Amikor Hannah Babalola 2024. május 26-án felszállt a KLM 598-as járatára, kimerült volt. A paralimpiai sportoló éppen egy dél-afrikai Fokvárosban tartott versenyen vett részt, és zökkenőmentes utazásra számított haza, Chicagóba.
37 évesen Babalola tapasztalt utazó. Korábban kerekesszékes versenyző volt, most pedig maratonokon indul. Az évek során több tucat országba repült jelentősebb problémák nélkül.
Hazautazásának első szakasza egy csaknem 11 órás járat volt Amszterdamba. A beszállást követően a kapitány és a személyzet közölte vele, hogy nem használhatja a fedélzeti kerekesszéket, más néven folyosói széket. Ezek a keskeny kerekesszékek segítik a fogyatékossággal élőket a mosdó elérésében a járat során. A személyzet szerint ha használnia kell a mosdót, azt a kerekesszék nélkül kell megtennie. Ha ez nem lehetséges, közölték vele, hogy el kell hagynia a járatot.
Babalola megdöbbent – a folyosói székek általában elérhetők a széles törzsű repülőgépeken. Kitartott az álláspontja mellett, annak ellenére, hogy egyre jobban felzaklatta magát. A személyzet több indokot is felsorolt döntésükre, többek között a kapitány aggodalmát, hogy a szék turbulencia esetén veszélyes lehet. Azt is tévesen állították, hogy nem fogyatékos utasként foglalta a járatot. (A fogyatékossággal élő utasoknak azt javasolják, hogy legalább 48 órával a járat előtt kérjenek speciális segítséget, amit Babalola megtett.) Oda-vissza útra szóló jegye volt, és az induló útján gond nélkül kapott segítséget fogyatékos utasként.
„Azt éreztették velem, hogy nem vagyok ember. A megaláztatás elviselhetetlen volt.”
„Ez volt az első alkalom, hogy ilyesmi történt velem egy repülőn” – mondja Babalola. „Azt éreztették velem, hogy nem vagyok ember.” A személyzet hívta a rendőrséget és a biztonságiakat, de mindketten megtagadtak bármilyen intézkedést ellene, mivel nem volt bizonyíték arra, hogy bármit is rosszul tett volna. Kétségbeesetten, hogy hazajusson, végül beleegyezett, hogy nem használja a mosdót a járat során. „A megaláztatás elviselhetetlen volt” – mondja.
Ami vele történt, nem elszigetelt eset. Amikor a Guardian először beszámolt Babalola történetéről, sok e-mail érkezett másoktól, akik hasonló élményeket éltek át.
A WHO által 2023-ban közzétett adatok szerint a világ népességének körülbelül 16%-a – mintegy 1,3 milliárd ember – él számottevő fogyatékossággal. Az Egyesült Királyság Polgári Repülési Hatósága ismerteti az utasok jogait az akadálymentes légiközlekedéshez, beleértve a segítséget a repülőtéren való közlekedéshez, a beszálláshoz és a leszálláshoz. Ennek a segítségnyújtásnak azonban vannak korlátai. Csak azokra az emberekre vonatkozik, akik bármely légitársasággal az Egyesült Királyság repülőtereiről repülnek, valamint az Egyesült Királyságba tartó visszautakra brit vagy uniós légitársaságokkal.
A Nemzeti Akadálymentes Közlekedési Központ 2025 júliusában kiadott egy jelentést Láthatatlan akadályok: Hogyan befolyásolják a közvélemény attitűdjei az inkluzív utazást címmel. Megállapította, hogy a fogyatékossággal vagy olyan hozzáférési igényekkel élők, amelyek nem illeszkednek bizonyos modellekbe, gyakran kénytelenek küzdeni azért, hogy szükségleteiket kielégítsék. A jelentéshez interjút adók elmondták, hogy utazás közben negatív bánásmóddal szembesültek a fogyatékossággal kapcsolatos feltételezések és sztereotípiák miatt. A jelentés különböző közlekedési módokat vizsgált, beleértve a repülőket is, és megállapította, hogy a fogyatékos utazóknak néha el kell viselniük más utasok bántalmazását, és a közlekedési személyzet gyakran korlátozott ismeretekkel rendelkezik a fogyatékosságról. A jelentésben idézett egyik kerekesszékes utazó, aki repülővel utazott, megtagadták tőle a segítséget, mert korlátozott mozgásképességű volt – fel tudott állni és egy kicsit járni tudott, de továbbra is segítségre szorult. Bizonyos helyzetekben fel tudott állni, de nem tudott segítség nélkül lemenni a repülőgép lépcsőin. Egy személyzeti tag azt mondta: „Nos, fel tud állni, le tud szállni, le tud menni a lépcsőn.”
