Der erotische Thriller "Sliver" aus dem Jahr 1993 sollte ursprünglich ein anderes Ende haben: Zeke, gespielt von William Baldwin, sollte laut Drehbuch mit einem Helikopter auf einen aktiven Vulkan zusteuern, nachdem Sharon Stones Figur Carly enthüllt, dass sie die Mörderin ist. Der Pilot Craig Hosking hatte den Auftrag, tief über Hawaiis Kīlauea-Vulkan zu fliegen, begleitet vom Kameramann Mike Benson und seinem Assistenten Christopher Duddy, um die brodelnde Lava und weißen Rauchschwaden zu filmen, die aus dem Puʻu ʻŌʻō-Schlot aufstiegen. Es war ein klarer Tag auf der Hauptinsel, als Duddy eine korkenzieherartige Spur im Rauch hinter dem Helikopter beobachtete, und er erinnert sich, gedacht zu haben: "Ich kann nicht glauben, dass ich dafür bezahlt werde."
Es war November 1992, und ein großer Sturm sollte das Gebiet erreichen, also drehten sie so viel Material wie möglich entlang der Küste, nahmen den Regenwald und den brilliant blauen Ozean auf, der vor der schwarzen Lava des Vulkans schimmerte, bevor das Wetter die Produktion unterbrach. Doch als sie ein zweites Mal über Puʻu ʻŌʻō hinabtauchten, versagte der Helikoptermotor. Ihre Sicht schwand, als dichter Rauch sie einhüllte. Duddy riss seine Augen von den Kameramonitoren weg zu den offenen Türen und sah, dass sie direkt auf eine Klippe zurasten. Ein lautes Krachen ertönte, als die Rotorblätter beim Aufprall abbrachen und der Helikopter in den freien Fall ging.
Duddy erinnert sich nicht, wie lange sie stürzten – alles schien so schnell zu passieren. Sie hatten Glück, aufrecht auf den Kufen des Helikopters auf einem Vorsprung zu landen. Hosking hatte eine tiefe Wunde am Auge, und Blut strömte über sein Gesicht, aber sie waren alle am Leben. "Wir wussten nicht einmal, wo wir waren, als wir heraussprangen", erinnert sich Duddy. "Dann begannen wir uns umzusehen und erkannten, dass wir im Vulkan waren, etwa 50 Meter vom Lavasee entfernt."
Sofort begannen sie an den Dämpfen zu ersticken. Duddys Augen brannten vom Schwefel, der nach faulen Eiern roch, und sie husteten alle unkontrolliert. Er konnte die Hitze der kochenden Lava durch seine Schuhe spüren, und mit jedem Schritt schoss Rauch aus seinen Fußabdrücken. Um zu entkommen, mussten sie eine 300 Fuß hohe Felswand zum Vulkankrater hinaufklettern. "Ich ging voran, weil ich vielleicht am meisten Angst hatte", sagt Duddy. "Ich habe definitiv Höhenangst, aber es war reiner Überlebensmodus."
Der Aufstieg selbst "war fies. Man griff nach der getrockneten Lava und sie brach einfach ab, und Steine flogen herunter." Duddy kämpfte sich halb die Innenwand hinauf und, als er nicht weiter konnte, verankerte er sich auf einem kleinen Vorsprung. Er konnte die anderen hunderte Fuß unter sich hören, aber er konnte sie nicht sehen.
Hosking kehrte zum Absturzort zurück, um über das Helikopterfunkgerät Hilfe zu rufen, das wie eine Bierdose zerquetscht worden war. Das Armaturenbrett war zerbrochen, also funktionierte das Funkgerät nicht, aber er schaffte es, die Kamerabatterie anzuschließen und einen Mayday-Ruf abzusetzen. "Hin und wieder klarte der Rauch auf und man konnte den Helikopter auf dem Vorsprung am Boden des Vulkans sehen", sagt Duddy. "Craig rannte immer wieder zu einem kleinen Hügel, um etwas sauberere Luft zu bekommen, weil er wirklich erstickte, hustete und sich übergeben musste. Ihm ging es nicht gut. Dort, wo wir waren, an der Klippe, war es etwas besser. Es gab eine kleine Lufttasche, die atembar war."
