După decenii de promovare agresivă a imaginii sale mediteraneene pline de viață, liderii orașului Barcelona au numit pe cineva a cărui misiune este să spună „destul este destul”—și, susține el, să reda localnicilor cea mai faimoasă piață a orașului.
Anul trecut, zona Barcelonei a primit 26 de milioane de vizitatori, o creștere de 2,4% față de 2024. Numirea lui José Antonio Donaire ca primul comisar al orașului pentru turism sustenabil marchează o schimbare majoră de atitudine. În loc să considere turismul un bun necondiționat, oficialii cred acum că acesta îndepărtează locuitorii și slăbește identitatea capitalei catalane.
„Am atins limita. Barcelona nu mai poate face față mai multor turiști”, spune el. „Nu vrem mai mulți turiști—nici măcar unul în plus—dar trebuie să gestionăm pe cei pe care îi avem deja.”
Ar putea dura ceva timp până când schimbările propuse de Donaire să aibă un impact, mai ales că alți actori—precum portul, aeroportul, companiile aeriene, hotelierii și industria turismului care favorizează numere mai mari—s-ar putea să nu împărtășească obiectivele orașului, chiar dacă intențiile acestuia sunt clare.
Totuși, sinceritatea și ambiția lui sunt de netăgăduit. Acest lucru se extinde chiar și la salvarea celebrei piețe La Boquería din Barcelona, care a ajuns să simbolizeze cele mai grave efecte ale turismului de masă asupra caracterului orașului.
La Boquería a fost cândva un loc preferat de bucătari și iubitori de mâncare, dar de ani de zile majoritatea locuitorilor Barcelonei l-au evitat. Donaire spune că va redeveni o piață care vinde alimente proaspete în loc de gustări de luat la pachet, care vor fi interzise cu acordul majorității comercianților.
„În decurs de un an, veți vedea noua Boquería”, spune Donaire.
Eforturile orașului de a limita numărul de vizitatori au început în 2017 cu o înghețare a construirii de noi hoteluri în centrul Barcelonei. Dar acest lucru a fost subminat în mare măsură de creșterea rapidă a apartamentelor turistice de scurtă durată listate pe site-uri precum Airbnb.
În 2028, cele 10.000 de apartamente turistice legale din Barcelona își vor pierde licențele. Consiliul orașului speră că majoritatea acestor proprietăți vor reveni pe piața de închiriere și vor ajuta la atenuarea crizei locuințelor din oraș.
Donaire recunoaște că acest lucru nu s-a întâmplat în New York City—care a interzis efectiv apartamentele turistice în 2022 fără să înregistreze o creștere a închirierilor—dar spune că Barcelona are planuri de a încuraja proprietarii să își readucă proprietățile pe piață.
„Chiar acum, fondul de locuințe crește cu 2.000 de case pe an”, spune el. „Dacă putem aduce acele 10.000 de apartamente turistice pe piața rezidențială, asta înseamnă cinci ani de creștere.”
Donaire, un om articulat căruia îi plac vestele în carouri și care a venit în acest rol ca profesor la Universitatea din Girona și director al institutului său de cercetare în turism, spune că noile politici nu vizează cu adevărat reducerea numerelor. În schimb, ele urmăresc să schimbe tipul și comportamentul vizitatorilor.
Aproximativ 65% dintre vizitatori sunt clasificați drept „turiști de agrement”, în timp ce restul vin pentru conferințe sau sunt ceea ce Donaire numește „vizitatori culturali”—oameni atrași de muzee, arhitectură și festivaluri de muzică.
El spune că scopul este reducerea ponderii turiștilor de agrement, astfel încât cele trei grupuri—agrement, cultură și afaceri—să fie împărțite în mod egal. Alte măsuri includ reducerea numărului de nave de croazieră. Numărul locurilor de acostare pentru navele de croazieră va scădea de la șapte la cinci, dar orașul va primi în continuare peste trei milioane de pasageri de croazieră în fiecare an. Acești vizitatori cheltuie foarte puțin cât sunt pe uscat și, după cum spune Donaire, „creează mai multe probleme decât beneficii.”
Un alt grup neafectat de restricțiile privind hotelurile din centrul orașului și închirierile de scurtă durată sunt cei șapte milioane de excursioniști de o zi care vin în fiecare an, majoritatea cu autocarul. Barcelona a majorat taxele de parcare și acum cere autocarelor să parcheze la periferia orașului pentru a reduce numărul.
