**Tłumaczenie tekstu z języka angielskiego na polski:**
Mniejsze lotniska w Europie mogą nie przetrwać, jeśli niedobory paliwa lotniczego spowodowane kryzysem na Bliskim Wschodzie doprowadzą do powszechnych odwołań lotów – ostrzega branżowa organizacja lotnicza.
Choć linie lotnicze twierdzą, że obecnie nie ma problemów z dostawami w typowym okresie od czterech do sześciu tygodni, konflikt USA–Izrael z Iranem oraz faktyczne zamknięcie Cieśniny Ormuz spowodowały podwojenie cen paliwa lotniczego, skłaniając niektórych przewoźników do odwoływania lotów.
Europejska Rada Lotnisk (ACI Europe) ostrzegła, że najbardziej zagrożone są lotniska regionalne, które stoją w obliczu „egzystencjalnego zagrożenia", jeśli linie lotnicze ograniczą przepustowość i podniosą ceny biletów. Popyt na tych trasach jest zazwyczaj bardziej wrażliwy na zmiany cen, co widać było, gdy Lufthansa odwołała 20 000 letnich lotów obsługiwanych przez swoją regionalną spółkę zależną CityLine.
**Ryanair zamknie bazę w Berlinie, obwiniając wzrost niemieckiego podatku lotniczego**
Czytaj więcej
Olivier Jankovec, dyrektor generalny ACI Europe, stwierdził, że mniejsze lotniska regionalne wciąż nie otrząsnęły się po pandemii COVID-19, a ruch lotniczy jest tam o 30% niższy niż w 2019 roku, podczas gdy większe lotniska wróciły już do wzrostu.
Powiedział: „Obecne ceny paliwa lotniczego i perspektywa nowego kryzysu kosztów utrzymania oznaczają, że wiele regionalnych lotnisk w Europie prawdopodobnie doświadczy jednocześnie szoku podażowego i popytowego. Dla nich jest to nic innego jak egzystencjalne zagrożenie."
Organizacja ostrzegła, że problemy mogą się pogłębić wraz z pełnym wdrożeniem unijnego systemu wjazdu/wyjazdu (EES), który teoretycznie wymaga od wszystkich podlegających mu obcokrajowców podania danych biometrycznych przy przekraczaniu granicy. Ponownie wezwała do zawieszenia systemu, jeśli utworzą się długie kolejki.
Ostrzeżenie lotnisk pojawiło się w momencie, gdy Willie Walsh, szef globalnej organizacji linii lotniczych IATA, stwierdził, że obecny kryzys nie zmniejszył jeszcze popytu na podróże lotnicze. Dodał, że ewentualne niedobory paliwa lotniczego dotkną najpierw Azję, potem Europę, a racjonowanie „może prowadzić do odwołania niektórych lotów".
Grupy lotnicze naciskają na środki takie jak zwolnienie z wymogów dotyczących slotów, co zostało już przyznane w Wielkiej Brytanii, ułatwiając odwoływanie lotów bez utraty prawa do operowania w tym samym czasie z zatłoczonego lotniska w przyszłości.
József Váradi, dyrektor generalny Wizz Air, największych linii lotniczych w Europie Środkowo-Wschodniej, stwierdził, że wymogi dotyczące slotów chronią interesy tradycyjnych przewoźników, takich jak Lufthansa i British Airways, a nie wszystkich linii lotniczych.
Nazywając konflikt „bezsensowną wojną" i „totalnym bałaganem", powiedział, że nie spodziewa się, aby zaangażowanie rządu w zarządzanie dostawami paliwa było konieczne lub pomocne, dodając: „Może powinni powstrzymać Donalda Trumpa i odesłać go do domu, jeśli chcą odegrać konstruktywną rolę."
Váradi stwierdził, że nie spodziewa się niedoborów paliwa lotniczego, ponieważ wysokie ceny nafty „tworzą duże pole do popisu dla kreatywności – tego rodzaju rynek mobilizuje siły", a tankowce kierują się teraz do USA.
Powiedział, że rezerwacje na lato utrzymują się, ale europejskie linie lotnicze odczują kryzys jesienią: „Linie lotnicze bankrutują dwa razy w roku, we wrześniu i lutym. Linie o słabej pozycji płynnościowej znajdą się we wrześniu pod ogromną presją."
Często zadawane pytania
Poniżej znajduje się lista najczęściej zadawanych pytań dotyczących ryzyka niedoborów paliwa powodujących odwołania lotów na mniejszych lotniskach w Europie
Pytania dla początkujących
1 Dlaczego mniejsze lotniska w Europie są bardziej narażone na niedobory paliwa niż duże lotniska, takie jak Heathrow czy Frankfurt
Duże lotniska mają ogromne zbiorniki magazynowe i są zazwyczaj priorytetem dla dostawców paliwa. Mniejsze lotniska często polegają na dostawach just-in-time ciężarówkami, więc kończy im się paliwo znacznie szybciej, jeśli dostawy zostaną zakłócone.
2 Co powoduje niedobór paliwa na lotnisku
To zazwyczaj reakcja łańcuchowa. Może zacząć się od zamknięcia rafinerii, awarii rurociągu, strajku kierowców ciężarówek lub nagłego wzrostu popytu, z którym lokalny łańcuch dostaw nie jest w stanie nadążyć.
3 Jeśli mój lot zostanie odwołany z powodu niedoboru paliwa, czy dostanę zwrot pieniędzy
Tak, zgodnie z prawem UE przysługuje Ci pełny zwrot kosztów lub lot zastępczy. Ponieważ jest to uznawane za nadzwyczajną okoliczność, zazwyczaj nie otrzymasz dodatkowego odszkodowania.
4 Skąd mam wiedzieć, czy mojemu lotnisku wkrótce zabraknie paliwa
Zazwyczaj nie otrzymasz bezpośredniego ostrzeżenia. Powinieneś śledzić wiadomości o regionalnych problemach z dostawami, sprawdzać aplikację swoich linii lotniczych w poszukiwaniu odwołań w ostatniej chwili i szukać ogłoszeń na stronie internetowej lotniska wylotu.
5 Czy to powszechny problem, czy raczej rzadkie zdarzenie
Staje się to coraz bardziej powszechne, szczególnie w szczycie letnich podróży. Choć całkowite zamknięcie jest rzadkie, racjonowanie paliwa zdarza się kilka razy w roku na mniejszych lotniskach.
Zaawansowane pytania praktyczne
6 Co w praktyce oznacza racjonowanie paliwa dla mojego lotu
Lotnisko ogranicza ilość paliwa, jaką może zabrać każdy samolot. Samolot zabierze tylko tyle paliwa, ile potrzeba na lot do celu. Oznacza to, że nie może zabrać dodatkowego paliwa do krążenia w oczekiwaniu na lądowanie, więc Twój lot jest znacznie bardziej narażony na przekierowanie lub odwołanie w przypadku złej pogody.
7 Czy niektóre typy lotów są priorytetowo traktowane przy przydziale pozostałego paliwa
Tak. Medyczne loty ratunkowe i regularne loty komercyjne mają priorytet. Prywatne odrzutowce, czartery cargo i czarterowe loty wakacyjne są zazwyczaj pierwszymi odwoływanymi, gdy paliwa zaczyna brakować.
