Mae rhai teithwyr sy'n mynd drwy system mynediad-ac-allan newydd yr UE (EES) wedi wynebu oedi mawr mewn gwiriadau ffin, gyda rhai'n aros hyd at dair awr, yn ôl meysydd awyr. Mae'r rheolau newydd wedi'u cyflwyno'n raddol yn Ewrop ers mis Hydref 2025 a daethant i rym ddydd Gwener yng ngwledydd Schengen – 25 o 27 aelod-wladwriaeth yr UE, ynghyd ag Gwlad yr Iâ, Norwy, Liechtenstein, a'r Swistir.
Ymatebodd cannoedd o bobl i alwad ar-lein gan y Guardian i rannu eu profiadau o deithio i Ewrop ers i'r rheolau ddod i rym. Er i rai ddweud bod eu taith wedi mynd yn esmwyth, adroddodd llawer am oedi difrifol a achosodd i rai golli eu hediadau. Disgrifiodd teithwyr broblemau gydag olion bysedd heb eu derbyn ac oedi ychwanegol wrth deithio gyda phlant. Dywedodd llawer fod ychydig o arweiniad ar ddefnyddio'r ciosgau. Soniodd rhai hefyd am orfod ailadrodd y broses gofrestru ar bob cam o'u taith, er eu bod eisoes wedi'i chwblhau, heb unrhyw esboniadau gan staff – neu heb staff ar gael i ofyn iddynt.
Collodd Dave Giles, 47 oed, rheolwr TG o Raunds yn Swydd Northampton, ei hediad adref ar Ebrill 12 o Copenhagen, lle bu mewn gŵyl gerddoriaeth gyda'i deulu, ar ôl cael ei ddal mewn ciwiau hir wrth reolaeth pasbort er iddo gyrraedd oriau'n gynnar.
"Pan wnaethon nhw alw'r giât ac aethon ni i lawr i reolaeth pasbort, roedd ciw o tua 80 i 100 o bobl o'n blaenau a dim ond tri chiosg yn gwirio pasbortau," meddai. "Cyn bo hir, caeodd un o'r rheini." Roedd staff yn ymwybodol o'r broblem ond ni allent ei thrwsio mewn pryd. "Roedd goruchwyliwr yn gwneud galwadau yn gofyn iddynt ddal y giât ar agor," meddai, ond erbyn iddo gyrraedd y blaen, "roedd y giât wedi cau ychydig eiliadau cyn i ni gyrraedd."
Costiodd yr aflonyddwch lawer o arian iddo, gan ei orfodi i brynu hediadau newydd ar gyfer y diwrnod canlynol, dod o hyd i lety am y noson honno, a thalu ffioedd parcio ychwanegol yn Stansted. Bu'n rhaid iddo hefyd rentu car a gyrru o Heathrow i Stansted, gan mai'r unig hediad oedd ar gael a laniodd yno. "Mae gennym dderbynebau am tua £1,800 – mae'n debyg dros £2,000 i gyd. Mae'n hynod o rwystredig." Dywedodd Giles nad oedd yn disgwyl cael yr arian hwnnw'n ôl. "Ni fydd yswiriant yn ei orchuddio. Dywedodd y cwmni hedfan nad eu bai nhw oedd hi," ychwanegodd, gan nodi ei fod wedi e-bostio'r maes awyr. "Byddwn yn synnu cael ateb gan unrhyw un."
Cafodd Georgia, o Lundain, oedi o bedair awr pan gyrhaeddodd faes awyr Pisa ar Ebrill 10. "Nid oedd staff yn y golwg i roi cyngor ar amseroedd aros," meddai. I Georgia, sydd bum mis yn feichiog, roedd yn aros caled. "Roedd yna bobl â babanod ond dim cymorth arbennig ar gael, nac unrhyw eistedd. Daeth pobl yng nghefn y ciw yn boeth iawn, yn sownd mewn coridor heb ffenestri am oriau. Eisteddais ar y llawr a bu'n rhaid i mi ddweud wrth y bobl o'm cwmpas fy mod yn feichiog ac i roi ychydig o le i mi oherwydd fy mod bron â llewygu. Roeddent yn dosbarthu dŵr, ond dim ond pan gyrhaeddoch chi flaen y ciw, a oedd tua phedair awr i mewn."
