Traducerea textului din engleză în română:
Aeroporturile mai mici din Europa ar putea să nu supraviețuiască dacă penuria de combustibil pentru avioane, cauzată de criza din Orientul Mijlociu, duce la anulări pe scară largă a zborurilor, potrivit asociației profesionale din industrie.
Deși companiile aeriene spun că în prezent nu există probleme de aprovizionare în intervalul obișnuit de patru până la șase săptămâni, conflictul dintre SUA și Israel cu Iranul și închiderea efectivă a Strâmtorii Hormuz au dublat prețurile combustibilului pentru avioane, determinând unii transportatori să anuleze zboruri.
Consiliul Aeroporturilor din Europa a avertizat că aeroporturile regionale sunt cele mai expuse riscului și se confruntă cu o „amenințare existențială” dacă companiile aeriene reduc capacitatea și majorează tarifele. Cererea pe aceste rute este, în general, mai sensibilă la modificările de preț, așa cum s-a văzut când Lufthansa a anulat 20.000 de zboruri de vară operate de filiala sa regională, CityLine.
Ryanair va închide baza din Berlin, invocând creșterea taxei germane de aviație
Citiți mai mult
Olivier Jankovec, directorul general al ACI Europe, a declarat că aeroporturile regionale mai mici încă nu și-au revenit după pandemia de Covid, traficul fiind cu 30% sub nivelul din 2019, în timp ce aeroporturile mai mari au revenit la creștere.
El a spus: „Prețurile actuale ale combustibilului pentru avioane și perspectiva unei noi crize a costului vieții înseamnă că multe aeroporturi regionale din Europa se vor confrunta probabil atât cu un șoc al ofertei, cât și al cererii. Pentru ele, aceasta este cu adevărat o amenințare existențială.”
Asociația a avertizat că problemele s-ar putea agrava odată cu implementarea completă a sistemului de intrare-ieșire al UE (EES), care, în teorie, necesită ca toți non-cetățenii aplicabili să furnizeze informații biometrice la sosirea la frontieră. A reiterat apelurile ca sistemul să fie suspendat dacă se formează cozi lungi.
Avertismentul aeroporturilor a venit în timp ce Willie Walsh, șeful asociației globale a companiilor aeriene Iata, a declarat că criza actuală nu a redus încă cererea de zbor. El a adăugat că orice penurie de combustibil pentru avioane ar lovi mai întâi Asia, apoi Europa, iar raționalizarea „ar putea duce la unele anulări de zboruri”.
Grupurile de companii aeriene au făcut presiuni pentru măsuri precum atenuarea sloturilor, deja acordată în Regatul Unit, ceea ce face mai ușor să anulezi zboruri fără a pierde dreptul de a opera în același interval orar de pe un aeroport aglomerat în viitor.
József Váradi, CEO al Wizz Air, cea mai mare companie aeriană din Europa Centrală și de Est, a spus că cerințele privind sloturile protejează interesele transportatorilor tradiționali precum Lufthansa și British Airways, nu ale tuturor companiilor aeriene.
Numind conflictul un „război absurd” și o „încurcătură totală”, el a spus că nu se așteaptă ca implicarea guvernului în gestionarea aprovizionării cu combustibil să fie necesară sau utilă, adăugând: „Poate ar trebui să-l oprească pe Donald Trump și să-l trimită acasă, dacă vor să joace un rol constructiv.”
Váradi a spus că nu se așteaptă la penurie de combustibil pentru avioane, deoarece prețurile ridicate ale kerosenului „creează mult spațiu pentru a deveni creativi – acest tip de piață mobilizează forțe”, cu tancuri îndreptându-se acum spre SUA.
El a spus că rezervările de vară se mențin, dar companiile aeriene europene se vor confrunta cu o criză în toamnă: „Companiile aeriene dau faliment de două ori pe an, în septembrie și februarie. Companiile aeriene cu poziții de lichiditate slabe vor fi sub o presiune imensă în septembrie.”
**Întrebări frecvente**
Iată o listă de întrebări frecvente despre riscul de penurie de combustibil care cauzează anulări de zboruri la aeroporturile mai mici din Europa
**Întrebări pentru începători**
1. De ce sunt aeroporturile mai mici din Europa mai expuse riscului de penurie de combustibil decât aeroporturile mari precum Heathrow sau Frankfurt?
Aeroporturile mari au rezervoare uriașe de stocare și sunt de obicei prima prioritate pentru furnizorii de combustibil. Aeroporturile mai mici se bazează adesea pe livrări „just-in-time” cu camioane, așa că rămân fără combustibil mult mai repede dacă aprovizionarea este întreruptă.
2. Ce cauzează o penurie de combustibil la un aeroport?
Este de obicei o reacție în lanț. Poate începe cu închiderea unei rafinării, o defecțiune a unei conducte, o grevă a șoferilor de camioane sau o creștere bruscă a cererii pe care lanțul local de aprovizionare nu o poate gestiona.
3. Dacă zborul meu este anulat din cauza unei penurii de combustibil, primesc o rambursare?
Da, conform legislației UE, aveți dreptul la o rambursare completă sau la un zbor alternativ. Cu toate acestea, deoarece aceasta este considerată o circumstanță extraordinară, de obicei nu veți primi compensații suplimentare.
4. Cum aș putea ști dacă aeroportul meu este pe cale să rămână fără combustibil?
De obicei, nu veți primi un avertisment direct. Ar trebui să urmăriți știrile despre problemele regionale de aprovizionare, să verificați aplicația companiei aeriene pentru anulări de ultim moment și să căutați notificări pe site-ul aeroportului de plecare.
5. Este aceasta o problemă comună sau doar un eveniment rar?
Devine din ce în ce mai frecventă, mai ales în perioada de vârf a călătoriilor de vară. Deși o închidere completă este rară, raționalizarea combustibilului are loc de câteva ori pe an la aeroporturile mai mici.
**Întrebări avansate și practice**
6. Ce înseamnă în practică raționalizarea combustibilului pentru zborul meu?
Aeroportul limitează cantitatea de combustibil pe care o poate lua fiecare avion. Avionul va lua suficient combustibil doar pentru a zbura la destinație. Aceasta înseamnă că nu poate transporta combustibil suplimentar pentru a aștepta într-un circuit de așteptare, așa că zborul dumneavoastră are mult mai multe șanse să fie deviat sau anulat dacă există vreme rea.
7. Sunt prioritizate anumite tipuri de zboruri pentru combustibilul rămas?
Da. Zborurile medicale de urgență și zborurile comerciale regulate au prioritate. Avioanele private, charterele de marfă și zborurile charter de vacanță sunt de obicei primele anulate când combustibilul devine limitat.
