankovec, generální ředitel ACI Europe, uvedl, že menší regionální letiště se stále nevzpamatovala z pandemie Covidu, přičemž provoz je o 30 % nižší než v roce 2019, zatímco větší letiště se vrátila k růstu.
Řekl: "Současné ceny leteckého paliva a vyhlídka na novou krizi životních nákladů znamenají, že mnoho regionálních letišť v Evropě pravděpodobně čelí šoku jak na straně nabídky, tak poptávky. Pro ně je to nic menšího než existenční hrozba."
Svaz varoval, že problémy by se mohly zhoršit s plným zavedením systému vstupu a výstupu EU (EES), který v teorii vyžaduje, aby všichni příslušní neobčané poskytli biometrické údaje při příjezdu na hranici. Znovu vyzval k pozastavení systému, pokud se vytvoří dlouhé fronty.
Varování letišť přišlo ve chvíli, kdy Willie Walsh, šéf globálního svazu leteckých společností Iata, uvedl, že současná krize zatím nesnížila poptávku po létání. Dodal, že jakýkoli nedostatek leteckého paliva by zasáhl nejprve Asii, poté Evropu, a že přídělový systém "by mohl vést k některým zrušením letů."
Letecké skupiny tlačily na opatření, jako je uvolnění slotů, již udělené ve Spojeném království, což usnadňuje rušení letů bez ztráty práva provozovat ve stejnou dobu na rušném letišti v budoucnu.
József Váradi, generální ředitel Wizz Air, největší letecké společnosti ve střední a východní Evropě, uvedl, že požadavky na sloty chrání zájmy tradičních dopravců, jako jsou Lufthansa a British Airways, nikoli všech aerolinek.
Když konflikt označil za "nesmyslnou válku" a "úplný chaos", řekl, že neočekává, že by vládní zapojení do řízení dodávek paliva bylo nutné nebo užitečné, a dodal: "Možná by měli zastavit Donalda Trumpa a poslat ho domů, pokud chtějí hrát konstruktivní roli."
Váradi uvedl, že neočekává nedostatek leteckého paliva, protože vysoké ceny kerosinu "vytvářejí velký prostor pro kreativitu – takový trh mobilizuje síly," přičemž tankery nyní míří do Spojených států.
Řekl, že letní rezervace se drží, ale evropské aerolinky čelí krizi na podzim: "Aerolinky krachují dvakrát ročně, v září a únoru. Společnosti se slabou likviditou se v září dostanou pod obrovský tlak."
Často kladené otázky
Zde je seznam často kladených otázek o riziku nedostatku paliva způsobujícího zrušení letů na menších evropských letištích
Otázky pro začátečníky
1 Proč jsou menší letiště v Evropě více ohrožena nedostatkem paliva než velká letiště jako Heathrow nebo Frankfurt
Velká letiště mají obrovské skladovací nádrže a jsou obvykle první prioritou pro dodavatele paliva Menší letiště často spoléhají na dodávky just-in-time kamiony, takže pokud jsou dodávky narušeny, dojde jim palivo mnohem rychleji
2 Co způsobuje nedostatek paliva na letišti
Obvykle je to řetězová reakce Může to začít uzavřením rafinerie poruchou potrubí stávkou řidičů kamionů nebo náhlým nárůstem poptávky, který místní dodavatelský řetězec nestíhá
3 Pokud je můj let zrušen kvůli nedostatku paliva, mám nárok na vrácení peněz
Ano podle práva EU máte nárok na plnou náhradu nebo alternativní let Protože je to však považováno za mimořádnou okolnost obvykle nedostanete další kompenzaci
4 Jak bych zjistil, že mému letišti brzy dojde palivo
Obvykle nedostanete přímé varování Měli byste sledovat zprávy o regionálních problémech s dodávkami zkontrolovat aplikaci vaší letecké společnosti kvůli zrušením na poslední chvíli a hledat oznámení na webu vašeho odletového letiště
5 Je to běžný problém nebo jen vzácná událost
Stává se to stále častěji zejména během vrcholné letní sezóny I když je úplné uzavření vzácné k přídělovému systému paliva dochází několikrát ročně na menších letištích
Pokročilé a praktické otázky
6 Co v praxi znamená přídělový systém paliva pro můj let
Letiště omezí množství paliva, které si každé letadlo může vzít Letadlo si vezme jen tolik paliva, aby doletělo do cíle To znamená, že nemůže nést další palivo pro čekání v letovém okruhu, takže váš let má mnohem větší pravděpodobnost, že bude odkloněn nebo zrušen, pokud bude špatné počasí
7 Jsou některé typy letů upřednostňovány pro zbývající palivo
Ano Nouzové lékařské lety a pravidelné komerční lety mají prioritu Soukromé tryskáče nákladní charterové lety a rekreační charterové lety jsou obvykle první, které jsou zrušeny, když je paliva málo
