مصرفکنندگان و کسبوکارها در اتحادیه اروپا سه برابر بیشتر از همتایان خود در چین برای واردات چینی هزینه میکنند تا آنچه چین از این بلوک خریداری میکند، یک مطالعه نشان داده است. دادههای گمرکی نشان داد که شکاف بین واردات اتحادیه اروپا از چین و صادرات آن به چین — کسری تجاری — در ماه ژوئیه بیش از ۱ میلیارد یورو (۸۶۰ میلیون پوند) در روز بود.
این دادههای جدید تنها چند روز پس از آن منتشر میشود که اورزولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، گفت که عدم تعادل تجاری باید متوقف شود، و پیش از نشست شی جین پینگ با دونالد ترامپ در روز پنجشنبه در واشنگتن.
مؤسسه مرکاتور برای مطالعات چین (مریک) گفت: «مشکل دیگر صرفاً این نیست که اتحادیه اروپا کالاهای چینی بیشتری میخرد. چین بیشتر به اروپا میفروشد در حالی که کمتر از آن میخرد.»
چین و اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای جلوگیری از یک جنگ تجاری هستند، و ماروش شفچوویچ، کمیسر تجارت اتحادیه اروپا، در ۸ اکتبر به پکن سفر خواهد کرد تا با همتای چینی خود دیدار کند.
مریک گفت: «با توجه به اینکه کسری دوجانبه اکنون از ۱ میلیارد یورو در روز فراتر رفته است، عدم تعادل در حال گسترش تقریباً به طور قطع در دستور کار نشست برنامهریزیشده اتحادیه اروپا و چین در اکتبر قرار خواهد داشت.»
تحلیل مریک از دادههای گمرکی چین نشان داد که کسری تجاری اتحادیه اروپا تنها در ماه ژوئیه به ۳۶.۵ میلیارد یورو رسید، در حالی که در ژوئیه ۲۰۲۵ برابر با ۳۲.۲ میلیارد یورو بود. از ژانویه تا ژوئیه، کل کسری اکنون به ۲۳۴ میلیارد یورو میرسد، حدود ۲۱ میلیارد یورو بیشتر از هفت ماه اول ۲۰۲۵.
مریک گفت: «عدم تعادل اکنون از سه به یک فراتر رفته است. برای هر ۱ یورو کالایی که اتحادیه اروپا در ژوئیه به چین صادر کرد، ۳.۱۰ یورو وارد کرد. کسری معادل ۱.۱۸ میلیارد یورو در روز بود.»
منابع در بروکسل گفتند یکی از اقدامات در حال بررسی، اعمال سهمیههایی بر خودروهای هیبریدی و انواع خاصی از مواد شیمیایی وارداتی از چین است.
فایننشال تایمز هفته گذشته گزارش داد که اتحادیه اروپا از چین خواسته است صادرات هیبریدها را بهطور داوطلبانه کاهش دهد، زیرا فروش آنها علیرغم تعرفههای اضافی فراتر از ۱۰ درصدی که برای همه واردات خودروی کشورهای ثالث اعمال میشود، به شدت افزایش یافته است.
آخرین ارقام نشان میدهد واردات خودروهای هیبریدی که نیازی به شارژ ندارند ده برابر رشد کرده است، از کمی کمتر از ۴۰۰۰ خودروی فروختهشده در اکتبر ۲۰۲۴ به ۵۰,۰۰۰ در ژوئیه ۲۰۲۶.
چین بارها هشدار داده است که برای یک جنگ تجاری آماده است، اما وزارت بازرگانی آن هفته گذشته پیش از نشست اکتبر موضع دیپلماتیکی حفظ کرد.
این وزارتخانه گفت: «هر راهحلی بین چین و اتحادیه اروپا باید توازن منافع را تضمین کند، با قوانین سازمان تجارت جهانی و قوانین داخلی مربوطه هر طرف مطابقت داشته باشد، و منافع صنایع هر دو طرف را به طور کامل در نظر بگیرد.»
صادرات چین در نشست روز پنجشنبه در واشنگتن در دستور کار قرار خواهد داشت، با انتظاراتی مبنی بر اینکه تعلیق ۱۲ ماهه محدودیتهای صادرات عناصر خاکی کمیاب پکن تمدید شود.
کرت تانگ، سرکنسول پیشین آمریکا در هنگکنگ و مدیرعامل شرکت مشاوره استراتژیک گروه آسیا، گفت که اگر این مهلت این هفته اعلام نشود، ممکن است در نشست همکاری اقتصادی آسیا-اقیانوسیه ماه آینده اعلام شود.
