Τα μικρότερα αεροδρόμια της Ευρώπης ενδέχεται να μην επιβιώσουν εάν οι ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών που προκαλούνται από την κρίση στη Μέση Ανατολή οδηγήσουν σε εκτεταμένες ακυρώσεις πτήσεων, σύμφωνα με τον εμπορικό φορέα του κλάδου.
Ενώ οι αεροπορικές εταιρείες δηλώνουν ότι επί του παρόντος δεν υπάρχουν ζητήματα εφοδιασμού εντός του συνήθους χρονικού πλαισίου των τεσσάρων έως έξι εβδομάδων, η σύγκρουση ΗΠΑ-Ισραήλ με το Ιράν και το ουσιαστικό κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ έχουν διπλασιάσει τις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών, ωθώντας ορισμένους μεταφορείς να ακυρώσουν πτήσεις.
Το Συμβούλιο Αεροδρομίων της Ευρώπης προειδοποίησε ότι τα περιφερειακά αεροδρόμια διατρέχουν τον μεγαλύτερο κίνδυνο και αντιμετωπίζουν μια «υπαρξιακή απειλή» εάν οι αεροπορικές εταιρείες μειώσουν τη χωρητικότητα και αυξήσουν τους ναύλους. Η ζήτηση σε αυτά τα δρομολόγια είναι γενικά πιο ευαίσθητη στις αλλαγές τιμών, όπως φάνηκε όταν η Lufthansa ακύρωσε 20.000 καλοκαιρινές πτήσεις που εκτελούσε η περιφερειακή θυγατρική της, CityLine.
Η Ryanair θα κλείσει τη βάση του Βερολίνου καθώς κατηγορεί την αύξηση του γερμανικού φόρου αεροπορίας
Διαβάστε περισσότερα
Ο Olivier Jankovec, γενικός διευθυντής της ACI Europe, δήλωσε ότι τα μικρότερα περιφερειακά αεροδρόμια δεν έχουν ακόμη ανακάμψει από την πανδημία Covid, με την κίνηση να είναι 30% κάτω από τα επίπεδα του 2019, ενώ τα μεγαλύτερα αεροδρόμια έχουν επιστρέψει στην ανάπτυξη.
Είπε: «Οι τρέχουσες τιμές των καυσίμων αεροσκαφών και η προοπτική μιας νέας κρίσης κόστους ζωής σημαίνουν ότι πολλά περιφερειακά αεροδρόμια σε όλη την Ευρώπη είναι πιθανό να αντιμετωπίσουν τόσο ένα σοκ προσφοράς όσο και ζήτησης. Για αυτά, αυτό δεν είναι τίποτα λιγότερο από μια υπαρξιακή απειλή.»
Ο φορέας προειδοποίησε ότι τα προβλήματα θα μπορούσαν να επιδεινωθούν με την πλήρη εφαρμογή του συστήματος εισόδου-εξόδου (EES) της ΕΕ, το οποίο θεωρητικά απαιτεί από όλους τους εφαρμοστέους μη πολίτες να παρέχουν βιομετρικές πληροφορίες κατά την άφιξή τους στα σύνορα. Επανέλαβε εκκλήσεις για αναστολή του συστήματος εάν δημιουργηθούν μεγάλες ουρές.
Η προειδοποίηση των αεροδρομίων ήρθε καθώς ο Willie Walsh, επικεφαλής του παγκόσμιου φορέα αεροπορικών εταιρειών Iata, δήλωσε ότι η τρέχουσα κρίση δεν έχει ακόμη μειώσει τη ζήτηση για πτήσεις. Πρόσθεσε ότι οποιαδήποτε έλλειψη καυσίμων αεροσκαφών θα πλήξει πρώτα την Ασία, στη συνέχεια την Ευρώπη, και ότι ο δελτισμός «θα μπορούσε να οδηγήσει σε ορισμένες ακυρώσεις πτήσεων.»
Αεροπορικές ομάδες έχουν πιέσει για μέτρα όπως η ανακούφιση από τις χρονοθυρίδες, που έχει ήδη χορηγηθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο, η οποία καθιστά ευκολότερη την ακύρωση πτήσεων χωρίς να χάνεται το δικαίωμα λειτουργίας την ίδια ώρα από ένα πολυσύχναστο αεροδρόμιο στο μέλλον.
Ο József Váradi, διευθύνων σύμβουλος της Wizz Air, της μεγαλύτερης αεροπορικής εταιρείας στην κεντρική και ανατολική Ευρώπη, δήλωσε ότι οι απαιτήσεις για χρονοθυρίδες προστατεύουν τα συμφέροντα των παραδοσιακών μεταφορέων όπως η Lufthansa και η British Airways, όχι όλων των αεροπορικών εταιρειών.
Αποκαλώντας τη σύγκρουση «ανόητο πόλεμο» και «πλήρες χάος», είπε ότι δεν περίμενε ότι η κυβερνητική συμμετοχή στη διαχείριση του εφοδιασμού καυσίμων θα ήταν απαραίτητη ή χρήσιμη, προσθέτοντας: «Ίσως θα έπρεπε να σταματήσουν τον Ντόναλντ Τραμπ και να τον στείλουν σπίτι, αν θέλουν να παίξουν έναν εποικοδομητικό ρόλο.»