Sophie Morgan brit televíziós műsorvezető, író és fogyatékossági jogi aktivista. Társalapítója a Rights on Flights szervezetnek, és aktívan kiáll a légi úton utazó fogyatékos emberekért. 18 éves korában egy autóbaleset óta deréktól lefelé lebénult. Azután kezdett kampányolni, miután a repülőtéri személyzet többször is összetörte a kerekesszékét a járatok során.
„Egyszerűen nem érdekli őket. Egy repülőgép-kapitány azt mondta nekem, hogy viseljek pelenkát a fedélzeten” – mondja. „Őszintén hiszem, hogy ha a légitársaságok kitilthatnának minket a repülésből, megtennék. Szomorúvá tesz, hogy a három évvel ezelőtti problémák még mindig ugyanúgy jelen vannak. Olyan érzés, mintha egy lépést tennénk előre, és 200-at hátra. Amikor először kezdtem kampányolni, azt gondoltam: »Csak el kell nekik mondani.« De valójában nagyon jól tudják – egyszerűen nem érdekli őket. Hol tartunk? Sehol. Egy repülőgép-kapitány azt mondta nekem, hogy viseljek pelenkát a fedélzeten.”
Sarah Richardson egy arthrogryposis multiplex congenita nevű betegségben szenved, amely súlyos ízületi és csontproblémákat okoz. Ez rendkívül megnehezíti az utazást, beleértve a repülést is. MBA-kutatásához 36 fogyatékos utazót kérdezett meg a világ minden tájáról. Felük azt mondta, hogy „szinte mindig” problémákkal szembesülnek. Senki sem számolt be arról, hogy egyáltalán nem lettek volna problémái.
A válaszadók több mint 83%-a azt mondta, hogy stresszesnek és szorongónak érzi magát utazáskor. Emellett korlátozták az étel- és folyadékbevitelt a járatok előtt, hogy elkerüljék a fedélzeti mosdó használatát. Néhányan még pelenkát is viseltek a járatokon arra az esetre, ha nem férnének hozzá a mosdóhoz.
„Nagyon megdöbbentett, amit az interjúkban találtam” – mondja Richardson. „Az utazási rendszereket egyszerűen nem fogyatékos emberekre tervezték, és a dolgok rosszabbodtak az automatizálással.” Kutatása során azt találta, hogy ahogy az utazási rendszerek egyre automatizáltabbá válnak a hatékonyság és a profit növelése érdekében, a fogyatékos utazók akadálymentesítését kiegészítő szolgáltatásként kezelik, nem pedig a tervezésbe beépített elemként. „Az utazási rendszereket átlagos testekre tervezték, és a mosdók nem fogyatékos emberek számára készültek. Különösen ijesztő ez hosszú távú járatokon.”
Egy nemrégiben tett járatán megkérdezte, hogy áthelyezheti-e magát egy üres ülésre, ahol több lábtér van, de azt mondták neki, hogy csak akkor válthat, ha további 300 dollárt fizet. „Amikor a levegőben vagy, túsz vagy. A fogyatékosság nem egy niche piac. A közösség részei vagyunk. De fogyatékosnak lenni jelentéktelennek, nem menőnek, nem érdekesnek számít” – mondja.
Hasan Adeel azt mondja, hogy gyakran nem megfelelő módon helyezik át a kerekesszékéből a repülőgép ülésébe. Izomdisztrófiában szenved, és gyakran repül, hogy meglátogassa a családját, valamint konferenciákon beszéljen a fogyatékosságáról. Azt mondja, hogy gyakran helytelenül bánnak vele, amikor áthelyezik a kerekesszéke és az ülése között. „Soha nem használtam repülőgép-mosdót, mert nem férek be az ajtón” – mondja. „Úgy érzem, hogy a légitársaságok számára a szabályok fontosabbak, mint az emberiesség. De nem lehet vitatkozni a légitársaságokkal, különben nem engednek fel a gépre.”
Egyik útja során Adeel leszállt Katarban, Dohában, és megkérte a személyzetet, hogy segítsenek neki áthelyezkedni az üléséből a kerekesszékébe. 20 percig várakoztatták. „Azt mondták, hogy még soha nem helyeztek át olyat, mint én, de megpróbálják” – mondja Adeel. „Először áthelyeztek egy keskeny folyosói székbe, majd a kerekesszékembe. Nem tudták a helyes módját annak, hogy áthelyezzenek valakit az én fogyatékosságommal, és nem szakszerűen végezték.”Órákkal azelőtt, hogy elindulok a repülőtérre, abbahagyom a vízivást, mert tudom, hogy nem fogom tudni használni a mosdót a repülőn.