Dywedodd ei bod bellach yn teimlo'n bryderus am deithio yn Ewrop eto. "Roeddwn i fod i hedfan i Baris y penwythnos hwn gyda'm gŵr, ond rydw i wedi canslo'r daith dim ond oherwydd na allwn i wynebu hynny eto. Mae gen i daith i Wlad Groeg yn dod i fyny, ond gwelais eu bod nhw nawr ddim yn dilyn y system newydd, a oedd yn newyddion anhygoel."
Cafodd Stuart MacLennan, 49 oed, o Oban yn yr Alban, deithio gyda phlant yn arbennig o anodd. Hedfanodd o Glasgow i Málaga ar Ebrill 11, lle wynebodd giwiau hir oherwydd bod sawl hediad wedi cyrraedd ar yr un pryd. Roedd yr oedi hwn yn "hunllef," meddai Stuart. Bu'n rhaid iddo ef a'i wraig aros gyda'u plant, un a saith mlwydd oed. "Nid oedd cyfeiriad go iawn i ble i fynd," meddai. "Ar ôl tua hanner awr, cawsom ein symud i linell wahanol oherwydd bod gennym blant dan 12 oed. Yna fe wnaethon ni aros mewn ciw am ddwy awr a hanner cyn cyrraedd rheolaeth pasbort o'r diwedd.
Roedd ei daith ddychwelyd o Málaga bedwar diwrnod yn ddiweddarach hyd yn oed yn waeth, gyda chiw o dair awr a hanner i'r rhai â phlant dan 12 oed. Fel Georgia, mae eisiau osgoi'r system hon yn y dyfodol. "Byddai'n gwneud i mi feddwl ddwywaith am deithio i feysydd awyr mwy prysur yn Ewrop," meddai.
Dywedodd teithwyr eraill fod y ciosgau hunanwasanaeth a oedd i fod i brosesu eu cofrestriadau naill ai heb fod yn cael eu defnyddio neu ddim yn gweithio.
Wynebodd Dylan Thomas, 23 oed, cysylltydd AD o Swydd Lincoln, oedi gyda'r system ar ddwy daith ddiweddar. Dywedodd fod aros o ddwy awr pan gyrhaeddodd Madeira ar Fawrth 15, ac oedi arall ar ei ddychweliad o daith unigol i Frwsel drwy'r Eurostar ar Ebrill 6.
"Roedd yn chwerthinllyd," meddai. "Rhaid bod tua 20 o beiriannau, ond roeddent i gyd wedi'u gorchuddio â phlastig ac ni ellid eu defnyddio... Dim ond un person oedd yn gwirio pawb â llaw."
Dywedodd Paul Coleman, gwirfoddolwr wedi ymddeol o Southend-on-Sea, fod staff ym maes awyr Kraków ddechrau mis Chwefror wedi gorfod defnyddio eu ffonau symudol eu hunain. Bu ef a'i wraig, Nicolette, yn aros am dair awr wrth reolaeth pasbort.
"Roedd y camerâu ar y peiriannau ddim yn gweithio, felly fe wnaethon nhw dynnu eu ffonau allan a thynnu lluniau ohonom. Roedd yn wallgof," meddai. "Nid oedd unrhyw esboniad am yr oedi, dim ymddiheuriad."
