Kun Barcelona on vuosikymmenten ajan aggressiivisesti markkinoinut elävää Välimeren imagoaan, kaupungin johto on nimittänyt henkilön, jonka tehtävänä on sanoa "tämä riittää" – ja hänen väitteensä mukaan antaa kaupungin tunnetuin tori takaisin paikallisille.
Viime vuonna Barcelonan alueella vieraili 26 miljoonaa matkailijaa, mikä on 2,4 prosentin kasvu vuoteen 2024 verrattuna. José Antonio Donairen nimittäminen kaupungin ensimmäiseksi kestävän matkailun komissaariksi merkitsee suurta asennemuutosta. Sen sijaan, että matkailua pidettäisiin ehdottomasti hyvänä asiana, viranomaiset uskovat nyt sen ajavan asukkaita pois ja heikentävän Katalonian pääkaupungin identiteettiä.
"Olemme saavuttaneet rajan. Barcelona ei kestä enempää turisteja", hän sanoo. "Emme halua lisää turisteja – emme edes yhtä ainoaa – mutta meidän on hallittava niitä, jotka meillä jo on."
Saattaa kestää hetken, ennen kuin Donairen ehdottamat muutokset vaikuttavat, varsinkin kun muut toimijat – kuten satama, lentokenttä, lentoyhtiöt, hotelliyrittäjät ja matkailuala, joka suosii suurempia lukuja – eivät välttämättä jaa kaupungin tavoitteita, vaikka kaupungin aikomukset ovatkin selvät.
Silti hänen vilpittömyytensä ja kunnianhimonsa ovat kiistattomia. Se ulottuu jopa Barcelonan kuuluisan La Boquerían torin pelastamiseen, josta on tullut symboli massaturismin pahimmille vaikutuksille kaupungin luonteeseen.
La Boquería oli aikoinaan kokkien ja ruoan ystävien suosikkipaikka, mutta vuosien ajan useimmat Barcelonan asukkaat ovat vältelleet sitä. Donaire sanoo, että siitä tulee jälleen tori, joka myy tuoretta ruokaa eikä mukaan otettavia välipaloja, jotka kielletään useimpien myyjien suostumuksella.
"Vuoden sisällä näette uuden Boquerían", Donaire sanoo.
Kaupungin pyrkimykset rajoittaa vierailijamääriä alkoivat vuonna 2017, kun keskustaan ei enää rakennettu uusia hotelleja. Mutta tämä heikkeni suurelta osin Airbnb:n kaltaisilla sivustoilla listattujen lyhytaikaisten turistiasuntojen nopean kasvun vuoksi.
Vuonna 2028 Barcelonan 10 000 laillisen turistiasunnon luvat peruutetaan. Kaupunginvaltuusto toivoo, että suurin osa näistä kiinteistöistä palaa vuokramarkkinoille ja auttaa helpottamaan kaupungin asuntokriisiä.
Donaire myöntää, että näin ei ole tapahtunut New Yorkissa – joka kielsi turistiasunnot tehokkaasti vuonna 2022 ilman vuokra-asuntojen lisääntymistä – mutta sanoo, että Barcelonalla on suunnitelmia kannustaa vuokranantajia palauttamaan kiinteistönsä markkinoille.
"Tällä hetkellä asuntokanta kasvaa 2 000 kodilla vuodessa", hän sanoo. "Jos saamme nämä 10 000 turistiasuntoa asuntomarkkinoille, se vastaa viiden vuoden kasvua."
Donaire, joka on selväsanainen mies, pitää ruudullisista liiveistä ja tuli tehtävään Gironan yliopiston professorina ja sen matkailututkimuslaitoksen johtajana, sanoo, etteivät uudet politiikat varsinaisesti tähtää lukujen vähentämiseen. Sen sijaan ne pyrkivät muuttamaan vierailijoiden tyyppiä ja käyttäytymistä.
Noin 65 prosenttia vierailijoista luokitellaan "lomamatkailijoiksi", kun taas loput tulevat konferensseihin tai ovat niin sanottuja "kulttuurivieraita" – ihmisiä, joita houkuttelevat museot, arkkitehtuuri ja musiikkifestivaalit.
Hän sanoo, että tavoitteena on vähentää lomamatkailijoiden osuutta niin, että kolme ryhmää – loma, kulttuuri ja liikematkailu – jakautuvat tasaisesti. Muita toimenpiteitä ovat risteilyalusten määrän vähentäminen. Risteilyalusten laituri paikkojen määrä laskee seitsemästä viiteen, mutta kaupunki toivottaa silti tervetulleeksi yli kolme miljoonaa risteilymatkustajaa vuosittain. Nämä vierailijat kuluttavat hyvin vähän maissa ollessaan ja, kuten Donaire asian ilmaisee, "aiheuttavat enemmän ongelmia kuin hyötyjä".
Toinen ryhmä, johon keskustan hotellien ja lyhytaikaisten vuokra-asuntojen rajoitukset eivät vaikuta, ovat seitsemän miljoonaa päivämatkailijaa, jotka tulevat vuosittain, useimmat bussilla. Barcelona on nostanut pysäköintimaksuja ja vaatii nyt busseja pysäköimään kaupungin laitamille vähentääkseen määriä.
