Brændstof bliver sendt fra Sydkorea til Rusland på sanktionerede tankskibe, mens Moskva i hast søger forsyninger under krigen i Ukraine – en handling, som en ekspert sagde "undergraver" Seouls offentlige støtte til Kyiv. Guardian's analyse af havneregistre og skibssporingsdata viste, at der i juli og august blev lastet over 176.000 tons brændstof, mest diesel, i flere sydkoreanske havne på syv tankskibe, som foretog 14 rejser til Ruslands fjernøsten. Tre af fartøjerne var under britisk og EU-sanktioner, og et af dem modtog sin last gennem en skib-til-skib-overførsel i sydkoreanske farvande – en metode, der kan skjule, hvor en last kom fra, og lade skibe undgå at lægge til kaj ved havneterminaler. "Det er chokerende, at EU-sanktionerede tankskibe lastede brændstof i sydkoreanske havne og transporterede det til Rusland," sagde Isaac Levi, analytiker ved Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), en finsk tænketank. "Det undergraver sanktionsregimet og Sydkoreas støtte til Ukraine." Britiske væbnede styrker opfanger russisk skyggeflådes olietankskib i KanalenLæs mereSeoul har sendt humanitær bistand til Ukraine og ikke-dødbringende militære forsyninger såsom hjelme, kropsrustning og minerydningskøretøjer, og i 2023 lovede de 2,3 mia. dollars i støtte, det meste i lån. Men Sydkorea har længe forsøgt at balancere sin støtte til Ukraine med sit ønske om at forbedre forbindelserne med Rusland. Gennem hele krigen har Seoul udelukket at sende våben direkte til Ukraine, i overensstemmelse med sin praksis med ikke at levere dødbringende våben til lande i krig. Moskva har signaleret interesse i at genoprette forbindelser med Sydkorea, herunder handelsbånd. Mens brændstofhandelen involverer fartøjer sanktioneret af nogle af Seouls vestlige partnere, ser den ikke ud til at overtræde sydkoreansk lov. Sydkoreas egne foranstaltninger mod Rusland er hovedsageligt baseret på eksportkontrol af varer såsom industrimaskiner, elektronik og køretøjer. Forsendelserne risikerer dog at få Seoul til at fremstå som et svagt led i vestlige bestræbelser på at lægge pres på Rusland, da forbindelserne med Kyiv kommer under pres på grund af overførslen af to nordkoreanske krigsfanger til Sydkorea, hvilket Seoul siger var ment at forblive hemmeligt. Det er uklart, hvem der ejede eller solgte brændstoffet, hvilket sydkoreanske havneregistre ikke viser. Det største transportselskab, det sanktionerede Layla, foretog to rejser fra den sydøstlige havn Ulsan til Vladivostok med afgang den 19. juli og den 10. august og medbragte i alt 57.000 tons diesel. På den første rejse fortalte det sydkoreanske myndigheder, at dets destination var Vladivostok, men på den anden sagde det, at det var på vej til Niigata i Japan. Korea-Rusland-kortEt andet sanktioneret tankskib, det russisk-flaggede Astoria, som også er under australske sanktioner, lastede næsten 11.000 tons brændstof i Ulsan den 1. august og erklærede Japan som sin destination, før det sejlede til Vladivostok. Rusland og Nordkorea åbner første vejbro over deres fælles grænseLæs mereDet tredje sanktionerede tankskib, Chongchon, lagde aldrig til kaj. Det tog omkring 26.000 tons brændstof fra et ikke-sanktioneret tankskib, Celeste I, ved en ankerplads ud for den sydlige sydkoreanske havn Yeosu i begyndelsen af august og sejlede derefter til Vladivostok efter at have erklæret Singapore som sin destination. Ejerne og lederne af de fire tankskibe svarede ikke på anmodninger om kommentarer. Ruslands kapacitet til at raffinere olie er blevet alvorligt forstyrret af ukrainske droneangreb. Dets raffinaderigennemstrømning faldt i juni til sit laveste niveau i mere end 20 år, og dieselproduktionen er faldet næsten 30% i forhold til sidste år, ifølge Det Internationale Energiagentur. Ukraines militære efterretningstjeneste, HUR, siger, at Moskva er blevet tvunget til at importere brændstofprodukter for at fodre "den russiske krigsmaskine". Ifølge data fra det maritime analysefirma Kpler omfattede køberne Rosneft, Ruslands statskontrollerede olieselskab, som er under britiske, amerikanske, EU- og australske sanktioner, og NNK, en russisk oliegruppe, hvis ejer, Eduard Khudainatov, og et af dets selskaber, NNK-Oil, er under britiske sanktioner. I august importerede Rusland 368.000 tons olieprodukter ad søvejen, mere end syv gange måneden før og det højeste månedlige tSiden den fuldskala invasion af Ukraine begyndte, har Sydkorea leveret 112.000 