Payal Shrishrimal, egy Indiában élő művész, eltökélt, hogy nem hagyja, hogy a légiközlekedés nagy kihívásai leverjék. Izomdisztrófiában szenved, és 41 évesen már jóval túlélte a gyermekkorában kapott 20 éves várható élettartamot. „Egyik utamon, amikor egy műtétből lábadozva repültem haza, a személyzet suttogni kezdett rólam és a fogyatékosságomról. Folyton azt kérdezték, miért használok kerekesszéket, és ez nagyon idegessé és megalázottá tett… Két-három órával azelőtt, hogy elindulok otthonról a repülőtérre, abba kell hagynom a vízivást, mert tudom, hogy nem fogom tudni használni a mosdót a repülőn. Egyszer még azt is kérték, hogy fizessek a kerekesszékem szállításáért, pedig annak állítólag ingyenesnek kellene lennie.”
A kerekesszékesek körében gyakori panasz, hogy amikor a széküket jó állapotban teszik el a csomagtérbe, azok sérülten és törötten érkeznek vissza leszálláskor. Egy férfi azt találta, hogy az elektromos kerekesszéke súlyosan megsérült, amikor május 18-án egy Emirates-járattal Londonba érkezett. Teljes mértékben a székre támaszkodik, és a sérülés miatt otthon rekedt. „Gyakorlatilag a saját otthonomba vagyok zárva, nem tudok orvosi időpontokra menni, egyedül vásárolni, vagy normális napi tevékenységeket végezni” – mondja. „Ez a helyzet jelentős szorongást, függetlenség elvesztését, érzelmi szenvedést és az életem megzavarását okozta.” Nem kapott választ a légitársaságtól, és azok sem, akik az Emirateshez írtak, hogy támogassák őt.
Miután a Guardian felvette a kapcsolatot az Emiratesszel, a légitársaság beleegyezett, hogy intézkedik. Egy szóvivő azt mondta: „Őszintén elnézést kérünk az általa tapasztalt kellemetlenségekért. Közvetlen kapcsolatban állunk vele, és biztosítottunk egy ideiglenes mobilitási eszközt. Azt is vizsgáljuk, hogyan cserélhetnénk ki a kerekesszékét tartós megoldásként, és továbbra is támogatni fogjuk, amíg a probléma teljesen meg nem oldódik.”
Még befolyásos és magas profilú emberek is szörnyű tapasztalatokról számolnak be repüléskor. Samanta Bullock, Brazília egykori első számú kerekesszékes teniszezője, jelenleg az Egyesült Királyságban él. Ő alapította a Bullock Inclusiont, amely társadalmi projekteket hoz létre a divat és a sport területén az inklúzió előmozdítása érdekében mindenki számára, és célja a hozzáállás megváltoztatása a fogyatékossággal élők életének javítása érdekében. A múlt hónapban New Yorkba repült, hogy részt vegyen az ENSZ Fogyatékossággal Élő Személyek Jogairól szóló Egyezménye Részes Államainak 19. Konferenciáján, amely a fogyatékossággal élők jogainak előmozdításán dolgozik. Ő és csapata egy divatbemutatót szervezett az eseményre, és megbeszéléseket folytatott tisztviselőkkel arról, hogyan lehet a legjobban előmozdítani a fogyatékos emberek jogait. De amikor megérkezett a JFK repülőtérre a visszaútjára az Egyesült Királyságba, a British Airways személyzete közölte vele, hogy nem szállhat fel anélkül, hogy lenne egy kísérője, aki elviszi a mosdóba, mert a személyzet nem tudna segíteni neki. Ez egy drága plusz jegy vásárlását jelentette volna.
„Egész életemben utaztam, és soha nem volt ilyen tapasztalatom” – mondja. „Végül azt mondták, hogy áthelyezhetnek egy American Airlines járatra. Gondolkodtam, hogy nem fogadom el az áthelyezést, és harcolok ellene. De annyira fáradt voltam az utazástól, és csak haza akartam jutni, így beleegyeztem a változtatásba.”
Egy British Airways szóvivő azt mondta: „Biztosítani szeretnénk a zökkenőmentes repülési élményt mindenki számára, és sajnáljuk, hogy ügyfelünk negatív tapasztalatot szerzett ezen az alkalmon. Tudomásunk van arról, hogy ügyfelünk aggodalmakat fejezett ki a tapasztalatával kapcsolatban, és felvettük vele a kapcsolatot, hogy tovább megbeszéljük azt. Évente több százezer olyan ügyfelet szolgálunk ki, akiknek extra segítségre van szükségük, és bár elkötelezettek vagyunk a szolgáltatásunk javítása mellett, keményen dolgozunk azon, hogy támogassuk a hozzáférési igényeket az utazásuk során.”
„A jogaimmal a zsebemben repülök, de a jogainkat folyamatosan megsértik. Válságnak kell neveznünk ezt.” Morgan azt mondja, hogy mivel az olyan esetek, mint Bullocké, továbbra is előfordulnak, folytatni fogja a harcot. „A jogaimmal a zsebemben repülök, de a jogainkat folyamatosan megsértik. Válságnak kell neveznünk ezt.”
