Polttoainetta kuljetetaan Etelä-Koreasta Venäjälle pakotteiden alaisilla säiliöaluksilla, kun Moskova etsii kiireesti tarvikkeita Ukrainan sodan aikana – yhden asiantuntijan mukaan tämä "heikentää" Soulin julkista tukea Kiovalle. Guardianin satamarekisterien ja alusten seurantatietojen analyysi osoitti, että heinä- ja elokuussa yli 176 000 tonnia polttoainetta, pääosin dieseliä, lastattiin useissa eteläkorealaisissa satamissa seitsemään säiliöalukseen, jotka tekivät 14 matkaa Venäjän Kaukoitään. Kolme aluksista oli Ison-Britannian ja EU:n pakotteiden alaisia, ja yksi vastaanotti lastinsa alusten välisellä siirrolla Etelä-Korean vesillä – menetelmällä, joka voi piilottaa lastin alkuperän ja antaa alusten välttää satamaterminaaleihin kiinnittymisen. "On järkyttävää, että EU:n pakotteiden alaiset säiliöalukset lastasivat polttoainetta Etelä-Korean satamissa ja kuljettivat sitä Venäjälle", sanoi Isaac Levi, analyytikko Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) -tutkimuslaitoksessa, joka on suomalainen ajatushautomo. "Tämä heikentää pakotejärjestelmää ja Etelä-Korean tukea Ukrainalle." Britannian asevoimat pysäyttivät venäläisen varjolaivaston öljysäiliöaluksen KanaalissaLue lisääSoul on lähettänyt Ukrainalle humanitaarista apua ja ei-tappavia sotatarvikkeita, kuten kypäriä, suojaliivejä ja miinanraivausajoneuvoja, ja vuonna 2023 se lupasi 2,3 miljardia dollaria tukea, suurimman osan lainoina. Etelä-Korea on kuitenkin pitkään pyrkinyt tasapainottamaan tukeaan Ukrainalle halullaan parantaa suhteita Venäjään. Koko sodan ajan Soul on sulkenut pois aseiden suoran toimittamisen Ukrainalle, mikä on linjassa sen käytännön kanssa, ettei se toimita tappavia aseita sotaakäyviin maihin. Moskova on osoittanut kiinnostusta suhteiden palauttamiseen Etelä-Koreaan, mukaan lukien kauppasuhteet. Vaikka polttoainekauppa käsittää aluksia, jotka joidenkin Soulin läntisten kumppanien pakotteet kattavat, se ei näytä rikkovan Etelä-Korean lakia. Etelä-Korean omat Venäjän-vastaiset toimenpiteet perustuvat pääasiassa vientivalvontaan tavaroille, kuten teollisuuskoneille, elektroniikalle ja ajoneuvoille. Toimitukset voivat kuitenkin saada Soulin näyttämään heikolta lenkiltä läntisissä pyrkimyksissä painostaa Venäjää, kun suhteet Kiovaan joutuvat rasituksen alle kahden pohjoiskorealaisen sotavangin siirron vuoksi Etelä-Koreaan, minkä Soulin mukaan oli tarkoitus pysyä salassa. On epäselvää, kuka omisti tai myi polttoaineen, mitä eteläkorealaiset satamarekisterit eivät näytä. Suurin kuljettaja, pakotteiden alainen Layla, teki kaksi matkaa Kaakkois-Korean Ulsanin satamasta Vladivostokiin lähtien 19. heinäkuuta ja 10. elokuuta ja kuljettaen yhteensä 57 000 tonnia dieseliä. Ensimmäisellä matkalla se ilmoitti Etelä-Korean viranomaisille määränpääkseen Vladivostokin, mutta toisella se ilmoitti olevansa matkalla Niigataan Japanissa. Korea-Venäjä-karttaToinen pakotteiden alainen säiliöalus, Venäjän lipun alla purjehtiva Astoria, joka on myös Australian pakotteiden alainen, lastasi lähes 11 000 tonnia polttoainetta Ulsanissa 1. elokuuta ilmoittaen Japanin määränpääkseen ennen purjehtimista Vladivostokiin. Venäjä ja Pohjois-Korea avaavat ensimmäisen maantiesillan yhteisellä rajallaanLue lisääKolmas pakotteiden alainen säiliöalus, Chongchon, ei koskaan kiinnittynyt laituriin. Se otti noin 26 000 tonnia polttoainetta pakotteiden ulkopuolisesta