Donaire suunnittelee ohjaavansa vierailijoita alueille, kuten Montjuïciin, suureen puistoon, jossa on useita museoita mutta hyvin vähän asukkaita. Noin puolet Barcelonan turisteista on toistuvia vierailijoita, jotka ovat jo nähneet pääkohteet, ja Donaire haluaa kannustaa heitä tekemään päiväretkiä kaupungin ulkopuolelle tai tutkimaan paikkoja, kuten Montjuïcia.
"Mitä emme halua, on edistää matkailua alueilla, jotka eivät ole siihen valmiita ja joissa se aiheuttaa ongelmia", hän sanoo.
Barcelona puuttuu myös erilaisiin epäsosiaalisiin käyttäytymismuotoihin – ei ensimmäistä kertaa – mukaan lukien järjestettyjen pubikierrosten kielto. "Emme ole kiinnostuneita tällaisesta matkailusta, ja haluamme sen katoavan", Donaire sanoo. Kaupunki aikoo myös käyttää osan äskettäin korotetusta matkailuverosta paikallisten yritysten tukemiseen keskustassa, jossa kaupat ovat enimmäkseen lähikauppoja, matkamuistomyymälöitä ja kannabispisteitä.
Nämä ehdotukset todennäköisesti kohtaavat jonkin verran skeptisyyttä, varsinkin kun ajatus laadun priorisoinnista määrän sijaan – vaikka Donaire ei käyttänyt näitä tarkkoja sanoja – ei ole uusi. Mutta hän ja hänen kannattajansa toivovat, että 30 vuoden matkailun kasvun jälkeen tasapaino voi siirtyä takaisin Barcelonan asukkaiden hyväksi. "Monet kansalaiset kokevat, ettei keskusta enää kuulu heille", Donaire sanoo. Voiko hän olla se, joka antaa sen takaisin?
**Usein kysytyt kysymykset**
Tässä on luettelo usein kysytyistä kysymyksistä aiheesta "Tien pää – yhden miehen tehtävä saada Barcelona takaisin ylimatkailulta" kirjoitettuna luonnolliseen keskustelutyyliin.
**Aloittelijan tason kysymykset**
1. **Mistä "Tien pää" oikeastaan kertoo?**
Se on tarina paikallisesta aktivistista Barcelonassa, joka taistelee estääkseen liiallisen turismin kielteisiä vaikutuksia. Hän yrittää saada kaupungin asettamaan rajoituksia matkailulle, jotta asukkaat voivat asua siellä ja nauttia omista naapurustoistaan uudelleen.
2. **Miksi ylimatkailu on niin suuri ongelma Barcelonassa?**
Periaatteessa kaupunki rakastetaan hengiltä. Liian monet turistit nostavat vuokrahintoja, pakottavat paikalliset kaupat sulkemaan, tukkivat julkisen liikenteen ja vaikeuttavat paikallisten normaalia elämää. Historiallinen keskusta tuntuu teemapuistolta oikean yhteisön sijaan.
3. **Kuka on otsikossa mainittu yksi mies?**
Hän on paikallinen asukas ja aktivisti – usein pitkäaikainen naapuruston johtaja tai asukasyhdistyksen jäsen. Tarkka henkilö voi vaihdella artikkelin tai dokumentin mukaan, mutta hän edustaa niitä monia barcelonalaisia, jotka ovat kyllästyneitä ja järjestäytyvät saadakseen kaupunkinsa takaisin.
4. **Mitä "Barcelonan takaisin saaminen" käytännössä tarkoittaa?**
Se tarkoittaa sellaisten politiikkojen ajamista kuin uusien hotellilupien rajoittaminen, lyhytaikaisten vuokra-asuntojen rajoittaminen, matkailun edistäminen, joka levittää ihmisiä ympäri kaupunkia, ja julkisen asumisen suojeleminen, jotta paikallisia ei ajeta pois.
5. **Onko tämä ongelma vain Barcelonassa?**
Ei, ei ollenkaan. Sitä tapahtuu monissa suosituissa kaupungeissa maailmanlaajuisesti, kuten Venetsiassa, Amsterdamissa ja Pariisissa. Barcelona on vain yksi tunnetuimmista ja äärimmäisimmistä esimerkeistä.
**Edistyneemmät ja syvällisemmät kysymykset**
6. **Mitä erityisiä taktiikoita aktivisti käyttää ylimatkailun torjumiseen?**
Hän käyttää monenlaisia keinoja: naapuruston mielenosoitusten järjestäminen, valistuskampanjoiden toteuttaminen, oikeudellisten haasteiden tekeminen laittomia asuntoja vastaan, työskentely kaupunginvaltuutettujen kanssa uusien säännösten laatimiseksi ja joskus suoran toiminnan käyttäminen, kuten turistibussien estäminen pääsemästä asuinalueille.
7. **Mitkä ovat tärkeimmät taloudelliset argumentit matkailun puolesta, jotka aktivistin on kumottava?**
Matkailuala väittää, että se tuo työpaikkoja, verotuloja ja talouskasvua. Aktivisti vastaa, että työpaikat ovat usein huonosti palkattuja ja epävarmoja, että verohyödyt jäävät infrastruktuurin ja palveluiden kustannusten varjoon ja että raha menee enimmäkseen suurille yrityksille, ei paikallisille.
