Fransız kültüründe yedi sayısı "l'âge de raison" yani "akıl yaşı" olarak bilinir; çocukların artık doğruyu yanlıştan ayırt edebildiği ve belli bir ahlaki sorumluluk alabileceği yaş olarak kabul edilir. Ancak Fransa'nın ulusal demiryolu işletmecisi, çocukların trenlerde sorun çıkarmadan davranacaklarına güvenme konusunda biraz daha yüksek bir standart belirlemiş gibi görünüyor.
Bu ayın başlarında SNCF, hafta içi Paris-Lyon arası TGV trenlerinde seçili alanlarda daha büyük ve konforlu koltuklar, üst kalite yemek ve 12 yaş altı çocuk yasağı sunan yeni Optimum Plus tarifesini başlattı. Bu hamle, sık sık bu yolculuğu yapan iş insanlarına hitap etmeyi amaçlıyordu. Ancak Fransa'nın endişe verici düşen doğum oranları arka planında, bu durum bir tepkiye yol açtı ve çocukların toplumdaki yeri hakkında felsefi bir tartışma başlattı.
Fransa Çocukluk Yüksek Komiseri Sarah El Haïry, "Bir yandan yeterince çocuk sahibi olmadığımızı söyleyip, diğer yandan onları her yerden dışlamaya çalışamayız" diyor.
Kendi çocuğuyla bitmek bilmeyen 'gözlem oyunları' oynayarak uzun bir tren yolculuğuna katlanmış olan herkes -başkasının çocuğunun yanında oturmak bir yana- çocuksuz alanların cazibesini anlayabilir. Yine de bu tepki, geleneksel olarak çocuklara önemli özerklik ve sorumluluk tanıyan bir ülkede güçlü bir felsefi itirazı vurguluyor. Bu, çocukların topluma entegre olmasına yardımcı olmayı önceliklendiren daha geniş bir zihniyetin parçası. Ayrıca, "çocuksuz" tutumlarının gelecekteki doğum oranları için ne anlama geldiği konusunda pratik endişeleri de beraberinde getiriyor.
SNCF'nin hamlesi, aile dostu olarak bilinen, çocukların günlük ritüellere katılma hakkına saygı duyan -okul kantinlerinde sunulan üç çeşit yemekle başlayarak- bir ülke için şaşırtıcıydı. Paris'te büyüyen, yarı Fransız olan kendi çocuklarım, çok küçük yaşlardan itibaren komşuları ve dükkan sahiplerini nazikçe selamlamayı, restoranlarda sabırla oturmayı ve park salıncaklarında sırayla oynamayı öğrendiler. Temeldeki mantık, çocuklara toplumun değerli ve sorumlu üyeleri gibi davranmanın, onların kibar ve saygılı yetişkinler olarak büyümelerine yardımcı olduğudur. Çocukken kamusal alanlardan dışlanırlarsa, toplumun ne beklediğini nasıl öğrenebilirler? Bu mantık tartışılması zor bir nokta.
Sonuç olarak, "çocuksuz" kuralı hassas bir noktaya dokundu. SNCF sadece bir kamu hizmeti sağlayıcısı değil; aynı zamanda Fransız kimliğinin ve uzun yaz tatillerinin sevilen geleneğinin bir parçası. Genellikle demiryolu oldukça çocuk dostudur: istasyon personeli okul tatillerinde genç yolculara aktivite setleri dağıtır ve yaz trenleri genellikle genç rehberler tarafından yaz kamplarına götürülen refakatsiz çocuklarla dolu olur.
Sosyal medyadaki tepkilerin ardından SNCF, Optimum Plus tarifesinin sadece iş yoğunluğu yüksek bir rotadaki hafta içi koltukların %8'ini kapsadığını, hafta içi koltukların %92'sinin ve tüm hafta sonu koltuklarının herkese açık olduğunu belirterek politikayı hızla hafife aldı. Şirket sonunda web sitesindeki açıklamadan yaş referansını kaldırdı, ancak tartışma devam ediyor.
El Haïry, çocukların varlığını tolere edemeyen bir toplumun "endişe verici" olduğunu savunuyor. Eski bakan, daha önce de huzur ve sessizlik arayan varlıklı yetişkinlere hitap eden restoran ve otellerde artan "çocuksuz" trendini eleştirmişti. Bu endişede yalnız değil. Geçen yıl sosyalist senatör Laurence Rossignol, çocuksuz alanları yasaklayan bir yasa teklifi sundu. Şimdi hem sağdan hem soldan politikacılar SNCF'nin kararını kınamak için bir araya geliyor.
Bu sadece ahlaki bir mesele değil. Fransa'nın mali kriz içinde olmasıyla, politikacalar düşen doğum oranının uzun vadeli baskı eklediğinin farkında. Avrupa komşularına kıyasla Fransa aslında nispeten iyi durumda, 2023'te AB'nin en yüksek ikinci doğurganlık oranına sahip. Ancak son rakamlar Fransız doğum oranlarının hala düştüğünü gösteriyor, bu da toplumun en genç üyelerine nasıl davrandığı tartışmasına aciliyet katıyor.
