Verilere göre, Çin yapımı hibrit otomobillerin AB'deki satışları son dört buçuk yılda hızla arttı ve bu durum Brüksel'in Avrupa otomobil endüstrisinin geleceğine ilişkin endişelerinin arttığını gösteriyor.
2022'de AB'de yalnızca 659 Çin yapımı tam hibrit—benzinli veya dizel motorun elektrik motorunu ve bataryayı şarj ettiği araçlar—satıldı. Ancak Brüksel'in 2024'te Çin'den gelen tamamen elektrikli otomobillere anti-sübvansiyon tarifeleri uygulamasının ardından, hibrit satışları bu yılın ilk yedi ayında 160.662'ye yükseldi.
Eurostat rakamları, hem yakıt motoru hem de harici bir güç kaynağı üzerinden şarj edilebilen ve uzun mesafeler için popüler olan Çin yapımı plug-in hibritlerin satışlarının da arttığını gösteriyor; bu satışlar 2022'de 56.706 iken bu yılın ocak-temmuz döneminde 217.764'e çıktı.
Avrupa yollarındaki artan sayıda Çin hibriti artık hem otomobil endüstrisini hem de Çin'den hibrit ihracatını gönüllü olarak AB'ye azaltmasını ya da muhtemelen kotalar biçiminde koruma önlemleriyle karşılaşmasını talep eden Brüksel'i endişelendiriyor.
Perşembe günü Alman otomobil endüstrisi ilk kez özellikle Çin hibritlerine yönelik tarifeleri değerlendirmeye istekli olabileceğini bildirdi.
Alman Otomobil Endüstrisi Birliği (VDA), Avrupa Komisyonu'nu kotalardan taban fiyatlara ve tarifelere kadar uzanabilecek her türlü ticari koruma önleminin etkisine ilişkin tam bir değerlendirme yapmaya çağırdı.
Şunları söyledi: "AB ayrıca etkili ve güncel bir ticari savunma araçları setini kullanımında bulundurmalıdır. Haksız uygulamanın kanıtlandığı durumlarda, DTÖ ile uyumlu ticari savunma araçlarının kullanımı değerlendirilmelidir; bunlar eşit koşullarda rekabet sağlamanın ve adil rekabet koşullarını korumanın meşru ve denenmiş yollarıdır."
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) yeni rakamlarına göre, hibritler artık genel pazarın neredeyse %37'sini oluştururken, elektrikli otomobiller pazarın yalnızca %21'inden biraz fazlasını oluşturuyor.
ACEA rakamları, üç Çinli üreticinin—BYD, Chery ve Leapmotor—AB'de üç haneli büyümeyle önemli kazanımlar elde ettiğini gösteriyor.
Dördüncü bir şirket olan Geely, yılın ilk sekiz ayında istikrarlı bir %8 büyüme kaydetti ve bu dönemde satılan 205.000 otomobille AB'deki en popüler Çin markası olmayı sürdürüyor. Markaları arasında İsveç'in Volvo'su ve AB'nin tek tamamen elektrikli otomobil üreticisi olan Polestar bulunuyor.
BYD, satışları yıllık bazda %163 artarak 177.000 adede yükselmesiyle Geely'ye yetişiyor.
Her iki şirket de beşinci bir Çinli üretici olan SAIC ile birlikte, Elon Musk'ın Tesla'sının artık epey önünde; Tesla bu yılın ilk yedi ayında blok genelinde 142.000 otomobil sattı.
Avrupalı üreticiler hâlâ baskın; Volkswagen grubu yılın ilk sekiz ayında 2 milyon otomobil sattı.
Elektrikli otomobil satışları Avrupa'nın bazı bölgelerinde de hızla artıyor; Almanya'da ağustos ayında %75 artışla 69.000 adede, Fransa'da ise satışlar %112 arttı. Slovenya'da satışlar %266 arttı. Karşılaştırmayla, Birleşik Krallık'ta ağustos ayında satılan EV sayısı %27 artışla 28.000 oldu; İrlanda'da ise yalnızca %7 artışla 2.200 adede çıktı.
Bu ayın başlarında Avrupa Komisyonu başkanı Ursula von der Leyen, bloğun Çin ile ticaret açığının—şu anda günde 1,18 milyar avro—sürdürülemez bir "devrilme noktasına" ulaştığını söyledi.
