Selon l'organisme professionnel du secteur, les petits aéroports européens pourraient ne pas survivre si les pénuries de carburéacteur causées par la crise au Moyen-Orient entraînent des annulations de vols à grande échelle.
Bien que les compagnies aériennes affirment qu'il n'y a actuellement aucun problème d'approvisionnement dans le délai habituel de quatre à six semaines, le conflit entre les États-Unis et Israël avec l'Iran et la fermeture effective du détroit d'Ormuz ont doublé les prix du carburéacteur, poussant certains transporteurs à annuler des vols.
L'Association des aéroports européens a averti que les aéroports régionaux sont les plus exposés et font face à une "menace existentielle" si les compagnies aériennes réduisent leurs capacités et augmentent leurs tarifs. La demande sur ces liaisons est généralement plus sensible aux variations de prix, comme on l'a vu lorsque Lufthansa a annulé 20 000 vols d'été opérés par sa filiale régionale CityLine.
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Olivier Jankovec, directeur général d'ACI Europe, a déclaré que les petits aéroports régionaux ne se sont toujours pas remis de la pandémie de Covid, avec un trafic inférieur de 30% aux niveaux de 2019, tandis que les grands aéroports sont revenus à la croissance.
Il a déclaré : "Les prix actuels du carburéacteur et la perspective d'une nouvelle crise du coût de la vie signifient que de nombreux aéroports régionaux à travers l'Europe risquent de subir à la fois un choc d'offre et de demande. Pour eux, c'est tout simplement une menace existentielle."
L'organisme a averti que les problèmes pourraient s'aggraver avec le déploiement complet du système d'entrée-sortie de l'UE (EES), qui exige en théorie que tous les non-citoyens concernés fournissent des données biométriques à leur arrivée à la frontière. Il a réitéré ses appels à suspendre le système si de longues files d'attente se forment.
L'avertissement des aéroports est intervenu alors que Willie Walsh, chef de l'organisme mondial des compagnies aériennes Iata, a déclaré que la crise actuelle n'a pas encore réduit la demande de vols. Il a ajouté que toute pénurie de carburéacteur frapperait d'abord l'Asie, puis l'Europe, et que le rationnement "pourrait entraîner certaines annulations de vols."
Les groupes de compagnies aériennes ont plaidé en faveur de mesures telles que l'assouplissement des créneaux horaires, déjà accordé au Royaume-Uni, ce qui facilite l'annulation de vols sans perdre le droit d'opérer à la même heure depuis un aéroport très fréquenté à l'avenir.
József Váradi, PDG de Wizz Air, la plus grande compagnie aérienne d'Europe centrale et orientale, a déclaré que les exigences en matière de créneaux protègent les intérêts des transporteurs historiques comme Lufthansa et British Airways, et non de toutes les compagnies aériennes.
Qualifiant le conflit de "guerre absurde" et de "véritable pagaille", il a déclaré qu'il ne s'attendait pas à ce que l'implication du gouvernement dans la gestion de l'approvisionnement en carburant soit nécessaire ou utile, ajoutant : "Peut-être devraient-ils arrêter Donald Trump et le renvoyer chez lui, s'ils veulent jouer un rôle constructif."
Váradi a déclaré qu'il ne s'attendait pas à des pénuries de carburéacteur parce que les prix élevés du kérosène "créent beaucoup de marge pour devenir créatif – ce genre de marché mobilise des forces", avec des pétroliers se dirigeant maintenant vers les États-Unis.
Il a déclaré que les réservations pour l'été se maintiennent, mais que les compagnies aériennes européennes seront confrontées à une crise à l'automne : "Les compagnies aériennes font faillite deux fois par an, en septembre et en février. Les compagnies aériennes avec des positions de liquidité faibles seront soumises à une pression immense en septembre."
Foire aux questions
Voici une liste de FAQ sur le risque de pénuries de carburant entraînant des annulations de vols dans les petits aéroports européens
Questions de niveau débutant
1 Pourquoi les petits aéroports en Europe sont-ils plus exposés aux pénuries de carburant que les grands aéroports comme Heathrow ou Francfort
Les grands aéroports disposent d'énormes réservoirs de stockage et sont généralement la priorité des fournisseurs de carburant. Les petits aéroports dépendent souvent de livraisons juste-à-temps par camion, donc ils sont à court beaucoup plus rapidement si les approvisionnements sont perturbés.
2 Qu'est-ce qui cause une pénurie de carburant dans un aéroport
C'est généralement une réaction en chaîne. Cela peut commencer par la fermeture d'une raffinerie, une panne de pipeline, une grève de conducteurs de camions ou une augmentation soudaine de la demande que la chaîne d'approvisionnement locale ne peut pas suivre.
3 Si mon vol est annulé en raison d'une pénurie de carburant, ai-je droit à un remboursement
Oui, selon la loi européenne, vous avez droit à un remboursement complet ou à un vol alternatif. Cependant, comme cela est considéré comme une circonstance extraordinaire, vous n'obtiendrez généralement pas de compensation supplémentaire.
4 Comment saurais-je si mon aéroport est sur le point de manquer de carburant
Vous n'aurez généralement pas d'avertissement direct. Vous devez surveiller les actualités sur les problèmes d'approvisionnement régionaux, vérifier l'application de votre compagnie aérienne pour les annulations de dernière minute et rechercher des avis sur le site Web de votre aéroport de départ.
5 Est-ce un problème courant ou est-ce simplement un événement rare
Cela devient plus courant, surtout pendant les périodes de pointe des voyages estivaux. Bien qu'un arrêt complet soit rare, le rationnement du carburant se produit plusieurs fois par an dans les petits aéroports.
Questions avancées et pratiques
6 Que signifie le rationnement du carburant en pratique pour mon vol
L'aéroport limite la quantité de carburant que chaque avion peut prendre. L'avion prendra juste assez de carburant pour voler jusqu'à sa destination. Cela signifie qu'il ne peut pas transporter de carburant supplémentaire pour attendre dans un circuit d'attente, donc votre vol est beaucoup plus susceptible d'être dérouté ou annulé en cas de mauvais temps.
7 Certains types de vols sont-ils prioritaires pour le carburant restant
Oui. Les vols médicaux d'urgence et les vols commerciaux réguliers sont prioritaires. Les jets privés, les charters de fret et les vols charters de vacances de loisirs sont généralement les premiers à être annulés lorsque le carburant se fait rare.
