Euroopan pienemmät lentokentät eivät välttämättä selviydy, jos Lähi-idän kriisin aiheuttamat lentopetrolipulat johtavat laajoihin lentojen peruutuksiin, alan kauppajärjestön mukaan.
Vaikka lentoyhtiöt sanovat, ettei tavanomaisen neljän–kuuden viikon aikajänteellä ole tällä hetkellä toimitusongelmia, Yhdysvaltojen ja Israelin konflikti Iranin kanssa sekä Hormuzinsalmen tehokas sulkeminen ovat kaksinkertaistaneet lentopetrolin hinnat, mikä on saanut jotkin lentoyhtiöt perumaan lentoja.
Euroopan lentoasemaneuvosto varoitti, että alueelliset lentokentät ovat suurimmassa vaarassa ja kohtaavat "olemassaolon uhan", jos lentoyhtiöt vähentävät kapasiteettia ja nostavat hintoja. Kysyntä näillä reiteillä on yleensä herkempiä hinnanmuutoksille, kuten nähtiin, kun Lufthansa perui 20 000 kesälentoa, joita sen alueellinen tytäryhtiö CityLine operoi.
Ryanair sulkee Berliinin tukikohtansa syyttäen Saksan lentoveron nousua
Lue lisää
Olivier Jankovec, ACI Europen pääjohtaja, sanoi, että pienemmät alueelliset lentokentät eivät ole vielä toipuneet Covid-pandemiasta, ja liikenne on 30 prosenttia alle vuoden 2019 tason, kun taas suuremmat lentokentät ovat palanneet kasvuun.
Hän sanoi: "Nykyiset lentopetrolin hinnat ja uuden elinkustannuskriisin näkymät tarkoittavat, että monet alueelliset lentokentät Euroopassa kohtaavat todennäköisesti sekä tarjonta- että kysyntäsokin. Heille tämä on suoranainen olemassaolon uhka."
Järjestö varoitti, että ongelmat voivat pahentua EU:n maahantulo- ja maastapoistumisjärjestelmän (EES) täyden käyttöönoton myötä, joka teoriassa vaatii kaikkia soveltuvia ei-kansalaisia antamaan biometriset tietonsa saapuessaan rajalle. Se toisti vaatimuksensa järjestelmän keskeyttämisestä, jos syntyy pitkiä jonoja.
Lentokenttien varoitus tuli samaan aikaan, kun Willie Walsh, maailmanlaajuisen lentoyhtiöjärjestön Iatan johtaja, sanoi, ettei nykyinen kriisi ole vielä vähentänyt lentämisen kysyntää. Hän lisäsi, että mahdollinen lentopetrolipula iskisi ensin Aasiaan, sitten Eurooppaan, ja että säännöstely "voisi johtaa joihinkin lentojen peruutuksiin".
Lentoyhtiöryhmät ovat ajaneet toimenpiteitä, kuten slot-helpotuksia, jotka on jo myönnetty Isossa-Britanniassa, mikä helpottaa lentojen perumista ilman, että menettää oikeutta operoida samaan aikaan vilkkaalla lentokentällä tulevaisuudessa.
József Váradi, Wizz Airin, Keski- ja Itä-Euroopan suurimman lentoyhtiön, toimitusjohtaja, sanoi, että slot-vaatimukset suojelevat perinteisten lentoyhtiöiden, kuten Lufthansan ja British Airwaysin, etuja, eivät kaikkien lentoyhtiöiden.
Kutsuen konfliktia "järjettömäksi sodaksi" ja "täydelliseksi sotkuksi", hän sanoi, ettei odottanut hallituksen osallistumisen polttoainehuollon hallintaan olevan tarpeellista tai hyödyllistä, ja lisäsi: "Ehkä heidän pitäisi pysäyttää Donald Trump ja lähettää hänet kotiin, jos he haluavat olla rakentavassa roolissa."
