내 헬리콥터가 활화산 속으로 자유낙하하며 추락했다.

1993년에 개봉한 에로틱 스릴러 영화 슬리버는 원래 다른 결말을 가질 예정이었습니다: 윌리엄 볼드윈이 연기한 지크는 샤론 스톤이 맡은 칼리가 살인자임을 밝힌 후 활화산을 향해 헬리콥터를 몰고 가는 장면이 스크립트에 포함되어 있었죠. 파일럿 크레이그 호스킹은 촬영 감독 마이크 벤슨과 그의 조수 크리스토퍼 더디와 함께 하와이 킬라우에아 화산 위를 저공 비행하며 푸우 오오 분화구에서 뿜어져 나오는 끓어오르는 용암과 하얀 연기 기둥을 촬영하는 임무를 맡았습니다. 빅 아일랜드에서 날씨가 맑던 날, 더디는 헬리콥터 뒤 연기 속에서 코르크 마개를 뽑는 듯한 모양의 흔적이 생기는 것을 목격했고, 그는 이렇게 생각했던 것을 기억합니다: "이런 일을 하면서 돈을 받는다는 게 믿기지 않아."

때는 1992년 11월이었고, 큰 폭풍이 그 지역을 강타할 예정이어서, 날씨가 제작을 방해하기 전에 해안을 따라 열대 우림과 화산의 검은 용암과 대비되어 반짝이는 찬란한 푸른 바다를 담을 수 있는 한 많은 영상을 촬영하고 있었습니다. 그러나 그들이 푸우 오오 위로 두 번째로 내려갔을 때, 헬리콥터의 엔진이 고장 났습니다. 짙은 연기가 그들을 휩쌌고 시야가 흐려졌습니다. 더디는 카메라 모니터에서 벗어나 열린 문을 향해 눈을 돌렸고, 그들이 절벽을 향해 직진하고 있음을 보았습니다. 로터가 충격으로 잘려 나가고 헬리콥터가 자유 낙하하면서 큰 충돌음이 났습니다.

더디는 그들이 추락하는 데 얼마나 오래 걸렸는지 기억하지 못합니다—모든 것이 너무 빨리 일어난 것 같았습니다. 그들은 헬리콥터의 활주륨이 선반에 수직으로 착륙하는 운이 좋았습니다. 호스킹은 눈에 찰과상이 생겨 얼굴로 피가 흘러내렸지만, 모두 살아있었습니다. "뛰어내렸을 때 우리는 심지어 우리가 어디에 있는지도 몰랐어요,"라고 더디는 회상합니다. "그러다 주변을 둘러보기 시작했고, 우리가 화산 내부에 있고 용암 웅덩이에서 약 50야드 떨어져 있다는 것을 깨달았죠."

즉시, 그들은 연기에 질식하기 시작했습니다. 더디의 눈은 썩은 계란 냄새가 나는 황 때문에 타는 듯했고, 모두 멈출 수 없이 기침을 했습니다. 그는 신발을 통해 끓는 용암의 열기를 느낄 수 있었고, 한 걸음마다 그의 발자국에서 연기가 뿜어져 나왔습니다. 탈출하기 위해서는 300피트 절벽 면을 올라 화산 입구까지 가야 했습니다. "아마 제가 가장 겁을 먹었기 때문에 앞장섰어요,"라고 더디는 말합니다. "저는 분명히 높은 곳을 두려워하지만, 순수 생존 모드였죠."

등반 자체는 "끔찍했어요. 마른 용암을 잡으면 그냥 부서져 내렸고, 바위들이 날아 내려왔습니다." 더디는 내부 벽의 중간까지 기어 올라갔고, 더 이상 갈 수 없게 되자 작은 선반에 뿌리를 내렸습니다. 그는 수백 피트 아래에 있는 다른 사람들의 소리를 들을 수 있었지만, 그들을 볼 수는 없었습니다.

