一项研究测量了航空乘客吸入的超细颗粒物水平。法国研究人员（包括巴黎西岱大学团队）组装了一套仪器，在从巴黎戴高乐机场飞往欧洲各地的航班上，将其放置在空置的乘客座位或厨房区域。
超细颗粒物肉眼不可见，且常被标准监测方法遗漏，因此未被纳入空气污染法规监管。2021年，荷兰卫生委员会和世界卫生组织均指出，越来越多证据表明这些颗粒物危害健康——援引的约75项研究主要关注肺部炎症、血压、心脏问题及胎儿生长风险。但由于研究存在差异，世卫组织未能设定安全标准。近期一项针对荷兰近1100万人的研究显示，长期暴露于超细颗粒物与过早死亡（包括肺癌）相关。
航空旅客也有好消息：当飞机在巡航高度且外部空气相对洁净时，舱内超细颗粒物水平极低。但地面情况截然不同：登机和滑行期间浓度最高，平均值超过世卫组织"高浓度"标准的两倍以上。这些污染空气在起飞后基本被清除，但在进近和着陆时再度升高——这可能源于航路附近及机场下风向的高浓度污染，目的地机场也观测到类似规律。
黑碳（烟尘颗粒）也呈现相同趋势，其浓度峰值同样出现在飞机地面运行阶段。
这一问题值得高度关注，尤其今年全球航空旅客量预计将首次突破50亿。飞机仍是污染较严重的交通工具，其排放控制远不如道路交通和工业领域。
另一项健康研究综述指出，目前缺乏针对全球超200万机场工作人员（包括军民人员）受空气污染影响的研究。
戴高乐机场排放的超细颗粒物不仅被机场人员吸入，还会扩散至周边社区：距机场1公里处的浓度与巴黎繁忙环线数米外相当；伦敦盖特威克机场周边500米处的浓度甚至超过伦敦市中心最繁忙道路旁。
戴高乐机场的超细颗粒物可扩散至5公里外；伦敦希思罗机场的颗粒物遍布伦敦西部和市中心，意味着数百万居民正在吸入这些污染物。
常见问题解答
航空旅行与超细颗粒物污染
基础问题
1 什么是超细颗粒物？
超细颗粒物是以纳米计量的极微小污染物，比人类发丝乃至可见尘埃更细小，能深入肺部及血液循环系统。
2 这项新研究对航空旅行有何发现？
最新研究发现，旅客在飞机引擎处于低功率低效状态的起降阶段，会暴露于极高的超细颗粒物污染中，舱内浓度可达典型城市水平的数百倍。
3 飞机上的颗粒物从何而来？
几乎全部源自飞机喷气引擎。引擎燃烧燃料时（尤其在低推力状态下）会释放这些颗粒物，随后被吸入机舱空气供应系统。
4 飞机空气不过滤吗？
飞机使用高效空气过滤器，能有效清除病毒、细菌及较大颗粒物。但超细颗粒物极其微小，仍有大量能穿透过滤系统在舱内循环。
5 单次飞行需要担心健康风险吗？
对偶尔出行的健康旅客而言，短期风险较低。主要担忧在于频繁飞行者的长期反复暴露，可能随时间推移影响呼吸及心血管健康。
进阶实践问题
6 某些座位污染更严重吗？
是的，暴露程度存在差异。通常机翼和引擎附近的座位暴露水平略高，但由于颗粒物在舱内快速循环，全机差异并不显著。
7 与日常城市污染相比如何？
起降阶段的峰值浓度可比污染城市平均水平高数百倍，但暴露时间短得多。关键在于高强度脉冲式暴露的特性。
8 潜在长期健康影响有哪些？
在其他环境中，长期高浓度暴露于超细颗粒物与呼吸道炎症、心血管问题及其他系统性健康风险增加相关，尚需更多研究佐证。
