Wani lahani na software a wani ɓangare na tsarin kula da zirga-zirgar jiragen sama na Biritaniya ya lalata bayanan jirgin “cikin tsawon millisecond ɗaya”, wanda ya haifar da katsewar aiki na awanni shida da kuma soke jirage da jinkiri mai yawa a duk faɗin Biritaniya a makon jiya, in ji Hukumar Kula da Zirga-zirgar Jiragen Sama ta Ƙasa. Amma ministocin sun ce rahoton Nats game da abin da ya faru har yanzu ya bar tambayoyin da ba a amsa ba, suna masu cewa suna buƙatar “sanin cikin gaggawa dalilin da ya sa ba a gano wannan matsala ba kuma ba a gyara ta ba kafin ta haifar da hargitsi”.
A cewar rahoton, kuskuren ya fara faruwa ne da ƙarfe 10 na safe kuma an kai rahoto ga injiniyoyi waɗanda suka bincika – amma tsarin ya bayyana yana aiki kuma, har zuwa ƙarfe 12:30 na rana lokacin da ya sake faruwa kuma aka ayyana babban abin da ya faru.
‘Mayar da kaya ya zama hargitsi’: fasinjojin da hatsarin IT na filin jirgin sama ya shafa a Biritaniya sun ba da labarin wahalarsu
Ƙara karantawa
Sakatariyar sufuri, Heidi Alexander, ta ce mai kula da masana'antar, Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama (CAA), yanzu za ta “duba bincikenensu” kuma ta binciki shirye-shiryen Nats.
Dubban ɗaruruwan fasinjoji an lalata musu tafiye-tafiye bayan gazawar Nats ranar Talata 8 ga Satumba, wanda da farko ya hana jirage da ke tashi a yankin London kawai amma daga baya ya bazu ya lalata tafiye-tafiye a duk faɗin Biritaniya da wajen ta da yamma.
Kamfanonin jiragen sama sun yi kira da a biya diyya da kuma “shiri mai inganci”, inda Ryanair ta buƙaci a kori babban jami'in Nats, Martin Rolfe, bayan gazawar kula da zirga-zirgar jiragen sama na uku a Biritaniya tun bazara na 2023.
Duk da haka, Rolfe ya ce abin da ya faru ba shi da alaƙa da gazawar da suka gabata kuma ya yi watsi da hasashen cewa shiga tsakani na soja ne ya haifar da shi.
Rahoton farko ya ce gazawar lahani ne na software a wani ɓangare na Tsarin Sararin Sama na Ƙasa, wanda ke ba da lambobi ga kowane jirgi don gane jirage a radar.
Nats ta ce kuskuren software ya faru da ƙarfe 10 na safe, inda aka fara sanar da injiniyoyi da ƙarfe 10:02 na safe cewa haɗin tsakanin tsarin sararin sama na ƙasa da tsarin kula da yankin London ya yanke. Injiniyoyin sun ba da rahoto da ƙarfe 10:06 na safe cewa tsarin ya bayyana ya murmure ba tare da wani tasiri a aiki ba, amma sun ci gaba da bincike.
Rahoton ya ce kuskuren ya faru ne lokacin da ake aiwatar da buƙatar neman lambar jirgi da hannu kuma wata buƙata ta dakatar da ita. Ya ce: “Lokacin da aka ci gaba da aiwatar da buƙatar lambar jirgin, lahani na software ya sa ba a ci gaba da shi yadda ya kamata ba kuma sakamakon da ya fito ya lalace, kuma ya shafi wasu sabbin bayanan jirgi da suka biyo baya. Wannan ya faru cikin tsawon millisecond ɗaya.”
Duk da haka, da ƙarfe 12:32 na rana haɗin tsakanin tsarin sararin sama na ƙasa da na London ya sake yankewa kuma aka ayyana babban abin da ya faru, inda masu kula da zirga-zirga suka yi wasu ayyuka da hannu. Zuwa ƙarfe 12:45 na rana, Nats na takaita jirage yayin da tsarin ya ci gaba da yin kuskure, kafin ya gaza gaba ɗaya da ƙarfe 1:32 na rana.