호스킹은 추락 현장으로 돌아가 맥주 캔처럼 찌그러진 헬리콥터의 무전기로 도움을 요청했습니다. 계기판이 고장 나서 무전기가 작동하지 않았지만, 그는 카메라 배터리를 연결해 조난 신호를 보내는 데 성공했습니다. "가끔씩 연기가 걷히면 화산 바닥의 선반에 있는 헬리콥터를 볼 수 있었어요,"라고 더디는 말합니다. "크레이그는 계속해서 이 작은 둔덕까지 올라가 조금 더 깨끗한 공기를 마셨는데, 정말 질식하고 기침하고 구토를 해서 상태가 좋지 않았거든요. 우리가 있던 절벽 쪽은 조금 나았어요. 숨 쉴 수 있는 공기의 작은 주머니가 있었죠."

그들은 머리 위에서 헬리콥터가 맴도는 소리를 들었습니다. 호스킹은 더디와 벤슨에게 소리쳤지만, 그들은 그가 무슨 말을 하는지 알아들을 수 없었고, 그러다 모든 것이 고요해졌습니다. "우리는 그가 죽었다고 생각했어요,"라고 더디는 말합니다. 사실, 화산 공원 구조대가 호스킹을 구출했지만, 이는 더디를 공황 상태로 빠뜨렸습니다. 벤슨은 더 차분했습니다. 그는 계속해서 말했습니다: "그냥 가만히 있어. 그들이 우리가 여기 있다는 걸 알아. 우리를 구출할 거야."

과연, 몇 시간 후, 화산 공원 구조대가 도착했습니다.



자주 묻는 질문
물론입니다. 여기 활화산 내부로 헬리콥터가 자유 낙하한 시나리오에 관한 FAQ 목록이 생존자나 호기심 많은 관찰자의 관점에서 구성되어 있습니다.



초보자 일반적인 질문



Q1 이것이 실제로 가능한가요? 헬리콥터가 정말 화산에 추락할 수 있나요?

A: 극히 드물지만 기술적으로는 가능합니다. 화산 분화구 근처에서 과학적 조사, 촬영 또는 관광을 수행하는 헬리콥터는 재를 흡입하거나 난기류, 조종사 실수로 인해 갑작스러운 엔진 고장을 겪어 칼데라로 추락할 수 있습니다.



Q2 추락의 직접적인 원인은 무엇일까요?

A: 가장 가능성 있는 원인은 파워 셋링(상승력 갑작스러운 손실), 뜨거운 재가 섞인 공기를 흡입함으로 인한 양력 갑작스러운 상실, 또는 극한 환경으로 인한 치명적인 기계적 고장입니다.



Q3 즉시 불에 타 죽지 않을까요?

A: 꼭 그렇지는 않습니다. 추락 자체가 첫 번째 위협일 것입니다. 분화구는 거대한 공간이므로, 용암이나 분화구 벽에 부딪히기 전에 과열된 가스와 증기를 통과하며 추락할 수 있습니다. 주요 즉각적인 위험은 충격, 유독 가스 및 극심한 복사열입니다.



Q4 화산 내부에서의 주요 생존 도전 과제는 무엇인가요?

A: 1. 유독한 대기: 질식이나 중독을 일으키는 독성 가스

2. 극심한 열: 심한 화상, 탈수 및 열사병 유발

3. 불안정한 환경: 낙석, 분화 및 안정된 지반 부재 위험

4. 접근 불가능한 위치: 구조를 거의 불가능하게 만듦



고급 상세한 질문



Q5 화산 가스가 나와 헬리콥터에 구체적으로 어떤 영향을 미칠까요?

A: 이산화 황과 황화수소는 즉시 독성을 띠며, 질식, 폐 손상 및 혼란을 일으킬 것입니다. 산성 가스는 또한 헬리콥터의 전자 장치와 금속 부품을 빠르게 부식시킬 수 있습니다. 재는 공기 필터와 환기구를 막을 것입니다.



Q6 헬리콥터 시스템이 회복을 시도할 만큼 오래 버틸 수 있을까요?

A: 매우 어렵습니다. 항공 전자 장치는 열과 부식성 대기 속에서 빠르게 고장날 것입니다. 엔진은 깨끗한 산소가 풍부한 공기의 부족으로 인해 불이 꺼질 가능성이 높습니다. 로터 시스템은 재 마모나 열 변형으로 손상될 수 있습니다.



Q7 충격에서 생존할 수 있는 시나리오가 있을까요?

A: 생존하려면 거의 기적적인 순서의 추락이 필요할 것입니다.