Tutkimus on mitannut lentomatkustajien hengittämien ultrahiukkasten pitoisuuksia. Ranskalaiset tutkijat, mukaan lukien Université Paris Cité -yliopiston tiimi, kokoelma mittalaitteita ja asetti ne tyhjille matkustajapaikoille tai keittiöön lennoilla Pariisin Charles de Gaulle’lta useisiin Euroopan kohteisiin.
Ultrahiukkaset ovat näkymättömiä, eivätkä ne useinkaan havaitu perinteisillä valvontamenetelmillä, minkä vuoksi ne eivät kuulu ilmansaasteiden sääntelyyn. Vuonna 2019 sekä Alankomaiden terveysneuvosto että Maailman terveysjärjestö (WHO) viittasivat kasvavaan näyttöön siitä, että nämä hiukkaset vahingoittavat terveyttä, mainiten noin 75 tutkimusta, jotka keskittyivät pääasiassa keuhkotulehdukseen, verenpaineeseen, sydänongelmiin ja sikiön kasvun riskeihin. Tutkimusten väliset erot estivät kuitenkin WHO:ta asettamasta turvallisuusstandardia. Viimeaikaisempi noin 11 miljoonan alankomaalaisen tutkimus yhdisti pitkäaikaisen altistumisen ultrahiukkasille ennenaikaisiin kuolemiin, mukaan lukien keuhkosyöpään.
Ilmailumatkustajille oli myös hyviä uutisia: matkustamossa ilman ultrahiukkaspitoisuudet olivat hyvin alhaiset risteilykorkeudessa, kun ulkoilma on suhteellisen puhdasta. Maanpinnalla tilanne oli kuitenkin toinen. Korkeimmat pitoisuudet mitattiin nousun ja takseerauksen aikana, keskimäärin yli kaksinkertaisina WHO:n pitämään korkeaan tasoon verrattuna. Tämä saastunut ilma poistui pääosin matkustamosta lentoonlähdön jälkeen, mutta pitoisuudet nousivat uudelleen lähestymisen ja laskeutumisen aikana, todennäköisesti lentoreittien läheisyydessä ja lentokentistä tuulen suuntaan olevien korkeiden pitoisuuksien vuoksi – ilmiö, joka havaittiin myös kohdelentokentillä.
Samanlainen trendi havaittiin mustahiilen eli nokehiukkasten osalta, joiden pitoisuudet olivat korkeimmillaan myös lentokoneen ollessa maassa.
Tämä on merkittävä huolenaihe, erityisesti kun maailman lentomatkustajamäärän ennustetaan ylittävän 5 miljardia ensimmäistä kertaa tänä vuonna. Lentokoneet ovat edelleen suhteellisen saasteisia kulkuvälineitä, ja niissä on paljon vähemmän päästövalvontaa kuin maaliikenteessä ja teollisuudessa.
Erillinen terveystutkimusten katsaus totesi, että ilmansaasteiden vaikutuksista yli 2 miljoonaan siviili- ja sotilashenkilöön, jotka työskentelevät maailman lentokentillä, on vain vähän tutkimusta.
Charles de Gaullen lentokentältä peräisin olevat ultrahiukkaset eivät jää vain lentokentällä olevien henkilöiden hengitettäviksi, vaan leviävät myös läheisiin yhteisöihin. Pitoisuudet kilometrin päässä lentokentästä olivat verrattavissa Pariisin vilkkaan kehätien muutaman metrin päässä mitattuihin. Lontoon Gatwickissa pitoisuudet noin 500 metrin päässä aidasta ylittivät keskustan vilkkaimpien teiden vieressä mitatut.
Charles de Gaullen ultrahiukkasia voitiin havaita yli 5 kilometrin päähän. Lontoossa Heathrown hiukkasia löytyi läntisestä ja keskisestä Lontoosta, mikä tarkoittaa, että miljoonat ihmiset hengittävät niitä.
Usein Kysytyt Kysymykset
UKK Lentomatkustus Ultrahiukkassaaste
Aloittelijatason Kysymykset
1 Mitä ovat ultrahiukkaset?
Ultrahiukkaset ovat pieniä saastehiukkasia, joiden koko mitataan nanometreissä. Ne ovat paljon pienempiä kuin ihmisen hius tai jopa näkyvä pöly, mikä mahdollistaa niiden pääsyn syvälle keuhkoihin ja verenkiertoon.
2 Mitä tämä uusi tutkimus kertoo lentomatkustuksesta?
Tuore tutkimus havaitsi, että lentomatkustajat altistuvat erittäin korkeille ultrahiukkaspitoisuuksille erityisesti nousun ja laskun aikana, kun lentokoneen moottorit ovat matalalla teholla ja vähemmän tehokkaita. Matkustamon ilman pitoisuudet voivat olla satoja kertoja korkeampia kuin tyypilliset kaupunkitasot.
3 Mistä nämä hiukkaset lentokoneessa tulevat?
Ne tulevat lähes kokonaan lentokoneen suihkumoottoreista. Kun moottorit polttavat polttoainetta, erityisesti matalalla työntövoimalla, ne päästävät näitä ultrahiukkasia, jotka sitten imeytyvät lentokoneen matkustamon ilmanvaihtojärjestelmään.
4 Eikö lentokoneen ilmaa suodateta?
Kyllä, lentokoneet käyttävät HEPA-suodattimia, jotka poistavat tehokkaasti viruksia, bakteereja ja suurempia hiukkasia. Nämä ultrahiukkaset ovat kuitenkin niin pieniä, että merkittävä osa niistä pääsee suodattimien läpi ja kiertää matkustamossa.
5 Pitäisikö minun olla huolissani terveydestäni yhden lennon takia?
Useimmille terveille satunnaisille matkustajille lyhytaikainen riski pidetään alhaisena. Suurin huoli koskee usein matkustavia, joilla on toistuvaa pitkäaikaista altistumista, mikä voi ajan myötä vaikuttaa hengityselimiin ja sydän- ja verisuoniterveyteen.
Edistyneet Käytännön Kysymykset
6 Ovatko jotkin paikat huonompia kuin toiset?
Kyllä, altistuminen voi vaihdella. Yleisesti ottaen siivet ja moottorit lähellä olevat paikat saattavat altistua hieman korkeammille pitoisuuksille. Koska hiukkaset kiertävät nopeasti matkustamon ilmassa, ero koneen eri osissa ei ole dramaattinen.
7 Miten tämä altistuminen vertautuu päivittäiseen kaupunkisaasteeseen?
Huippupitoisuudet nousun ja laskun aikana voivat olla satoja kertoja korkeampia kuin saasteisen kaupungin keskimääräiset tasot. Altistumisen kesto on kuitenkin paljon lyhyempi. Huolenaiheena on altistumisen äkillisten piikkien voimakkuus.
8 Mitkä ovat mahdolliset pitkäaikaiset terveysvaikutukset?
Pitkäaikainen korkean tason altistuminen ultrahiukkasille on yhdistetty muissa ympäristöissä lisääntyneisiin hengitystulehdusriskeihin, sydän- ja verisuoniongelmiin ja muihin systemaattisiin terveysongelmiin. Lisää tutkimusta
