Volkswagen on valmis vähentämään vielä 50 000 työpaikkaa ratkaistessaan kiistaa ammattiliittojen kanssa elvytysstrategiastaan.

Volkswagen on hyväksynyt kiistanalaiset suunnitelmat vähentää 100 000 työpaikkaa taistellakseen selviytymisestä kovaa kilpailua vastaan kiinalaisia kilpailijoita vastaan. Viimeisimmän neuvottelukierroksen jälkeen tällä viikolla yhtiö ilmoitti 50 000 lisätyöpaikan vähennyksestä ja sopi tuotannon asteittaisesta lopettamisesta neljällä Saksan tehtaalla—Emdenissä, Zwickaussa, Hannoverissa ja Audin toimipaikassa Neckarsulmissa—vuosien 2031 ja 2034 välillä. Tämän jälkeen ei ole tehty erityisiä suunnitelmia.

Sopimus tuli yllätyksenä osakkeenomistajien, ammattiliittojen ja osavaltioiden edustajien kokouksen jälkeen valvontaneuvostossa, jota pidettiin merkittävänä testinä saksalaisen autonvalmistajan toimitusjohtajalle Oliver Blumelle. Hän oli jopa järjestänyt hätäkokouksen siltä varalta, että paketti hylättäisiin, valmistautuen mahdolliseen yhteenottoon ammattiliittojen kanssa.

"Tämä on vahva signaali tulevaisuudelle", sanoi Blume, joka on nyt saanut hyväksynnän sille, mitä yhtiö aiemmin kutsui "strategisesti syvällisimmäksi muutosohjelmaksi" VW-konsernin historiassa. Viime kuussa hänet buuattiin henkilökunnan toimesta hänen kiertäessään yhtiön pääkonttoria Wolfsburgissa, Pohjois-Saksassa, osana keskusteluja tarpeesta puuttua yhtiön taloudellisiin ongelmiin.

IG Metall, yhtiön suurin henkilöstöammattiliitto ja edustaja valvontaneuvostossa, sanoi molempien osapuolten tehneen myönnytyksiä välttääkseen "konfliktin vaarallisen kärjistymisen". Keskeinen myönnytys oli neljän sulkemisella uhatun tehtaan pitäminen auki vastineeksi sopimuksesta henkilöstövähennyksistä. Sopimus sisältää laajan kustannussäästösuunnitelman 50 000 lisätyöpaikan poistamiseksi vuoteen 2030 mennessä, mikä nostaa työpaikkamenetysten kokonaismäärän 100 000:een.

"Konkreettiset ratkaisut on nyt kehitettävä kaikille toimipaikoille… odotamme hallituksen tekevän nyt kotiläksynsä saavutetun kompromissin pohjalta ja toimittavan tulokset viipymättä", sanoivat Christiane Benner, IG Metallin ensimmäinen puheenjohtaja, ja Daniela Cavallo, VW:n yleisen ja konsernin työneuvostojen puheenjohtaja.

Blume sanoi yhtiön investoivan "kolminumeroisen miljardisumman" seuraavien vuosien aikana "tehdäkseen ikonisista brändeistämme entistä houkuttelevampia, vahvempia ja kilpailukykyisempiä".

Valvontaneuvosto myönsi, että Euroopassa on ylikapasiteettia tuottaa 500 000 ajoneuvoa, joille ei ole markkinoita. Suunnitelmat muuttaa Osnabrückin tehdas puolustustehtaaksi hylättiin tänä vuonna qatarilaisten sijoittajien vastalauseiden jälkeen.

VW-konsernin tuottamien automallien määrä, mukaan lukien Bentley- ja Audi-brändit, puolitetaan. "On välttämätöntä sovittaa henkilöstömäärät järjestelmällisesti taloudelliseen todellisuuteen", VW sanoi.

Yhteensä 100 000 työpaikan vähennys on suurin uudelleenjärjestely, joka on koskaan toteutettu maailmanlaajuisessa autoteollisuudessa, ja se vastaa noin 15 prosenttia autonvalmistajan työntekijöistä. Volkswagen työllistää yli 650 000 ihmistä kaikissa brändeissään, joihin kuuluvat myös Skoda, Seat, Porsche, Cupra ja Lamborghini.

Deutsche Bankin analyytikot sanoivat uudelleenjärjestelysuunnitelman hyväksynnän olevan "perustavanlaatuinen läpimurto" ja osoittavan vääräksi sijoittajat, jotka uskoivat autonvalmistajan olevan "korjaamaton". "Yksimielinen hyväksyntä on näkemyksemme mukaan perustavanlaatuinen läpimurto ja paljon odotettua parempi lopputulos", analyytikot sanoivat sijoittajille perjantaina lähetetyssä tiedotteessa. "Ollaksemme selkeitä, sopimus ei ratkaise Volkswagenin haasteita yhdessä yössä. Toteutus on edelleen avainasemassa. Markkinakeskustelu ei koskaan koskenut sitä, onko Volkswagenilla haasteita. Se koski sitä, voidaanko näihin haasteisiin realistisesti vastata Volkswagenin monimutkaisen hallintorakenteen puitteissa. Sopimus ei lopeta tätä keskustelua, mutta se tarjoaa vahvimman tähänastisen todisteen siitä, että yhtiö voi edetä."Vastaus voi olla kyllä. Volkswagen on ollut kasvavan paineen alla kiinalaisista kilpailijoista Euroopassa, ja se on kohdannut laskevia myyntilukuja Kiinassa ja raskaita Yhdysvaltain tulleja. Jo ennen sitä se oli kamppaillut vuosia laskevien voittojen ja ylituotannon kanssa Euroopassa.