چین محدودیتهای صادرات عناصر خاکی کمیاب را در آوریل ۲۰۲۵ معرفی کرد و تقریباً صنعت خودرو در اتحادیه اروپا، مکزیک، آمریکا و بریتانیا را در میان کمبود آهنرباهای دائمی متوقف کرد.
این کشور ممنوعیت را در اکتبر گذشته زمانی که ترامپ با شی در کره جنوبی دیدار کرد به حالت تعلیق درآورد، اما زمانی که دو رئیسجمهور آخرین بار در ماه مه در پکن دیدار کردند، هیچ امتیاز بیشتری ارائه نکرد.
پرسشهای متداول
پرسشهای متداول اتحادیه اروپا سه برابر بیشتر از درآمد صادراتش، برای واردات از چین هزینه میکند
پرسشهای مبتدی
۱ اینکه اتحادیه اروپا سه برابر بیشتر از درآمد صادراتش برای واردات از چین هزینه میکند به چه معناست
یعنی اتحادیه اروپا برای هر ۱ ارزش کالایی که به چین میفروشد، حدود ۳ ارزش کالا از چین میخرد این شکاف کسری تجاری نامیده میشود
۲ کسری تجاری به زبان ساده چیست
کسری تجاری زمانی رخ میدهد که یک کشور یا منطقه بیشتر از آنچه صادر میکند واردات داشته باشد بیشتر برای کالاهای خارجی هزینه میکند تا از فروش کالاهای خودش در خارج درآمد کسب کند
۳ این شکاف در اعداد واقعی چقدر بزرگ است
اتحادیه اروپا سالانه تقریباً ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیارد ارزش کالا از چین وارد میکند در حالی که صادرات آن به چین حدود ۲۰۰ میلیارد است ارقام دقیق سال به سال تغییر میکند
۴ چرا اتحادیه اروپا اینقدر از چین میخرد
چین قیمتهای پایین، ظرفیت تولید عظیم و طیف گستردهای از محصولات را ارائه میدهد—از الکترونیک تا پوشاک تا ماشینآلات مصرفکنندگان و کسبوکارهای اتحادیه اروپا این کالاها را میخرند زیرا مقرونبهصرفه و بهطور گسترده در دسترس هستند
۵ چرا اتحادیه اروپا فقط بیشتر به چین نمیفروشد
چندین دلیل مصرفکنندگان چینی اغلب برندهای محلی را ترجیح میدهند چین تعرفهها و قوانینی دارد که رقابت شرکتهای خارجی را دشوارتر میکند و برخی محصولات اتحادیه اروپا تقاضای بالایی در آنجا ندارند
۶ آیا کسری تجاری به این معناست که اتحادیه اروپا در حال از دست دادن پول است
دقیقاً نه کسری یک ضرر مستقیم نیست—یعنی پول برای خرید کالا به خارج جریان مییابد اتحادیه اروپا در عوض محصولاتی دریافت میکند که مصرفکنندگان و کسبوکارها از آن استفاده میکنند اما یک کسری بزرگ و مداوم میتواند نگرانیهای اقتصادی ایجاد کند
۷ اتحادیه اروپا چه نوع کالاهایی از چین وارد میکند
بیشتر الکترونیک، ماشینآلات، پوشاک، مبلمان، اسباببازی و بهطور فزاینده خودروهای برقی و باتریها
۸ اتحادیه اروپا چه چیزی به چین صادر میکند
خودرو، ماشینآلات، داروسازی، مواد شیمیایی و کالاهای لوکس مانند مد و شراب
پرسشهای متوسط
۹ آیا این کسری تجاری برای اتحادیه اروپا مشکل است
میتواند باشد یک کسری بزرگ میتواند به صنایع داخلی آسیب بزند، مشاغل تولیدی را کاهش دهد و وابستگی به یک تأمینکننده ایجاد کند با این حال همچنین به این معناست که مصرفکنندگان کالاهای ارزانتری دریافت میکنند
۱۰ این موضوع چگونه بر مردم عادی در اروپا تأثیر میگذارد
از نظر مثبت آنها محصولات ارزانتری دریافت میکنند از نظر منفی برخی کارخانهها تعطیل یا منتقل میشوند که میتواند در مناطق خاصی به از دست رفتن مشاغل منجر شود