Dywedodd David, 75 oed, o Durham, y gallai oedi fod yn arbennig o anodd ar bobl hŷn. Ar daith i Gran Canaria ym mis Chwefror, cafodd ei gadw ar yr awyren am 30 munud oherwydd ciwiau ym maes awyr Fuerteventura. "Roedd y ciw sengl cyntaf yn enfawr, a bu'n rhaid i bawb ymuno ag ef, hyd yn oed y rhai a oedd eisoes wedi rhoi eu biometreg. Dylent fod ar wahân. Byddai arwyddion gwell, a ddangosir yn gynharach, yn cyflymu pethau.
"Mae ganddyn nhw system lle maen nhw'n corlannu deiliaid pasbort nad ydynt o'r UE i mewn i ardal â pharwydydd gwydr. Nid oes digon o seddi. Mae llawer o bobl hŷn yn cael eu gadael yn sefyll, heb doiledau. Os oes angen i chi ddefnyddio toiled mewn ardal arall, cewch eich chwilio eto. Mae wir yn llanast."
Ychwanegodd: "Mae'n ymddangos bod y cwmnïau hedfan wedi rhoi'r gorau i unrhyw gyfrifoldeb. Dywedon nhw'n syml, 'Eich gwaith chi yw cyrraedd y giât.'"
"Rwy'n credu mai'r prif fater yw ei fod yn anghyson. Nid oes gennych syniad beth fydd yn digwydd pan gyrhaeddwch y meysydd awyr hyn."
**Cwestiynau Cyffredin**
Dyma restr o gwestiynau cyffredin am ddechrau ansefydlog System Mynediad-Allan newydd yr UE wedi'u hysgrifennu mewn tôn naturiol a defnyddiol.
**Cwestiynau Lefel Dechreuwyr**
C: Beth yw System Mynediad-Allan newydd yr UE?
A: System ddigidol newydd yw hon a fydd yn disodli'r hen broses stampio pasbortau. Pan fyddwch yn mynd i mewn neu'n gadael y rhan fwyaf o wledydd Ewropeaidd, bydd y system yn cofnodi'ch enw, dogfen deithio a biometreg yn electronig.
C: Pam achosodd giwiau hir a hediadau a gollwyd ar y dechrau?
A: Lansiwyd y system ar adeg brysur iawn ac nid oedd meysydd awyr a ffiniau'n barod yn llawn. Roedd angen hyfforddiant ar staff ac roedd y systemau cyfrifiadurol newydd yn araf. Creodd hyn dagfeydd enfawr, yn enwedig mewn porthladdoedd a therfynellau Eurotunnel, gan achosi i rai bobl golli eu hediadau neu fferïau.
C: Oes angen i mi wneud unrhyw beth cyn teithio i baratoi ar gyfer EES?
A: Nac oes eto. Am nawr, dim ond eich pasbort dilys sydd ei angen arnoch. Fodd bynnag, mae'n syniad da cyrraedd y maes awyr neu'r porthladd yn llawer cynharach nag arfer nes bod y system yn rhedeg yn esmwyth. Ni allwch rag-gofrestru'ch data.
C: Ai hwn yw'r un peth ag ETIAS?
A: Na, maen nhw'n wahanol. Mae EES yn system gwirio i mewn sy'n cofnodi'ch mynediad a'ch allanfa. Mae ETIAS yn hepgoriad fisa y bydd angen i chi wneud cais amdano ar-lein cyn teithio. Disgwylir i ETIAS gael ei lansio yn ddiweddarach yn 2024 neu 2025.
**Cwestiynau Lefel Uwch**
C: Pa mor hir fydd yr anhrefn cychwynnol yn para? A fydd yn gwella?
A: Mae'r rhan fwyaf o arbenigwyr yn disgwyl i'r ychydig wythnosau cyntaf fod yn waethaf. Wrth i staff ffin ddod i arfer â'r system a bod diffygion technegol yn cael eu trwsio, dylai ciwiau fyrhau. Fodd bynnag, gallai cyfnodau gwyliau mawr weld oedi o hyd.
C: Beth sy'n digwydd os nad yw fy olion bysedd yn sganio'n iawn?