Váradi sanoi, ettei odottanut lentopetrolipulaa, koska korkeat kerosiinihinnat "luovat paljon tilaa luovuudelle – sellainen markkinapaikka mobilisoi voimia", ja tankkerit ovat nyt matkalla Yhdysvaltoihin.
Hän sanoi, että kesävaraukset pitävät pintansa, mutta eurooppalaiset lentoyhtiöt kohtaavat puristuksen syksyllä: "Lentoyhtiöt menevät konkurssiin kahdesti vuodessa, syyskuussa ja helmikuussa. Lentoyhtiöt, joilla on heikko likviditeettiasema, joutuvat valtavan paineen alle syyskuussa."
Usein kysytyt kysymykset
Tässä on lista usein kysytyistä kysymyksistä polttoainepulan riskistä, joka aiheuttaa lentojen peruutuksia pienemmillä Euroopan lentokentillä
Aloittelijatason kysymykset
1 Miksi pienemmät lentokentät Euroopassa ovat suuremmassa vaarassa polttoainepulan vuoksi kuin suuret lentokentät, kuten Heathrow tai Frankfurt
Suurilla lentokentillä on valtavat varastosäiliöt, ja ne ovat yleensä polttoainetoimittajien ensisijainen prioriteetti. Pienemmät lentokentät luottavat usein juuri oikea-aikaisiin toimituksiin kuorma-autoilla, joten niiden polttoaine loppuu paljon nopeammin, jos toimitukset häiriintyvät.
2 Mikä aiheuttaa polttoainepulan lentokentällä
Kyseessä on yleensä ketjureaktio. Se voi alkaa jalostamon sulkemisesta, putkirikon, kuorma-autonkuljettajien lakon tai äkillisen kysyntäpiikin seurauksena, jota paikallinen toimitusketju ei pysty hallitsemaan.
3 Jos lentoni perutaan polttoainepulan vuoksi, saanko hyvityksen
Kyllä, EU-lain mukaan sinulla on oikeus täyteen hyvitykseen tai vaihtoehtoiseen lentoon. Koska tätä pidetään kuitenkin poikkeuksellisena olosuhteena, et yleensä saa ylimääräistä korvausta.
4 Miten tietäisin, onko lentokenttäni loppumassa polttoaineesta
Et yleensä saa suoraa varoitusta. Sinun tulisi seurata uutisia alueellisista toimitusongelmista, tarkistaa lentoyhtiösi sovellus viime hetken peruutusten varalta ja etsiä ilmoituksia lähtölentokenttäsi verkkosivuilta.
5 Onko tämä yleinen ongelma vai harvinainen tapahtuma
Siitä on tulossa yleisempää, erityisesti kesän matkailusesongin aikana. Vaikka täydellinen sulkeminen on harvinaista, polttoaineen säännöstelyä tapahtuu useita kertoja vuodessa pienemmillä lentokentillä.
Edistyneet ja käytännön kysymykset
6 Mitä polttoaineen säännöstely tarkoittaa käytännössä lennolleni
Lentokenttä rajoittaa, kuinka paljon polttoainetta kukin kone voi ottaa. Kone ottaa juuri tarpeeksi polttoainetta päästäkseen määränpäähänsä. Tämä tarkoittaa, ettei se voi ottaa ylimääräistä polttoainetta odottamaan lähestymiskiertoa, joten lentosi todennäköisyys ohjautua toiseen paikkaan tai peruuntua on paljon suurempi huonon sään sattuessa.
7 Priorisoidaanko joitakin lentotyyppejä jäljellä olevan polttoaineen suhteen
Kyllä. Hätälääketieteelliset lennot ja aikataulunmukaiset kaupalliset lennot saavat etusijan. Yksityiskoneet, rahtilentotilaukset ja vapaa-ajan lomakonevuokraukset ovat yleensä ensimmäisiä, jotka perutaan, kun polttoaineesta tulee tiukkaa.