AB'nin ticaret komiseri Maroš Šefčovič ile Çinli mevkidaşı Wang Wentao, bir ateşkes oluşturmaya çalışmak üzere 8 ve 9 Ekim'de bir araya gelecek.
Bir ticaret ateşkesini umut edenler arasında, 12 ay içinde üçüncü zirveleri için perşembe günü Washington'da buluşan Donald Trump ve Xi Jinping de var.
Trump, geçen ekim ayında Güney Kore'de, ABD genelinde otomobil endüstrisi için kritik olan nadir topraklara yönelik Çin'in ihracat kısıtlamalarının askıya alınması karşılığında belirli Çin ithalatına yönelik tarifeleri kaldırmayı kabul etti.AB ve Birleşik Krallık. Bazıları henüz bir anlaşmaya varılmamış olabileceğine ve askıya almanın gelecek ay Asya-Pasifik Ekonomik İşbirliği konferansına kadar duyurulmayabileceğine inanıyor.
Sıkça Sorulan Sorular
İşte AB'de Çin hibrit otomobil satışlarındaki artışla ilgili SSS listesi
1 Avrupa'da Çin hibrit otomobilleriyle aslında neler oluyor
Çinli şirketler tarafından üretilen hibrit otomobillerin satışları AB'de çok hızlı artıyor Bu, bunu büyük bir rekabet tehdidi olarak gören Avrupalı düzenleyicilerin ve otomobil üreticilerinin dikkatini çekti
2 Bu otomobiller neden bu kadar popüler
Düşük fiyat iyi teknoloji ve düşük işletme maliyetlerinin bir karışımını sunuyorlar Birçok Çin hibriti benzer Avrupa modellerinden daha ucuz ve genellikle Avrupa otomobillerinde ekstra ücrete tabi olan özelliklerle geliyor
3 Basit ifadeyle hibrit otomobil nedir
Bir hibrit hem benzinli veya dizel motor hem de elektrik motoru kullanır Şarj etmek için prize takılması gerekmez Otomobil sürüş sırasında kendini şarj eder ve yakıt tasarrufu sağlamak için elektrik motorunu kullanır
4 Çin hibritleri Çin elektrikli otomobillerinden farklı mı
Evet Çin elektrikli otomobilleri bir yıldan uzun süredir haberlerde Şimdi Çin hibritleri de iyi satıyor Hibritler genellikle alıcılar için daha pratiktir çünkü şarj istasyonlarına ihtiyaç duymazlar
5 Brüksel neden endişeli
AB, Çin hükümeti sübvansiyonlarının kendi otomobil üreticilerine haksız bir fiyat avantajı sağladığından endişe ediyor Avrupa'nın otomobil endüstrisinde iş kayıpları ve Çin tedarik zincirlerine aşırı bağımlılık konusunda da korkular var
6 AB şu ana kadar ne yaptı
AB halihazırda Çin elektrikli otomobillerine ek tarifeler koydu Şimdi hibritler için benzer bir eylemin gerekli olup olmadığını inceliyor Ayrıca sübvansiyonları araştırıyor ve ithalat rakamlarını izliyor
7 Bu otomobiller güvenli mi
Çoğu Çin hibriti Avrupa güvenlik standartlarını karşılıyor ve iyi çarpışma testi derecelendirmelerine sahip Ancak bazı daha ucuz modeller Avrupalı rakiplerinden daha az gelişmiş güvenlik özelliğine sahip olabilir
8 Alıcılar için ana faydalar nelerdir
Daha düşük satın alma fiyatı daha düşük yakıt faturaları ve genellikle daha uzun garanti Birçoğu ayrıca büyük ekranlar ve sürücü destek sistemleri gibi modern teknolojiyle standart olarak geliyor
9 Bu otomobillerle ilgili yaygın sorunlar nelerdir
Bazı sahipler yazılım aksaklıkları zayıf bayi ağları ve yedek parça bulma zorluğuyla ilgili sorunlar bildiriyor Yeniden satış değerleri de yerleşik Avrupa markalarına göre daha düşük olabilir
10 Avrupa'da bir tanesini kolayca servise götürebilir miyim
Markaya bağlı Daha büyük Çin markaları servis ağları kuruyor ancak daha küçük olanlar