säiliöaluksesta, Celeste I:stä, ankkuripaikalla Etelä-Korean eteläisen Yeosun sataman edustalla elokuun alussa ja suuntasi sitten Vladivostokiin ilmoitettuaan Singaporen määränpääkseen. Neljän säiliöaluksen omistajat ja hoitajat eivät vastanneet kommenttipyyntöihin. Venäjän kyky jalostaa öljyä on häiriintynyt vakavasti Ukrainan drooni-iskujen vuoksi. Sen jalostamoiden läpimeno laski kesäkuussa alimmalle tasolleen yli 20 vuoteen, ja dieselin tuotanto on laskenut lähes 30 % viime vuodesta Kansainvälisen energiajärjestön mukaan. Ukrainan sotilastiedusteluvirasto HUR sanoo, että Moskova on pakotettu tuomaan polttoainetuotteita ruokkimaan "venäläistä sotakoneistoa". Merenkulun analytiikkayritys Kplerin tietojen mukaan ostajiin kuuluivat Rosneft, Venäjän valtion hallitsema öljy-yhtiö, joka on Ison-Britannian, Yhdysvaltojen, EU:n ja Australian pakotteiden alainen, sekä NNK, venäläinen öljyryhmä, jonka omistaja Eduard Khudainatov ja yksi sen yhtiöistä, NNK-Oil, ovat Ison-Britannian pakotteiden alaisia. Elokuussa Venäjä toi 368 000 tonnia öljytuotteita meritse, yli seitsemän kertaa edelliseen kuukauteen verrattuna ja korkein kuukausittainen määrä sitten Ukrainan täysimittaisen invasion alkamisen jälkeen, Etelä-Korea on toimittanut 112 000 tonnia eli 31 % kokonaismäärästä CREA:n analysoimien Kpler-tietojen mukaan – toiseksi eniten Intian jälkeen. Toimitukset Etelä-Korean satamista nousivat jyrkästi heinäkuussa, suunnilleen samaan aikaan kun presidentti Lee Jae Myung lupasi 100 miljoonaa dollaria Ukrainan jälleenrakennukseen Naton huippukokouksessa Turkissa. Vuoden 2025 kauppayhdistyksen kysely havaitsi, että lähes 80 % eteläkorealaisista yrityksistä, jotka olivat lopettaneet viennin Venäjälle sodan alettua, olivat avoimia kaupan jatkamiselle. Maaliskuussa, kun sota Irania vastaan sulki Hormuzinsalmen, Etelä-Korea rajoitti tiettyjen polttoaineiden vientiä ja toi venäläistä nafthaa Yhdysvaltojen pakotevapautuksen nojalla. 1. lokakuuta Iso-Britannia vapautti väliaikaisesti Etelä-Korean olemassa olevat kaasusopimukset meripalvelujen kiellosta venäläiselle LNG:lle, jonka oli määrä tulla voimaan tammikuussa 2027. Yhteydenotossa Etelä-Korean ulkoministeriö ei kommentoinut toimituksia tai pakotteiden alaisia säiliöaluksia. Lausunnossa se sanoi, että "vastuullisena kansainvälisen yhteisön jäsenenä hallitus tukee ja osallistuu aktiivisesti kansainvälisiin pyrkimyksiin auttaa lopettamaan sota Ukrainassa ja saamaan aikaan rauhanomainen toipuminen." Se sanoi laajentaneensa vientivalvontaansa Venäjälle ulkomaankauppalain nojalla "strategisten tuotteiden lisäksi 1 402 ei-strategiseen tuotteeseen, joilla on suuri mahdollisuus ohjautua sotilaskäyttöön" ja "valvovansa niitä tiukasti". Hallitus "jatkaa Venäjän-vientivalvontansa täytäntöönpanon seuraamista ja ryhtyy tarvittaessa toimiin asiaankuuluvien lakien ja määräysten mukaisesti", ministeriö sanoi. Ison-Britannian ulkoministeriö ei vastannut kysymyksiin Ison-Britannian pakotteiden alaisten säiliöalusten käytöstä Etelä-Korean satamissa eikä kertonut, oliko toimitukset otettu esille Soulin kanssa. Tiedottaja sanoi: "Iso-Britannia on edelleen vahvasti sitoutunut pakotteidensa tehokkaaseen seurantaan ja työskentelemään kansainvälisten kumppaneiden kanssa lisätäkseen taloudellista painetta Venäjään ja vähentääkseen tuloja, jotka rahoittavat sen laitonta sotaa Ukrainaa vastaan."
