Un defect de software într-o parte a sistemului de control al traficului aerian din Regatul Unit a corupt datele de zbor „în interval de o milisecundă”, ducând la o întrerupere de șase ore și la anulări și întârzieri masive ale companiilor aeriene în tot Regatul Unit săptămâna trecută, a declarat Serviciul Național de Trafic Aerian (Nats). Dar miniștrii au declarat că raportul Nats privind incidentul lasă încă întrebări fără răspuns, spunând că au nevoie „să înțeleagă urgent de ce această problemă nu a fost descoperită și remediată înainte de a provoca haos”.
Potrivit raportului, eroarea a apărut prima dată la ora 10:00 și a fost raportată inginerilor care au investigat – dar sistemul părea să funcționeze din nou, până la ora 12:30 când s-a întâmplat din nou și a fost declarat un incident major.
„Recuperarea bagajelor a fost pandemoniu”: pasagerii afectați de haosul IT din aeroporturile din Regatul Unit își povestesc calvarul
Citește mai mult
Secretarul pentru transport, Heidi Alexander, a declarat că autoritatea de reglementare din industrie, Autoritatea Aviației Civile (CAA), va „verifica constatările lor” și va investiga planurile Nats.
Sute de mii de pasageri au avut călătoriile perturbate după defecțiunea Nats de marți, 8 septembrie, care inițial a oprit doar zborurile care plecau din zona Londrei, dar în cele din urmă s-a extins perturbând călătoriile în tot Regatul Unit și dincolo de acesta până seara.
Companiile aeriene au cerut compensații și un „plan credibil”, Ryanair cerând demiterea directorului executiv al Nats, Martin Rolfe, după a treia defecțiune majoră a controlului traficului aerian din Regatul Unit de la vara anului 2023.
Cu toate acestea, Rolfe a declarat că incidentul nu are legătură cu defecțiunile anterioare și a respins speculațiile că ar fi fost cauzat de intervenția militară.
Raportul preliminar a declarat că defecțiunea a fost un defect de software într-o parte a Sistemului Național al Spațiului Aerian, care alocă coduri aeronavelor individuale pentru a identifica zborurile pe radar.
Nats a declarat că eroarea de software a apărut la ora 10:00, inginerii fiind notificați prima dată la ora 10:02 că legătura dintre sistemul național al spațiului aerian și sistemul de control al zonei Londrei a fost întreruptă. Inginerii au raportat la ora 10:06 că sistemul se recuperase aparent fără impact operațional, dar au continuat investigația.
Raportul a declarat că defecțiunea a apărut când o cerere manuală pentru un cod de aeronavă era procesată și o altă cerere a întrerupt-o. Se spunea: „Când procesarea cererii de cod de aeronavă a fost reluată, defectul de software a însemnat că nu s-a reluat corect și rezultatul a fost corupt, afectând unele actualizări ulterioare ale datelor de zbor. Acest lucru s-a întâmplat în interval de o milisecundă.”
Cu toate acestea, la ora 12:32 legătura dintre gestionarea spațiului aerian național și cel al Londrei a căzut din nou și a fost declarat un incident major, controlorii trebuind să efectueze unele sarcini manual. Până la ora 12:45, Nats restricționa zborurile în timp ce sistemul continua să funcționeze defectuos, înainte de a se defecta complet la ora 13:32.
La ora 13:40 companiile aeriene au fost informate despre restricții, iar între orele 14:50 și 16:09 Nats a repornit sistemul, reluând în cele din urmă operațiunile complete la ora 19:30 – dar lăsând în urmă congestie masivă, aeronave deplasate și sute de mii de pasageri întârziați.
A fost nevoie de mai mult de două zile pentru a se elimina restanța perturbărilor pasagerilor, planurile de călătorie a sute de mii de oameni fiind perturbate.
Rolfe a declarat: „Problema a fost identificată și măsurile de atenuare sunt în vigoare în timp ce o soluție permanentă este testată din punct de vedere al siguranței și implementată.”
El a adăugat: „Aș dori să-mi cer din nou scuze, foarte sincer, tuturor celor care au fost afectați săptămâna trecută. Este treaba noastră să ducem oamenii acolo unde vor să meargă, rapid și fără întârziere și suntem devastați când acest lucru nu se întâmplă. Cu toate acestea, rolul nostru principal este să menținem cerul nostru sigur și pe toți cei care zboară prin el. În niciun moment săptămâna trecută siguranța nu a fost pusă la îndoială.”
sari peste promovarea newsletter-ului
Newsletter gratuit | În fiecare zi lucrătoare
Abonează-te la Business Today
Pregătește-te pentru ziua de lucru – te vom îndruma către toate știrile și analizele de afaceri de care ai nevoie în fiecare dimineață
Introdu adresa de email
Abonează-te
după promovarea newsletter-ului
Secretarul pentru transport a declarat: „Perturbarea pe care am văzut-o săptămâna trecută a fost complet inacceptabilă și știu cât de frustrant a fost pentru pasageri, companiile aeriene și aeroporturi.”
