As vendas de carros híbridos chineses na UE dispararam nos últimos quatro anos e meio, segundo dados, destacando as preocupações crescentes de Bruxelas sobre o futuro da indústria automobilística europeia.
Em 2022, apenas 659 híbridos completos fabricados na China — veículos em que o motor a gasolina ou diesel carrega o motor elétrico e a bateria — foram vendidos na UE. Mas depois que Bruxelas impôs tarifas anti-subsídio sobre carros totalmente elétricos da China em 2024, as vendas de híbridos saltaram para 160.662 nos primeiros sete meses deste ano.
Números do Eurostat mostram que as vendas de híbridos plug-in fabricados na China — modelos populares para distâncias mais longas que podem recarregar tanto pelo motor a combustível quanto por uma fonte de energia externa — também dispararam, subindo de 56.706 em 2022 para 217.764 entre janeiro e julho deste ano.
O número crescente de híbridos chineses nas estradas europeias agora está alarmando tanto a indústria automobilística quanto Bruxelas, que pediu à China que reduza voluntariamente suas exportações de híbridos para a UE ou enfrente salvaguardas, provavelmente na forma de cotas.
Na quinta-feira, a indústria automobilística alemã sinalizou pela primeira vez que estaria disposta a considerar tarifas especificamente sobre híbridos chineses.
A Associação Alemã da Indústria Automobilística (VDA) pediu à Comissão Europeia que realize uma avaliação completa do impacto de quaisquer salvaguardas comerciais, que podem variar de cotas a pisos de preços e tarifas.
Ela disse: "A UE também deve ter à sua disposição um conjunto eficaz e atualizado de instrumentos de defesa comercial. Onde conduta desleal for comprovada, o uso de instrumentos de defesa comercial compatíveis com a OMC deve ser considerado; estes são meios legítimos e testados para alcançar condições equitativas e salvaguardar condições justas de concorrência."
De acordo com novos números da Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis (ACEA), os híbridos agora representam quase 37% do mercado total, enquanto os carros elétricos representam pouco mais de 21%.
Números da ACEA mostram três fabricantes chineses — BYD, Chery e Leapmotor — obtendo ganhos significativos com crescimento de três dígitos na UE.
Uma quarta empresa, Geely, teve crescimento constante de 8% nos primeiros oito meses do ano e continua sendo a marca chinesa mais popular na UE, com 205.000 carros vendidos nesse período. Suas marcas incluem a sueca Volvo e a Polestar, a única fabricante de carros totalmente elétricos da UE.
A BYD está alcançando a Geely, com vendas disparando 163% ano a ano para 177.000 unidades.
Ambas as empresas, junto com um quinto fabricante chinês, SAIC, estão agora bem à frente da Tesla de Elon Musk, que vendeu 142.000 carros em todo o bloco nos primeiros sete meses do ano.
Os fabricantes europeus ainda dominam, com o grupo Volkswagen vendendo 2 milhões de carros nos primeiros oito meses do ano.
As vendas de carros elétricos também estão crescendo rapidamente em partes da Europa, incluindo a Alemanha, onde subiram 75% para 69.000 unidades em agosto, e a França, onde as vendas aumentaram 112%. Na Eslovênia, as vendas aumentaram 266%. Em comparação, o Reino Unido registrou um aumento de 27% em agosto para 28.000 EVs vendidos, enquanto a Irlanda subiu apenas 7% para 2.200 unidades.
No início deste mês, a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, descreveu o déficit comercial do bloco com a China — agora € 1,18 bilhão por dia — como tendo atingido um "ponto de inflexão" insustentável.
O comissário de Comércio da UE, Maroš Šefčovič, e seu homólogo chinês, Wang Wentao, se reunirão em 8 e 9 de outubro para tentar construir uma trégua.
Também esperando por uma trégua comercial estão Donald Trump e Xi Jinping, que se encontram em Washington na quinta-feira para sua terceira cúpula em 12 meses.
Trump concordou na Coreia do Sul em outubro passado em abandonar tarifas sobre certas importações chinesas em troca de uma suspensão das restrições de exportação da China sobre terras raras, que são críticas para a indústria automobilística em todos os EUA. A UE e o Reino Unido. Alguns acreditam que um acordo pode ainda não ter sido alcançado, e a suspensão pode não ser anunciada até a conferência da Cooperação Econômica Ásia-Pacífico no próximo mês.
Perguntas Frequentes
Aqui está uma lista de FAQs sobre o aumento nas vendas de carros híbridos chineses na UE
1 O que está realmente acontecendo com os carros híbridos chineses na Europa
As vendas de carros híbridos fabricados por empresas chinesas estão crescendo muito rápido na UE. Isso chamou a atenção de reguladores e montadoras europeias, que veem isso como uma grande ameaça competitiva
2 Por que esses carros são tão populares
Eles oferecem uma mistura de preço baixo, boa tecnologia e baixos custos de operação. Muitos híbridos chineses são mais baratos que modelos europeus similares e vêm com recursos que geralmente custam extra em carros europeus
3 O que é um carro híbrido em termos simples
Um híbrido usa tanto um motor a gasolina ou diesel quanto um motor elétrico. Ele não precisa ser plugado para carregar. O carro se carrega enquanto dirige e usa o motor elétrico para economizar combustível
4 Os híbridos chineses são diferentes dos carros elétricos chineses
Sim. Os carros elétricos chineses estão nas notícias há mais de um ano. Agora os híbridos chineses também estão vendendo bem. Os híbridos são frequentemente mais práticos para compradores porque não precisam de estações de carregamento
5 Por que Bruxelas está preocupada
A UE está preocupada que subsídios do governo chinês deem aos seus fabricantes de carros uma vantagem de preço injusta. Também há temores sobre perdas de empregos na indústria automobilística da Europa e dependência excessiva das cadeias de suprimentos chinesas
6 O que a UE fez até agora
A UE já colocou tarifas extras sobre carros elétricos chineses. Agora está analisando se ação similar é necessária para híbridos. Também está investigando subsídios e monitorando números de importação
7 Esses carros são seguros
A maioria dos híbridos chineses atende aos padrões de segurança europeus e tem boas classificações em testes de colisão. No entanto, alguns modelos mais baratos podem ter menos recursos avançados de segurança do que rivais europeus
8 Quais são os principais benefícios para os compradores
Preço de compra mais baixo, contas de combustível mais baixas e frequentemente uma garantia mais longa. Muitos também vêm com tecnologia moderna, como telas grandes e sistemas de assistência ao motorista, como padrão
9 Quais são os problemas comuns com esses carros
Alguns proprietários relatam problemas com falhas de software, redes de concessionárias fracas e dificuldade para encontrar peças de reposição. Os valores de revenda também podem ser mais baixos do que para marcas europeias estabelecidas
10 Posso fazer a manutenção de um facilmente na Europa
Depende da marca. Marcas chinesas maiores estão construindo redes de serviço, mas as menores