Usein kysytyt kysymykset
UKK Etelä-Korea toimittaa polttoainetta Venäjälle Ukrainan sodan aikana
Aloittelijan kysymykset
1 Mistä tässä on kyse
Etelä-Korea on myynyt polttoainetuotteita, kuten dieseliä ja bensiiniä, Venäjälle jopa silloin, kun Venäjä käy sotaa Ukrainassa. Tämä on aiheuttanut kiistaa, koska monet maat yrittävät katkaista Venäjälle menevän rahan
2 Millaisesta polttoaineesta on kyse
Pääasiassa jalostetuista öljytuotteista, kuten dieselistä, bensiinistä ja naftasta. Nämä valmistetaan raakaöljystä ja niitä käytetään autoissa, laivoissa ja teollisuudessa
3 Miksi Etelä-Korea myisi polttoainetta Venäjälle
Rahan takia. Venäjä on suuri markkina ja eteläkorealaiset jalostamot tuottavat paljon polttoainetta. Venäjälle myyminen tuo voittoa ja pitää niiden tehtaat kiireisinä
4 Onko tämä laitonta
Ei tarkalleen. Etelä-Korea on liittynyt moniin kansainvälisiin pakotteisiin Venäjää vastaan, mutta se ei ole kieltänyt kaikkea polttoaineen vientiä. Joten jotkut myynnit ovat teknisesti laillisia, vaikka kriitikot sanovat niiden olevan vastoin pakotteiden henkeä
5 Miksi tämä on ongelma
Koska polttoainemyynnit antavat Venäjälle rahaa sen Ukrainan sodan rahoittamiseen. Maat kuten Yhdysvallat ja EU yrittävät kovasti tukahduttaa Venäjän energiatoimitukset, joten mikä tahansa maa, joka edelleen ostaa tai myy polttoainetta Venäjälle, saa karsaasti katsovia katseita
Keskitason kysymykset
6 Mitä pakotteita Etelä-Korea on itse asiassa asettanut Venäjälle
Etelä-Korea on kieltänyt strategisten tuotteiden viennin, jäädyttänyt tiettyjen venäläisten pankkien varat ja lopettanut joidenkin ylellisyystavaroiden viennin. Mutta se ei ole asettanut täyttä polttoainekieltoa
7 Kuinka paljon polttoainetta Etelä-Korea lähettää
Se vaihtelee. Joina kuukausina Etelä-Korea on ollut yksi suuremmista jalostettujen tuotteiden toimittajista Venäjälle, vaikka määrät laskivat Yhdysvaltojen ja Euroopan painostuksen jälkeen
8 Käytetäänkö kiertoteitä tai porsaanreikiä
Kyllä. Jotkut polttoaineet voivat mennä kolmansien maiden kautta tai ne voidaan merkitä meneviksi jonnekin muualle. Tämä tekee vaikeaksi seurata tarkasti, kuinka paljon päätyy Venäjälle
9 Mitä Yhdysvallat ajattelee tästä
Yhdysvallat on hiljaisesti ja joskus julkisesti painostanut Etelä-Koreaa lopettamaan. Washington haluaa kaikkien liittolaisten katkaisevan energiayhteydet Venäjään niin paljon kuin mahdollista
10 Onko Etelä-Korea muuttanut politiikkaansa
Se on kiristänyt asioita ajan myötä – vähentäen joitakin vientituotteita ja lisäten seurantaa. Mutta se ei ole täysin lopettanut, osittain taloudellisten etujen ja omien energiayhteyksiensä vuoksi