Ami Babalolát illeti, továbbra is harcol a KLM-mel. Amikor a Guardian megkérte a légitársaságot, hogy kommentálja az esetét, a KLM egy közleményben azt mondta: „Sajnáljuk, hogy egy incidens történt az egyik utasunkkal a május 26-i Fokvárosból Amszterdamba tartó járaton. Az utas és a személyzetünk magánéletének tiszteletben tartása miatt úgy érezzük, nem helyénvaló megvitatni a helyzet részleteit.”
Babalola most ügyvédet fogadott, hogy segítsen neki. „Jogi lépéseket kell tennem, mert különben a fogyatékos emberekkel szembeni hatalommal való visszaélés folytatódni fog. Az élmény, amit azon a KLM-járaton átéltem, nyomasztó, lealacsonyító és megalázó volt. Megfélemlítve éreztem magam a személyzet által.” Június 19-én újabb levelet kapott a KLM-től, amelyben az állt, hogy a vállalat számára fontos, hogy minden utast „a legnagyobb tisztelettel és méltósággal” kezeljenek.
„Csalódottak vagyunk, hogy nem feleltünk meg ennek az elvárásnak” – tette hozzá a légitársaság. A levélben elnézést kértek azért, hogy nem kapta meg a kért segítséget, és „őszinte bocsánatkérést” tartalmazott az élményéért. A levél így zárult: „Még egyszer elnézést kérünk Babalola asszony tapasztalataiért a KL598-as járat fedélzetén, és erőfeszítéseket teszünk annak biztosítására, hogy ilyen helyzet a jövőben ne fordulhasson elő újra.”
A cikkhez interjút adók közül senki sem tartja vissza a lélegzetét.
Gyakran Ismételt Kérdések
Íme egy lista a gyakran ismételt kérdésekről a prompt alapján, természetes, világos és közvetlen hangnemben megírva.
GYIK: Miért tűnik megalázónak a légi utazás a fogyatékos utasok számára
Kezdő Alapvető kérdések
1 Miért mondaná egy légiutas-kísérő, hogy viseljek pelenkát Ez nem hatalmas magánéleti jogsértés
Igen, az. Ez azért történik, mert egyes személyzeti tagok feltételezik, hogy egy fogyatékos személy nem tud biztonságosan eljutni a mosdóba. A biztonságra összpontosítanak, de elfelejtik, hogy arra kényszeríteni valakit, hogy bepiszkítsa magát, megalázó és sérti az alapvető méltóságot. Joga van nemet mondani.
2 Hallottam, hogy a fogyatékos utasokat rosszul kezelik a repülőkön. Ez igaz
Sajnos igen, ez egy gyakori panasz. Sok fogyatékos utazó arról számol be, hogy teherként vagy kellemetlenségként kezelik őket. A problémák közé tartozik a megsérült kerekesszékek, a hosszú ideig tartó repülőgépen hagyás, és az, hogy közlik velük, nem ülhetnek a kísérőjük mellett. A pelenka megjegyzés csak egy szélsőséges példája ennek a lealacsonyító hozzáállásnak.
3 Hogyan néz ki a lealacsonyító bánásmód ebben az összefüggésben
Az, hogy kellemetlenségként kezelik, nem pedig fizető ügyfélként. Példák erre: magyarázat nélkül átvizsgálják, eltörik a kerekesszékét, és senki nem kér bocsánatot, azt mondják, nem használhatja a mosdót, mert az késleltetést okozna, vagy a személyzet úgy beszél Önről a kísérőjének, mintha ott sem lenne.
4 Van olyan törvény, amely megvéd az ilyen bánásmódtól
Igen. Az Egyesült Államokban a Légi Fuvarozók Hozzáférési Törvénye kimondja, hogy a légitársaságok nem diszkriminálhatnak fogyatékosság alapján. Egyenlő hozzáférést kell biztosítaniuk. Az, hogy azt mondják, viseljen pelenkát, egyértelműen sérti ezt a törvényt, mivel másképp és kevésbé tiszteletteljesen kezeli Önt, mint a többi utast.
Középhaladó Gyakori problémák
5 Mi van, ha tényleg használnom kell a mosdót, de nem tudok odamenni Mi a helyes megoldás
A légitársaságnak biztosítania kell egy fedélzeti kerekesszéket és egy személyzeti tagot, aki segít Önnek eljutni a mosdó ajtajáig. Nem kötelező visszatartania vagy pelenkát viselnie. Ha ezt megtagadják, nem teljesítik a törvényes kötelezettségüket az ésszerű alkalmazkodás biztosítására.
6 Miért tűnik a légitársaságok személyzete néha olyan tájékozatlannak a fogyatékossági igényekkel kapcsolatban
A képzés