Da ƙarfe 1:40 na rana an sanar da kamfanonin jiragen sama takaitawa, kuma tsakanin ƙarfe 2:50 na rana da 4:09 na yamma Nats ta sake kunna tsarin, daga ƙarshe ya dawo cikakken aiki da ƙarfe 7:30 na yamma – amma ya bar cunkoso mai yawa, jirage da suka koma wurare daban-daban da kuma dubban ɗaruruwan fasinjoji da suka jinkirta a baya.
An ɗauki fiye da kwana biyu kafin a share tarin matsalolin da suka shafi fasinjoji, inda shirye-shiryen tafiye-tafiye na dubban ɗaruruwan mutane suka lalace.
Rolfe ya ce: “An gano matsalar kuma an yi matakan magancewa yayin da ake gwada magani na dindindin don tabbatar da lafiya kafin a tura shi.”
Ya ƙara da cewa: “Ina so in sake neman gafara, da gaske, ga duk wanda abin ya shafa a makon jiya. Aikinmu shi ne mu kai mutane inda suke so, cikin sauri ba tare da jinkiri ba kuma muna baƙin ciki sosai idan hakan ya yi kuskure. Duk da haka, babban aikinmu shi ne kiyaye sararin samaniyarmu da lafiya, da duk wanda ke tashi ta cikinsa. Babu wani lokaci a makon jiya da lafiya ta kasance cikin tambaya.”
tsallake tallan wasiƙar labarai
Wasiƙar labarai kyauta | Kowace ranar aiki
Yi rajista ga Business Today
Shirya don ranar aiki – za mu nuna maka duk labaran kasuwanci da bincike da kake buƙata kowace safiya
Shigar da imel ɗinka
Yi rajista
bayan tallan wasiƙar labarai
Sakatariyar sufuri ta ce: “Matsalar da muka gani a makon jiya ba ta da karɓuwa kwata-kwata kuma na san yadda ta ba fasinjoji, kamfanonin jiragen sama, da filayen jirgin sama haushi."
Alexander ta ce ta karɓi rahoton Nats kuma ta ƙara da cewa: "Ko da yake na ji daɗin cewa an kiyaye lafiyar fasinjoji, a bayyane yake muna buƙatar sanin cikin gaggawa dalilin da ya sa ba a gano wannan matsala ba kuma ba a gyara ta ba kafin ta haifar da hargitsi.
"Don haka na buƙaci CAA da ta gudanar da wani bita mai zaman kansa don duba binciken Nats, binciki shirye-shiryensu na saka hannun jari don inganta juriya a nan gaba, da kuma nazarin lissafin ka'idoji.
"Yana da muhimmanci cewa kayan aikinmu na ƙasa su dace da nan gaba, kuma wannan gwamnati za ta tabbatar da cewa ɓangaren sufurin jiragen sama yana da juriya gwargwadon iko domin fasinjoji su isa inda suke buƙata."
Za a buga bitar CAA cikin watanni shida.
Tim Alderslade, babban jami'in Airlines UK, ƙungiyar masu fafutuka da ke wakiltar masana'antar, ya ce: "Har wa yau, fasinjoji ne suka sha wahala kuma kamfanonin jiragen sama ne suka tattara ɓangarorin – da kuma kuɗin – gazawar tsarin ATC, yayin da Nats kanta ba ta fuskantar wani sakamako na gaske.
"Fasinjoji ba sa buƙatar ƙarin uzuri na wofi ko alkawuran banza cewa za a koyi darasi. Sun cancanci sadaukarwa da tabbacin cewa ana gyara tsarin, don haka bitar CAA dole ne ta buƙaci saka hannun jari na gaske a juriyar Nats, domin wata matsala ɗaya ba za ta sake haifar da matsala a faɗin ƙasa ba."