Citin analyytikot kuvailivat sopimusta "rohkeaksi ja järkeväksi suunnitelmaksi" ja lisäsivät, että se oli "realistinen päätös kaikille osapuolille". He huomauttivat: "Ottaen huomioon VW:n kilpailukyvyn puutteen Saksan tehtailla ja rajalliset maailmanlaajuiset tulomahdollisuudet, VW:llä ei yksinkertaisesti ollut muuta vaihtoehtoa. Lisäksi, kun otetaan huomioon VW:n valvontaneuvoston rakenne, tämä osoittaa sen vastuun, jonka työntekijäneuvosto on ottanut varmistaakseen VW:n ydintoiminnan pitkäaikaisen selviytymisen Euroopassa."

VW:n osakkeet nousivat 8 prosenttia varhaisessa kaupankäynnissä perjantaina.

Kiinan vaikeat markkinat ovat vaikuttaneet myös muihin autonvalmistajiin. Esimerkiksi BMW laski tämän vuoden tulosennustettaan Iranin sodan aiheuttamien häiriöiden ja omien vaikeuksiensa vuoksi Kiinan markkinoilla.

Usein kysytyt kysymykset
Tässä on luettelo usein kysytyistä kysymyksistä koskien Volkswagenin suunnitelmaa vähentää 50 000 lisätyöpaikkaa, kirjoitettuna luonnolliseen sävyyn ja selkein vastauksin



Yleiset taustakysymykset



1 Onko totta, että Volkswagen vähentää 50 000 lisätyöpaikkaa

Kyllä, Volkswagen on päässyt sopimukseen ammattiliittojen kanssa noin 35 000 työpaikan vähentämisestä Saksassa osana laajempaa suunnitelmaa. Raportit osoittavat, että kokonaishenkilöstövähennys koko yhtiössä on lähempänä 50 000 työpaikkaa maailmanlaajuisesti seuraavien vuosien aikana.



2 Miksi Volkswagen vähentää näin paljon työpaikkoja

Volkswagen kohtaa useita haasteita: korkeat tuotantokustannukset Saksassa, sähköajoneuvojen kysynnän hidastuminen Euroopassa ja kova kilpailu kiinalaisista autonvalmistajista. Yhtiön on tultava kevyemmäksi selviytyäkseen ja pysyäkseen kannattavana.



3 Luulin, että he vain sulkivat tehtaita. Onko tämä erilaista

Volkswagen oli uhannut sulkea kolme Saksan tehdasta ensimmäistä kertaa historiassaan. Uusi sopimus estää välittömät tehdassulkemiset, mutta vastineeksi yhtiö tekee syvällisiä leikkauksia henkilöstöön varhaiseläkkeiden ja kultaisien kädenpuristusten avulla.



4 Mistä ammattiliittojen kanssa käyty kiista oli

Ammattiliitot taistelivat tehdassulkemisia ja pakollisia irtisanomisia vastaan. Volkswagen halusi leikata kustannuksia aggressiivisesti kilpaillakseen. Kiista koski sitä, miten säästää rahaa tuhoamatta työpaikkoja ja rikkomatta työehtosopimuksia.



Vaikutus ja yksityiskohdat



5 Menetänkö työpaikkani, jos työskentelen VW:n tehtaalla

Jos olet vakituinen työntekijä Saksassa, olet todennäköisesti suojattu pakollisilta irtisanomisilta vuoteen 2030 asti. Yhtiö tarjoaa kuitenkin vapaaehtoisia eropaketteja ja varhaiseläkkeitä, joten työpaikat vähenevät luonnollisen poistuman kautta.



6 Miten Volkswagen välttää pakolliset irtisanomiset, jos heidän täytyy vähentää 50 000 ihmistä

He käyttävät demografista käyrää. Tämä tarkoittaa, että he lopettavat eläkkeelle jäävien työntekijöiden korvaamisen ja tarjoavat suuria bonuksia vanhemmille työntekijöille, jotka suostuvat lähtemään aikaisin. He luottavat siihen, että luonnollinen vaihtuvuus kattaa suurimman osan vähennyksistä.



7 Kohdistuvatko nämä leikkaukset vain Saksaan

Ei. Vaikka sopimus Saksan ammattiliittojen kanssa kattaa 35 000 työpaikkaa siellä, loput leikkaukset tapahtuvat maailmanlaajuisesti. Volkswagen vähentää myös kapasiteettia Kiinassa ja tarkastelee toimintojaan muilla alueilla.



8 Vaikuttavatko nämä työpaikkaleikkaukset autoni takuuseen tai huoltoon

Ei. Takuusi ja huoltosopimuksesi hoitaa jälleenmyyjät ja erilliset