بر اساس اعلام نهاد صنفی مربوطه، فرودگاههای کوچکتر اروپا ممکن است در صورت ادامه بحران کمبود سوخت جت ناشی از تنشهای خاورمیانه که منجر به لغو گسترده پروازها میشود، دوام نیاورند.
در حالی که شرکتهای هواپیمایی میگویند در بازه زمانی معمول چهار تا شش هفتهای فعلاً مشکل تأمین وجود ندارد، درگیری آمریکا و اسرائیل با ایران و بسته شدن عملی تنگه هرمز قیمت سوخت جت را دو برابر کرده و برخی شرکتها را به لغو پروازها واداشته است.
شورای فرودگاههای اروپا هشدار داد که فرودگاههای منطقهای بیشترین آسیبپذیری را دارند و در صورت کاهش ظرفیت و افزایش قیمت بلیط توسط شرکتهای هواپیمایی با «تهدیدی وجودی» مواجه خواهند شد. تقاضا در این مسیرها معمولاً نسبت به تغییرات قیمت حساستر است، چنانکه وقتی لوفتهانزا ۲۰ هزار پرواز تابستانی شرکت زیرمجموعه منطقهای خود، سیتیلاین، را لغو کرد، این موضوع مشاهده شد.
رایانایر پایگاه خود در برلین را تعطیل میکند و افزایش مالیات هوانوردی آلمان را عامل آن میداند
ادامه مطلب
اولیویه یانکووک، مدیرکل ACI Europe، گفت فرودگاههای منطقهای کوچکتر هنوز از همهگیری کووید بهبود نیافتهاند و ترافیک آنها ۳۰ درصد کمتر از سطح سال ۲۰۱۹ است، در حالی که فرودگاههای بزرگتر به رشد بازگشتهاند.
او گفت: «قیمتهای فعلی سوخت جت و چشمانداز بحران جدید هزینههای زندگی به این معناست که بسیاری از فرودگاههای منطقهای در سراسر اروپا احتمالاً با شوک عرضه و تقاضا مواجه خواهند شد. برای آنها، این چیزی جز یک تهدید وجودی نیست.»
این نهاد هشدار داد که با اجرای کامل سیستم ورود-خروج اتحادیه اروپا (EES) که در تئوری از تمام شهروندان غیراروپایی مشمول میخواهد هنگام ورود به مرز اطلاعات بیومتریک ارائه دهند، مشکلات میتواند تشدید شود. این نهاد بارها خواستار تعلیق این سیستم در صورت ایجاد صفهای طولانی شده است.
هشدار فرودگاهها در حالی مطرح شد که ویلی والش، رئیس نهاد جهانی شرکتهای هواپیمایی (یاتا)، گفت بحران فعلی هنوز تقاضا برای پرواز را کاهش نداده است. او افزود که هرگونه کمبود سوخت جت ابتدا آسیا، سپس اروپا را تحت تأثیر قرار میدهد و سهمیهبندی «میتواند منجر به لغو برخی پروازها شود.»
گروههای هواپیمایی برای اقداماتی مانند کاهش محدودیتهای اسلات (زمانبندی فرودگاهی) که قبلاً در بریتانیا اعطا شده، فشار آوردهاند. این اقدام لغو پروازها را بدون از دست دادن حق فعالیت در همان زمان از یک فرودگاه شلوغ در آینده آسانتر میکند.
یوژف وارادی، مدیرعامل ویز ایر، بزرگترین شرکت هواپیمایی اروپای مرکزی و شرقی، گفت الزامات اسلات از منافع شرکتهای قدیمی مانند لوفتهانزا و بریتیش ایرویز محافظت میکند، نه همه شرکتها.
او با توصیف این درگیری به عنوان «جنگی بیمعنا» و «آشفتگی کامل»، گفت انتظار ندارد دخالت دولت در مدیریت تأمین سوخت ضروری یا مفید باشد و افزود: «شاید اگر میخواهند نقش سازندهای ایفا کنند، باید دونالد ترامپ را متوقف کرده و به خانه بفرستند.»