tons, eller 31%, af det samlede beløb, ifølge Kpler-data analyseret af CREA – næst efter Indien. Forsendelser fra sydkoreanske havne steg kraftigt i juli, omkring det tidspunkt, hvor præsident Lee Jae Myung lovede 100 mio. dollars til Ukraines genopbygning ved et Nato-topmøde i Tyrkiet. En undersøgelse fra en handelsforening i 2025 viste, at næsten 80% af sydkoreanske virksomheder, der havde stoppet eksporten til Rusland siden krigens begyndelse, var åbne for at genoptage handelen. I marts, da krigen med Iran lukkede Hormuzstrædet, begrænsede Sydkorea eksporten af visse brændstoffer og importerede russisk naphtha under en amerikansk sanktionsfritagelse. Den 1. oktober fritog Storbritannien midlertidigt Sydkoreas eksisterende gaskontrakter fra et forbud mod maritime tjenester for russisk LNG, som træder i kraft i januar 2027. Sydkoreas udenrigsministerium kommenterede ikke forsendelserne eller de sanktionerede tankskibe, da det blev kontaktet. I en erklæring sagde det, at regeringen som "et ansvarligt medlem af det internationale samfund støtter og aktivt deltager i internationale bestræbelser på at hjælpe med at afslutte krigen i Ukraine og bringe en fredelig genopretning." Det sagde, at det havde udvidet sin eksportkontrol mod Rusland under Foreign Trade Act "ud over strategiske varer til 1.402 ikke-strategiske varer med et højt potentiale for omdirigering til militær brug" og "håndhævede dem strengt". Regeringen "fortsætter med at overvåge implementeringen af sin eksportkontrol mod Rusland og træffer om nødvendigt foranstaltninger i overensstemmelse med de relevante love og regler," sagde ministeriet. Det britiske udenrigsministerium svarede ikke på spørgsmål om de britisk-sanktionerede tankskibe, der bruger sydkoreanske havne, eller om forsendelserne var blevet rejst over for Seoul. En talsperson sagde: "Storbritannien er fortsat fast forpligtet til effektiv overvågning af vores sanktioner og til at arbejde med internationale partnere for at øge det økonomiske pres på Rusland og reducere de indtægter, der finansierer dets ulovlige krig mod Ukraine."
Ofte stillede spørgsmål
FAQ Sydkorea sender brændstof til Rusland under Ukraine-krigen
Begynderspørgsmål
1 Hvad handler det om
Sydkorea har solgt brændstofprodukter som diesel og benzin til Rusland, selv mens Rusland fører krig i Ukraine. Dette har skabt kontroverser, fordi mange lande forsøger at afskære penge, der går til Rusland
2 Hvilken slags brændstof taler vi om
Hovedsageligt raffinerede olieprodukter som diesel, benzin og naphtha. Disse er lavet af råolie og bruges til biler, skibe og industri
3 Hvorfor skulle Sydkorea sælge brændstof til Rusland
Penge. Rusland er et stort marked, og sydkoreanske raffinaderier producerer en masse brændstof. Salg til Rusland giver profit og holder deres fabrikker beskæftigede
4 Er dette ulovligt
Ikke ligefrem. Sydkorea har tilsluttet sig mange internationale sanktioner mod Rusland, men det har ikke forbudt al brændstofeksport. Så nogle salg er teknisk set lovlige, selvom kritikere siger, at de går imod sanktionernes ånd
5 Hvorfor er dette et problem
Fordi brændstofsalg giver Rusland penge til at finansiere sin krig i Ukraine. Lande som USA og EU arbejder hårdt for at kvæle Ruslands energiindtægter, så ethvert land, der stadig køber eller sælger brændstof til Rusland, får skæve blikke
Mellemliggende spørgsmål
6 Hvilke sanktioner har Sydkorea faktisk pålagt Rusland
Sydkorea har forbudt eksport af strategiske varer, frosset aktiver i visse russiske banker og stoppet nogle luksusvarer. Men det har ikke indført en fuld brændstofembargo
7 Hvor meget brændstof sender Sydkorea
Det varierer. I nogle måneder har Sydkorea været en af de større leverandører af raffinerede produkter til Rusland, selvom mængderne faldt efter pres fra USA og Europa
8 Bruges der nogen omveje eller smuthuller
Ja. Noget brændstof kan gå gennem tredjelande eller blive mærket som værende på vej et andet sted hen. Dette gør det svært at spore præcis, hvor meget der ender i Rusland
9 Hvad mener USA om dette
USA har stille og nogle gange offentligt presset Sydkorea til at stoppe. Washington ønsker, at alle allierede skal afskære energiforbindelser med Rusland så meget som muligt
10 Har Sydkorea ændret sin politik
Det har strammet tingene over tid – reduceret nogle eksportmængder og øget overvågningen. Men det har ikke fuldt ud stoppet, dels på grund af økonomiske interesser og dets egne energiforbindelser