Ya ce mambobinsa suna rubuta wa Nats don "neman diyya nan take kan kuɗin da aka kashe da kuma ingantaccen shiri don inganta juriya."
Tambayoyin da ake yawan yi
Tambayoyin da ake yawan yi Kuskuren Software Ya Haifar da Hargitsin Jirage ga Dubban Ɗaruruwa
Abubuwan Yau da Kullum
Abin da ya faru
Kuskuren software ya haifar da babban hargitsin jirage wanda ya shafi dubban ɗaruruwan fasinjoji cikin millisecond ɗaya
Ta yaya matsala za ta iya faruwa cikin millisecond ɗaya
Kwamfutoci suna aiwatar da bayanai da sauri ƙwarai Umarni ɗaya mara kyau ko layin lambar da ba daidai ba na iya yaɗuwa cikin tsarin nan take da sauri fiye da yadda kowane ɗan adam zai iya amsawa
Wane irin kuskuren software ne
Rahotanni sun nuna sabuntawa mara kyau ko kuskuren daidaitawa a cikin wani muhimmin tsari Kuskure ƙarami ɗaya a lambar ko saituna na iya haifar da gazawa mai yawa
Waɗanne jirage da kamfanonin jiragen sama abin ya shafa
Hargitsin ya shafi kamfanonin jiragen sama da filayen jirgin sama da yawa waɗanda suka dogara da tsarin software ɗaya da aka raba shi ya sa tasirin ya yaɗu sosai
Mutane nawa abin ya shafa
Dubban ɗaruruwan fasinjoji sun fuskanci sokewa jinkiri da matsalolin sake yin rijista
Wannan hari ne na intanet
A mafi yawan lokuta irin wannan ba haka ba Yawanci kuskure ne na cikilambarku ko sabuntawa mara kyau ba kutse ba
Matsalolin da ake yawan samu
Me ya sa kuskure ɗaya ya shafi jirage da yawa
Kamfanonin jiragen sama da yawa sun dogara da tsarin tsakiya ɗaya don tsara jadawali da rajista da aikawa Lokacin da wannan tsarin da aka raba ya gaza duk wanda ke amfani da shi yakan gaza lokaci ɗaya
Me ya sa aka ɗauki lokaci mai tsawo don gyara idan kuskuren ya faru nan take
Ganowa da bincike da kuma juya sabuntawa mara kyau cikin aminci na ɗaukar lokaci Dole a mayar da tsarin a hankali don guje wa ƙara muni
Me ya sa kamfanonin jiragen sama ba su koma tsarin ajiya kawai ba
Akwai ajiya amma sauya sheka ba nan take ba ne Dole ma'aikata su sami horo bayanai su daidaita kuma hanyoyin hannu suna jinkiri
Me ya sa fasinjoji suka makale maimakon a sake yin rijista da sauri
Lokacin da tsarin yin rijista ya faɗi wakilai ba sa iya ganin wuraren da suka rage ko bayar da tikiti Dole a yi komai da hannu wanda ke haifar da cunkoso mai yawa
Misalai da Yanayin Gaskiya
Shin irin waɗannan abubuwa sun taɓa faruwa a baya
Eh Katsewar aiki a manyan kamfanonin jiragen sama da masu ba da IT ya haifar da sokewa mai yawa a baya wanda ke nuna yadda tsarin da ke da alaƙa zai iya zama mai rauni
Wane misali na gaske ne na ƙaramin kuskure da ya haifar da babbar matsala
Layin daidaitawa guda ɗaya da aka rubuta ba daidai ba ko sabuntawa da ta gaza a baya ya sa dukan runduna suka tsaya ko kuma ya rufe tsarin yin rijista a duniya
Shawarwari Masu Amfani
Me zan yi idan katsewar aiki ya shafi jirgina
Duba manhajar kamfanin jirgin ka da gidan yanar gizonsa don sabuntawa
Tuntuɓi kamfanin jirgin kai tsaye kada