Alexander a declarat că a primit raportul Nats și a adăugat: „Deși sunt mulțumită că siguranța pasagerilor a fost protejată, este clar că trebuie urgent să înțelegem de ce această problemă nu a fost descoperită și remediată înainte de a provoca haos.
Prin urmare, am cerut CAA să efectueze o revizuire independentă pentru a verifica constatările Nats, a investiga planurile lor de investiții pentru îmbunătățirea rezilienței în viitor și a examina responsabilitatea de reglementare.
Este vital ca infrastructura noastră națională să fie adecvată pentru viitor, iar acest guvern se va asigura că sectorul aviației este cât mai rezilient posibil, astfel încât pasagerii să ajungă acolo unde au nevoie.”
Revizuirea CAA va fi publicată în termen de șase luni.
Tim Alderslade, director executiv al Airlines UK, un grup de lobby care reprezintă industria, a declarat: „Încă o dată, pasagerii sunt cei care au suferit și companiile aeriene cele care au adunat bucățile – și factura – unei defecțiuni a sistemului ATC, în timp ce Nats însăși nu se confruntă cu consecințe reale.
Pasagerii nu au nevoie de mai multe scuze goale sau promisiuni deșarte că lecțiile vor fi învățate. Ei merită angajament și dovezi că sistemul este reparat, astfel încât revizuirea CAA trebuie să solicite investiții reale în reziliența Nats, astfel încât o singură defecțiune să nu mai poată provoca niciodată perturbări la nivel național.”
El a declarat că membrii săi scriu către Nats pentru a „cere compensații imediate pentru costurile suportate și un plan credibil pentru îmbunătățirea rezilienței.”
Întrebări frecvente
Întrebări frecvente Eroarea de software provoacă haos în zboruri pentru sute de mii de oameni
Noțiuni de bază
Ce s-a întâmplat
O eroare de software a cauzat perturbări majore ale zborurilor afectând sute de mii de pasageri în interval de milisecunde
Cum poate apărea o problemă într-o milisecundă
Calculatoarele procesează datele incredibil de rapid O singură instrucțiune greșită sau linie de cod defectuoasă se poate propaga prin sisteme aproape instantaneu mult mai repede decât ar putea reacționa orice om
Ce tip de eroare de software a fost
Rapoartele indică o actualizare defectuoasă sau o eroare de configurare într-un sistem critic O singură greșeală mică în cod sau setări poate declanșa defecțiuni pe scară largă
Ce zboruri și companii aeriene au fost afectate
Perturbarea a afectat multiple companii aeriene și aeroporturi care se bazează pe același sistem software partajat, motiv pentru care impactul s-a răspândit atât de larg
Câte persoane au fost afectate
Sute de mii de pasageri s-au confruntat cu anulări întârzieri și probleme de reprogramare
Este un atac cibernetic
În majoritatea cazurilor ca acesta nu Este de obicei o eroare internă un bug sau o actualizare defectuoasă nu un hack
Probleme comune
De ce a afectat o singură eroare atât de multe zboruri
Multe companii aeriene depind de aceleași sisteme centralizate pentru programare check-in și dispecerizare Când acel sistem partajat eșuează toți cei care îl folosesc eșuează simultan
De ce a durat atât de mult să se remedieze dacă eroarea s-a produs instantaneu
Detectarea diagnosticarea și inversarea în siguranță a unei actualizări defectuoase necesită timp Sistemele trebuie readuse cu atenție pentru a evita înrăutățirea situației
De ce nu au putut companiile aeriene să treacă pur și simplu la sisteme de rezervă
Copiile de rezervă există dar trecerea nu este instantanee Personalul trebuie instruit datele trebuie sincronizate iar procesele manuale sunt lente
De ce au fost pasagerii blocați în loc să fie reprogramați rapid
Când sistemele de rezervare cad agenții nu pot vedea disponibilitatea sau emite bilete Totul trebuie făcut manual ceea ce creează blocaje masive
Exemple Context din lumea reală
Au mai existat incidente similare
Da Întreruperi la companii aeriene majore și furnizori IT au cauzat anulări în masă în trecut arătând cât de fragile pot fi sistemele interconectate
Care este un exemplu real de eroare mică care cauzează probleme mari
O singură linie de configurare tastată greșit sau o actualizare eșuată a blocat anterior flote întregi sau a închis sisteme de check-in la nivel mondial
Sfaturi practice
Ce ar trebui să fac dacă zborul meu este afectat de o întrerupere
Verifică aplicația și site-ul companiei aeriene pentru actualizări
Contactează compania aeriană direct nu