Ο Váradi είπε ότι δεν περίμενε ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών επειδή οι υψηλές τιμές της κηροζίνης «δημιουργούν πολύ χώρο για να γίνουμε δημιουργικοί – αυτό το είδος αγοράς κινητοποιεί δυνάμεις», με δεξαμενόπλοια να κατευθύνονται τώρα προς τις ΗΠΑ.
Είπε ότι οι κρατήσεις για το καλοκαίρι αντέχουν, αλλά οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες θα αντιμετωπίσουν μια κρίση το φθινόπωρο: «Οι αεροπορικές εταιρείες χρεοκοπούν δύο φορές το χρόνο, τον Σεπτέμβριο και τον Φεβρουάριο. Αεροπορικές εταιρείες με αδύναμες θέσεις ρευστότητας θα βρεθούν υπό τεράστια πίεση τον Σεπτέμβριο.»
Συχνές Ερωτήσεις
Ακολουθεί μια λίστα με συχνές ερωτήσεις σχετικά με τον κίνδυνο ελλείψεων καυσίμων που προκαλούν ακυρώσεις πτήσεων σε μικρότερα ευρωπαϊκά αεροδρόμια
Ερωτήσεις Αρχικού Επιπέδου
1 Γιατί τα μικρότερα αεροδρόμια στην Ευρώπη διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο από ελλείψεις καυσίμων από ό,τι τα μεγάλα αεροδρόμια όπως το Χίθροου ή η Φρανκφούρτη
Τα μεγάλα αεροδρόμια έχουν τεράστιες δεξαμενές αποθήκευσης και είναι συνήθως η πρώτη προτεραιότητα για τους προμηθευτές καυσίμων. Τα μικρότερα αεροδρόμια συχνά βασίζονται σε παραδόσεις ακριβώς στην ώρα τους με φορτηγά, επομένως εξαντλούνται πολύ πιο γρήγορα εάν διαταραχθεί ο εφοδιασμός.
2 Τι προκαλεί έλλειψη καυσίμων σε ένα αεροδρόμιο
Συνήθως είναι μια αλυσιδωτή αντίδραση. Μπορεί να ξεκινήσει με το κλείσιμο ενός διυλιστηρίου, μια βλάβη σε αγωγό, μια απεργία οδηγών φορτηγών ή μια ξαφνική αύξηση της ζήτησης που η τοπική αλυσίδα εφοδιασμού δεν μπορεί να καλύψει.
3 Εάν η πτήση μου ακυρωθεί λόγω έλλειψης καυσίμων, δικαιούμαι επιστροφή χρημάτων
Ναι, βάσει της νομοθεσίας της ΕΕ δικαιούστε πλήρη επιστροφή χρημάτων ή εναλλακτική πτήση. Ωστόσο, επειδή αυτό θεωρείται έκτακτη περίσταση, συνήθως δεν θα λάβετε πρόσθετη αποζημίωση.
4 Πώς θα μάθω αν το αεροδρόμιό μου πρόκειται να ξεμείνει από καύσιμα
Συνήθως δεν θα λάβετε άμεση προειδοποίηση. Θα πρέπει να παρακολουθείτε ειδήσεις για περιφερειακά ζητήματα εφοδιασμού, να ελέγχετε την εφαρμογή της αεροπορικής σας εταιρείας για ακυρώσεις τελευταίας στιγμής και να αναζητάτε ανακοινώσεις στον ιστότοπο του αεροδρομίου αναχώρησής σας.
5 Είναι αυτό ένα συνηθισμένο πρόβλημα ή είναι απλώς ένα σπάνιο γεγονός
Γίνεται όλο και πιο συνηθισμένο, ειδικά κατά την περίοδο αιχμής των καλοκαιρινών ταξιδιών. Ενώ μια πλήρης διακοπή λειτουργίας είναι σπάνια, ο δελτισμός καυσίμων συμβαίνει αρκετές φορές το χρόνο σε μικρότερα αεροδρόμια.
Προχωρημένες και Πρακτικές Ερωτήσεις
6 Τι σημαίνει στην πράξη ο δελτισμός καυσίμων για την πτήση μου
Το αεροδρόμιο περιορίζει την ποσότητα καυσίμου που μπορεί να πάρει κάθε αεροπλάνο. Το αεροπλάνο θα πάρει αρκετά καύσιμα μόνο για να πετάξει στον προορισμό του. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορεί να μεταφέρει επιπλέον καύσιμα για να περιμένει σε μια κυκλική πορεία αναμονής, επομένως η πτήση σας είναι πολύ πιο πιθανό να εκτραπεί ή να ακυρωθεί εάν υπάρχει κακοκαιρία.
7 Δίνεται προτεραιότητα σε ορισμένους τύπους πτήσεων για τα εναπομείναντα καύσιμα
Ναι. Οι ιατρικές πτήσεις έκτακτης ανάγκης και οι προγραμματισμένες εμπορικές πτήσεις έχουν προτεραιότητα. Τα ιδιωτικά τζετ, οι ναυλωμένες πτήσεις φορτίου και οι ναυλωμένες πτήσεις αναψυχής είναι συνήθως οι πρώτες που ακυρώνονται όταν τα καύσιμα γίνονται σπάνια.