Sie hörten einen Helikopter über ihnen schweben. Hosking schrie zu Duddy und Benson hinüber, aber sie konnten nicht verstehen, was er sagte, und dann wurde alles still. "Wir dachten, er sei tot", sagt Duddy. Tatsächlich hatten die Rettungskräfte des Vulkanparks Hosking aufgenommen, aber das versetzte Duddy in Panik. Benson war ruhiger. Er sagte immer wieder: "Bleibt einfach hier. Sie wissen, dass wir hier sind. Sie werden uns retten."
Tatsächlich traf ein paar Stunden später das Rettungsteam des Vulkanparks ein.
Häufig gestellte Fragen
Natürlich. Hier ist eine Liste von FAQs zum Szenario "Mein Helikopter stürzte im freien Fall in einen aktiven Vulkan", formuliert als wären sie von einem Überlebenden oder einem neugierigen Beobachter.
Anfänger – Allgemeine Fragen
F1: Ist das überhaupt möglich? Könnte ein Helikopter wirklich in einen Vulkan stürzen?
A: Obwohl extrem selten, ist es technisch möglich. Helikopter, die wissenschaftliche Untersuchungen, Filmaufnahmen oder Touren in der Nähe von Vulkankratern durchführen, könnten durch Ascheeinatmung, turbulente Winde oder Pilotenfehler plötzlichen Motorenausfall erleiden, was zu einem Absturz in die Caldera führen könnte.
F2: Was wäre die unmittelbare Ursache für den Sturz?
A: Die wahrscheinlichsten Ursachen sind "Settling with Power" (plötzlicher Auftriebsverlust durch Einatmen heißer, aschegefüllter Luft) oder katastrophaler mechanischer Ausfall, ausgelöst durch die extreme Umgebung.
F3: Würde man nicht sofort lebendig verbrennen?
A: Nicht unbedingt sofort. Der Sturz selbst wäre die erste Bedrohung. Der Krater ist ein riesiger Raum; man könnte durch überhitzte Gase und Dampf stürzen, bevor man auf Lava oder die Kraterwand trifft. Die primären unmittelbaren Gefahren sind Aufprall, giftige Gase und extreme Strahlungshitze.
F4: Was sind die Hauptüberlebensherausforderungen im Vulkan?
A: 1. Giftige Atmosphäre: Giftige Gase, die Ersticken oder Vergiftungen verursachen.
2. Extreme Hitze: Führt zu schweren Verbrennungen, Dehydrierung und Hitzschlag.
3. Instabile Umgebung: Risiko von Steinschlag, Ausbrüchen und kein stabiler Boden.
4. Unzugänglicher Ort: Macht eine Rettung nahezu unmöglich.
Fortgeschritten – Detaillierte Fragen
F5: Wie würden die vulkanischen Gase speziell mich und den Helikopter beeinflussen?
A: Schwefeldioxid und Schwefelwasserstoff wären sofort giftig, verursachten Ersticken, Lungenschäden und Desorientierung. Saure Gase könnten auch die Elektronik und Metallteile des Helikopters schnell korrodieren. Asche würde Luftfilter und Lüftungen verstopfen.
F6: Könnten die Helikoptersysteme lange genug überleben, um einen Rettungsversuch zu starten?
A: Höchst unwahrscheinlich. Avionik würde bei der Hitze und korrosiven Atmosphäre schnell ausfallen. Der Motor würde wahrscheinlich wegen Mangels an sauberer, sauerstoffreicher Luft absaufen. Rotorsysteme könnten durch Ascheabrieb oder thermische Verformung beschädigt werden.
F7: Gibt es ein Szenario, in dem man den Aufprall überleben könnte?
A: Überleben würde eine fast wundersame Abfolge erfordern: Absturz...