وارادی گفت انتظار کمبود سوخت جت را ندارد زیرا قیمت بالای نفت سفید «فضای زیادی برای خلاقیت ایجاد میکند – این نوع بازار نیروها را به حرکت درمیآورد» و نفتکشها اکنون به سمت ایالات متحده در حرکت هستند.
او گفت رزروهای تابستانی همچنان پایدار است، اما شرکتهای هواپیمایی اروپایی در پاییز با بحران مواجه خواهند شد: «شرکتهای هواپیمایی سالی دو بار، در سپتامبر و فوریه، ورشکست میشوند. شرکتهایی با موقعیت نقدینگی ضعیف در سپتامبر تحت فشار شدید قرار خواهند گرفت.»
**سوالات متداول**
در اینجا فهرستی از سوالات متداول درباره خطر کمبود سوخت و لغو پروازها در فرودگاههای کوچک اروپا ارائه شده است.
**سوالات سطح مبتدی**
۱. چرا فرودگاههای کوچکتر اروپا نسبت به فرودگاههای بزرگی مانند هیترو یا فرانکفورت در برابر کمبود سوخت آسیبپذیرتر هستند؟
فرودگاههای بزرگ مخازن ذخیره عظیمی دارند و معمولاً اولین اولویت تأمینکنندگان سوخت هستند. فرودگاههای کوچکتر اغلب به تحویل بهموقع با کامیون متکی هستند، بنابراین در صورت اختلال در عرضه، خیلی سریعتر سوختشان تمام میشود.
۲. چه چیزی باعث کمبود سوخت در یک فرودگاه میشود؟
معمولاً یک واکنش زنجیرهای است. میتواند با تعطیلی یک پالایشگاه، خرابی خط لوله، اعتصاب رانندگان کامیون یا افزایش ناگهانی تقاضا که زنجیره تأمین محلی قادر به پاسخگویی به آن نیست، شروع شود.
۳. اگر پروازم به دلیل کمبود سوخت لغو شود، آیا بازپرداخت دریافت میکنم؟
بله، طبق قوانین اتحادیه اروپا، شما مستحق دریافت بازپرداخت کامل یا یک پرواز جایگزین هستید. با این حال، از آنجایی که این یک شرایط استثنایی محسوب میشود، معمولاً غرامت اضافی دریافت نمیکنید.
۴. چگونه میتوانم بفهمم که فرودگاه من در آستانه اتمام سوخت است؟
معمولاً هشدار مستقیمی دریافت نمیکنید. باید اخبار مربوط به مسائل منطقهای عرضه را دنبال کنید، برنامه شرکت هواپیمایی خود را برای لغو لحظه آخری بررسی کنید و به اطلاعیههای وبسایت فرودگاه مبدأ خود توجه کنید.
۵. آیا این مشکل رایج است یا یک اتفاق نادر؟
این مشکل به ویژه در اوج سفرهای تابستانی رایجتر میشود. در حالی که تعطیلی کامل نادر است، سهمیهبندی سوخت چندین بار در سال در فرودگاههای کوچکتر رخ میدهد.
**سوالات پیشرفته و عملی**
۶. سهمیهبندی سوخت در عمل برای پرواز من چه معنایی دارد؟
فرودگاه میزان سوختی که هر هواپیما میتواند دریافت کند را محدود میکند. هواپیما فقط به اندازه کافی سوخت برای رسیدن به مقصد خود برمیدارد. این بدان معناست که نمیتواند سوخت اضافی برای انتظار در الگوی انتظار (هولدینگ پترن) حمل کند، بنابراین در صورت بدی آب و هوا، احتمال انحراف یا لغو پرواز شما بسیار بیشتر است.
۷. آیا برخی از انواع پروازها برای سوخت باقیمانده اولویت دارند؟
بله. پروازهای پزشکی اضطراری و پروازهای تجاری برنامهریزیشده اولویت دارند. جتهای شخصی، چارترهای باری و پروازهای چارتر تفریحی معمولاً اولین مواردی هستند که در زمان کمبود سوخت لغو میشوند.