Donaire plănuiește să îndrume vizitatorii către zone precum Montjuïc, un parc mare cu mai multe muzee, dar foarte puțini rezidenți. Aproximativ jumătate dintre turiștii Barcelonei sunt vizitatori recurenți care au văzut deja principalele atracții, iar Donaire vrea să îi încurajeze să facă excursii de o zi în afara orașului sau să exploreze locuri precum Montjuïc.
„Ceea ce nu vrem este să promovăm turismul în zone care nu sunt pregătite pentru el și unde va cauza probleme”, spune el.
Barcelona ia, de asemenea, măsuri împotriva diferitelor forme de comportament antisocial—nu pentru prima dată—inclusiv o interdicție a tururilor organizate în baruri. „Nu suntem interesați de acest tip de turism și vrem să dispară”, spune Donaire. Orașul plănuiește, de asemenea, să folosească o parte din taxa turistică recent majorată pentru a stimula afacerile locale din centrul orașului, unde magazinele sunt în principal magazine de conveniență, magazine de suveniruri și puncte de desfacere a canabisului.
Aceste propuneri vor fi probabil întâmpinate cu un oarecare scepticism, mai ales că ideea de a prioritiza calitatea în detrimentul cantității—deși Donaire nu a folosit aceste cuvinte exacte—nu este nouă. Dar el și susținătorii săi speră că, după 30 de ani de creștere a turismului, balanța se poate înclina înapoi în favoarea locuitorilor Barcelonei. „Mulți cetățeni simt că centrul orașului nu le mai aparține”, spune Donaire. Poate fi el cel care să îl reda?
**Întrebări frecvente**
Iată o listă de întrebări frecvente despre „Sfârșitul drumului: Misiunea unui om de a recupera Barcelona de la supraturism”, scrise într-un ton conversațional natural.
**Întrebări pentru începători**
1. **Despre ce este, de fapt, „Sfârșitul drumului”?**
Este o poveste despre un activist local din Barcelona care luptă pentru a opri efectele negative ale prea multor turiști. El încearcă să determine orașul să impună limite turismului, astfel încât locuitorii să își permită să trăiască acolo și să se bucure din nou de propriile cartiere.
2. **De ce este supraturismul o problemă atât de mare în Barcelona?**
Practic, orașul este iubit până la moarte. Prea mulți turiști cresc prețurile chiriilor, forțează închiderea magazinelor locale, aglomerează transportul public și fac dificilă pentru localnici o viață normală. Centrul istoric pare un parc tematic, în loc de o comunitate reală.
3. **Cine este „omul” din titlu?**
Este un rezident și activist local—de obicei, un lider de cartier de lungă durată sau un membru al unei asociații de locuitori. Persoana specifică poate varia în funcție de articol sau documentar, dar el reprezintă numeroșii barcelonezi care sunt sătui și se organizează pentru a-și recupera orașul.
4. **Ce înseamnă, de fapt, „recuperarea Barcelonei” în practică?**
Înseamnă promovarea unor politici precum limitarea noilor licențe hoteliere, restricționarea închirierilor de scurtă durată, promovarea unui turism care răspândește oamenii în tot orașul și protejarea locuințelor sociale, astfel încât localnicii să nu fie forțați să plece.
5. **Este aceasta doar o problemă în Barcelona?**
Nu, deloc. Se întâmplă în multe orașe populare din întreaga lume, precum Veneția, Amsterdam și Paris. Barcelona este doar unul dintre cele mai faimoase și extreme exemple.
**Întrebări avansate și mai profunde**
6. **Ce tactici specifice folosește activistul pentru a lupta împotriva supraturismului?**
El folosește o combinație de metode: organizarea de proteste în cartier, derularea de campanii educaționale, depunerea de contestații legale împotriva apartamentelor ilegale, colaborarea cu membrii consiliului orașului pentru a redacta noi reglementări și, uneori, recurgerea la acțiuni directe, cum ar fi blocarea autobuzelor turistice să intre în zonele rezidențiale.
7. **Care sunt principalele argumente economice în favoarea turismului pe care activistul trebuie să le contracareze?**
Industria turismului susține că aduce locuri de muncă, venituri fiscale și creștere economică. Activistul contracarează spunând că locurile de muncă sunt adesea prost plătite și precare, că beneficiile fiscale sunt depășite de costurile infrastructurii și serviciilor și că banii ajung în mare parte la marile corporații, nu la comunitatea locală.