Fransa'nın doğum oranı yenilenme seviyesinin altında ve düşmeye devam ediyor. Ulusal istatistik bürosu Insee'nin son verileri, geçen yıl 2010'a göre %24 daha az bebek doğduğunu gösteriyor. Hükümet bu trendi tersine çevirmeye çalışıyor, ancak uzatılmış ebeveyn izni gibi aile dostu politikalar hoş karşılansa da çözümün sadece bir parçası. Gelecekteki iklim krizi ve yükselen yaşam maliyeti endişelerini tam olarak hafifletemezler, ki bu da bazı insanların aile kurmaktan neden çekindiğine katkıda bulunuyor.
İki yıl önce, Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ülkenin doğum oranını artırmayı hedefleyen bir "demografik yeniden silahlanma" duyurdu. Bir sonraki adım olarak hükümet bu yaz başlayarak iki ay ek ücretli ebeveyn izni getiriyor. Bu yeni ebeveynler için harika bir haber ve Fransız devletinin halihazırda sunduğu kapsamlı desteği artırıyor: büyük ölçüde sübvanse edilen çocuk bakımı, üç yaşından itibaren ücretsiz okul ve çalışan ebeveynlerin sıklıkla karşılaştığı yükleri hafifleten organize tatil kulüpleri.
SNCF'nin son hamlesinin pratik etkisi -birkaç trende sadece birkaç koltuk ayırmak- küçük olsa da, yol açtığı kamuoyu tepkisi cesaret verici. Aile dostu Fransa'da bir ebeveyn olarak, çocukları geleceğin yetişkinleri ve vatandaşları olarak değil de bir sıkıntı olarak görmeye yönelik girişimlerin güçlü bir direnişle karşılaştığını görmek güven verici. Çocukları trenlerde ve kamusal alanlarda hoş karşılamak düşen doğum oranları sorununu çözmeyecek, ancak onları ve ebeveynlerini istenmeyen hissettirmek sadece durumu daha da kötüleştirir.
Helen Massy-Beresford, Paris merkezli İngiliz bir gazeteci ve editördür.
Sıkça Sorulan Sorular
Elbette, bu birkaç ülkede, Fransa da dahil olmak üzere, farklı yolcu ihtiyaçlarına hitap etmenin bir yolu olarak ilgi gören bir konsept. İşte trenlerdeki çocuksuz alanlar hakkında, insanların sorabileceği gerçek sorular şeklinde hazırlanmış bir SSS listesi.
Başlangıç Tanım Soruları
1 Trenlerde çocuksuz alan tam olarak nedir?
Belirli bir yaşın altındaki çocukların girmesine izin verilmeyen, sessiz bir ortam tercih eden yolcular için oluşturulmuş özel bir vagon veya bölümdür.
2 Bu Fransa'da yaygın bir şey mi? Fransa'nın çok aile dostu olduğunu düşünüyordum.
Özellikle yüksek hızlı TGV trenlerinde giderek daha yaygın hale geliyor. Fransa aile dostudur, ancak aynı zamanda hem aileler hem de sessizlik arayanlar için farklı ihtiyaçlara yönelik alanlar sağlamayı da içeren "birlikte yaşama" değerine de önem verir.
3 Bu ailelere karşı ayrımcılık değil mi?
Amaç aileleri dışlamak değil, seçenek sunmaktır. Tıpkı aile odaklı alanlar olduğu gibi, bunlar da sessizlik odaklı alanlardır. Tüm yolcuların yolculuklarına en uygun ortamı seçmelerine olanak tanır.
4 Trenimde böyle bir alan olup olmadığını nasıl anlarım?
Biletinizi çevrimiçi veya bir uygulama aracılığıyla rezerve ederken, genellikle "Espace Silence" veya "Voiture Silencieuse" adı altında bir oturma seçeneği olarak listelenir. Ayrıca bilet gişesinde de sorabilirsiniz.
Pratik Rezervasyon Soruları
5 Sessiz bölgede bir koltuk rezerve edersem, hangi kuralları beklemeliyim?
Kurallar genellikle elektronik cihazlardan gürültü yapmamayı, sessiz konuşmaları ve elbette belirtilen yaşın altında çocuk bulunmamasını içerir. Kütüphane benzeri bir atmosferdir.
6 Bir aile yanlışlıkla bu bölüme bir bebekle oturursa ne olur?
Tren kondüktörü genellikle, yer varsa onlardan standart bir vagona geçmelerini ister. Bu ortamı, bunun için ödeme yapan yolcular için korumak amacıyla uygulanır.
7 Ergen çocuğumla birlikte çocuksuz alanda seyahat edebilir miyim?
Genellikle evet. Yaş sınırı genellikle 12 veya 16 civarındadır. Uslu bir ergene genellikle izin verilir, çünkü bölge daha çok küçük çocukların öngörülemeyen gürültüsünü önlemek içindir.
8 Bu koltuklar daha pahalı mı?
Genellikle hayır. Genellikle aynı sınıftaki standart koltuklarla aynı fiyattadır; yükseltilmiş bir hizmet için değil, belirli bir ortam için ödeme yapıyorsunuzdur.
