Palivo je přepravováno z Jižní Koreje do Ruska na sankcionovaných tankerech, protože Moskva během války na Ukrajině naléhavě hledá dodávky – krok, o kterém jeden expert řekl, že „podkopává“ veřejnou podporu Soulu pro Kyjev. Analýza portovních záznamů a dat o sledování lodí provedená Guardianem zjistila, že v červenci a srpnu bylo v několika jihokorejských přístavech naloženo přes 176 000 tun paliva, převážně nafty, na sedm tankerů, které podnikly 14 plaveb do ruského Dálného východu. Tři z plavidel podléhala sankcím Spojeného království a EU a jedno přijalo svůj náklad prostřednictvím převodu z lodi na loď v jihokorejských vodách – metody, která může skrýt, odkud náklad pochází, a umožňuje lodím vyhnout se zakotvení v přístavních terminálech. „Je šokující, že tankery sankcionované EU nakládaly palivo v jihokorejských přístavech a přepravovaly je do Ruska,“ řekl Isaac Levi, analytik Centra pro výzkum energie a čistého ovzduší (CREA), finského think-tanku. „To podkopává sankční režim a podporu Jižní Koreje pro Ukrajinu.“ Britské ozbrojené síly zachytily ruský tanker s ropou z stínové flotily v Lamanšském průlivuČíst víceSoul poslal Ukrajině humanitární pomoc a nebojové vojenské dodávky, jako jsou helmy, neprůstřelné vesty a odminovací vozidla, a v roce 2023 přislíbil podporu ve výši 2,3 miliardy dolarů, z větší části ve formě půjček. Jižní Korea se však dlouho snažila vyvážit svou podporu Ukrajiny s touhou zlepšit vztahy s Ruskem. Během celé války Soul vyloučil přímé dodávky zbraní na Ukrajinu v souladu se svou praxí nedodávat smrtící zbraně zemím ve válce. Moskva signalizovala zájem o obnovení vztahů s Jižní Koreou, včetně obchodních vazeb. Ačkoli obchod s palivem zahrnuje plavidla sankcionovaná některými západními partnery Soulu, nezdá se, že by porušoval jihokorejské právo. Vlastní opatření Jižní Koreje proti Rusku se spoléhají hlavně na kontroly vývozu zboží, jako jsou průmyslové stroje, elektronika a vozidla. Tyto dodávky však riskují, že Soul bude vypadat jako slabý článek v západním úsilí vyvíjet tlak na Rusko, protože vztahy s Kyjevem jsou napjaté kvůli předání dvou severokorejských válečných zajatců do Jižní Koreje, což podle Soulu mělo zůstat v tajnosti. Není jasné, kdo palivo vlastnil nebo prodal, což jihokorejské přístavní záznamy neuvádějí. Největší přepravce, sankcionovaná loď Layla, podnikla dvě plavby z jihovýchodního přístavu Ulsan do Vladivostoku, odplula 19. července a 10. srpna a přepravila celkem 57 000 tun nafty. Při první plavbě uvedla jihokorejským úřadům, že jejím cílem je Vladivostok, ale při druhé uvedla, že míří do Niigaty v Japonsku. Mapa Korea-RuskoDalší sankcionovaný tanker, ruská vlajka Astoria, který rovněž podléhá australským sankcím, naložil 1. srpna v Ulsanu téměř 11 000 tun paliva s prohlášením, že jeho cílem je Japonsko, a poté odplul do Vladivostoku. Rusko a Severní Korea otevřely první silniční most přes jejich společnou hraniciČíst víceTřetí sankcionovaný tanker, Chongchon, nikdy nepřirazil k molu. Na začátku srpna převzal asi 26 000 tun paliva z nesankcionovaného tankeru Celeste I na kotvišti u jihokorejského jižního přístavu Yeosu a poté zamířil do Vladivostoku poté, co prohlásil Singapur za svůj cíl. Vlastníci a manažeři čtyř tankerů neodpověděli na žádosti o komentář. Ruská kapacita rafinovat ropu byla vážně narušena ukrajinskými dronovými útoky. Podle Mezinárodní energetické agentury kleslo v červnu jeho rafinační zpracování na nejnižší úroveň za více než 20 let a produkce nafty je oproti loňsku nižší téměř o 30 %. Ukrajinská vojenská zpravodajská agentura HUR uvádí, že Moskva byla nucena dovážet ropné produkty, aby uživila „ruský válečný stroj“. Podle údajů námořní analytické firmy Kpler patřili mezi kupce Rosneft, ruská státem kontrolovaná ropná společnost, která podléhá sankcím Spojeného království, USA, EU a Austrálie, a NNK, ruská ropná skupina, jejíž vlastník Eduard Chudainatov a jedna z jejích společností NNK-Oil podléhají sankcím Spojeného království. V srpnu Rusko dovezlo po moři 368 000 tun ropných produktů, více než sedmkrát více než předchozí měsíc a nejvyšší měsíční tOd začátku rozsáhlé invaze na Ukrajinu dodala Jižní Korea 112 000 tun, tedy 31 % celkového množství, podle údajů Kpler analyzovaných CREA – druhé místo po Indii. Dodávky z jihokorejských přístavů v červenci prudce vzrostly, přibližně v době, kdy prezident Lee Jae Myung na summitu NATO v Turecku přislíbil 100 milionů dolarů na poválečnou obnovu Ukrajiny. Průzkum obchodního sdružení z roku 2025 zjistil, že téměř 80 % jihokorejských firem, které od začátku války přestaly vyvážet do Ruska, je ochotno obnovit obchod. V březnu, když válka s Íránem uzavřela Hormuzský průliv, Jižní Korea omezila vývoz určitých paliv a dovážela ruskou naftu na základě výjimky z amerických sankcí. Dne 1. října Spojené království dočasně vyňalo stávající jihokorejské smlouvy o plynu ze zákazu námořních služeb pro ruský LNG, který má vstoupit v platnost v lednu 2027. Jihokorejské ministerstvo zahraničí na dotaz nekomentovalo dodávky ani sankcionované tankery. V prohlášení uvedlo, že jako „odpovědný člen mezinárodního společenství vláda podporuje a aktivně se účastní mezinárodního úsilí o ukončení války na Ukrajině a dosažení mírového obnovení.“ Uvedlo, že rozšířilo své kontroly vývozu vůči Rusku podle zákona o zahraničním obchodu „nad rámec strategických položek na 1 402 nestrategických položek s vysokým potenciálem pro přesměrování na vojenské využití“ a „přísně je prosazuje“. Vláda „nadále sleduje provádění svých kontrol vývozu vůči Rusku a v případě potřeby jedná v souladu s příslušnými zákony a předpisy,“ uvedlo ministerstvo. Britské ministerstvo zahraničí neodpovědělo na otázky týkající se tankerů sankcionovaných Spojeným královstvím, které využívají jihokorejské přístavy, ani neuvedlo, zda byly dodávky s Soulem probrány. Mluvčí uvedl: „Spojené království zůstává pevně odhodláno k účinnému sledování našich sankcí a ke spolupráci s mezinárodními partnery na zvýšení ekonomického tlaku na Rusko a snížení příjmů financujících jeho nezákonnou válku proti Ukrajině.“
Často kladené otázky
FAQs Jižní Korea přepravuje palivo do Ruska během války na Ukrajině
Otázky pro začátečníky
1 O co jde
Jižní Korea prodávala ropné produkty, jako je nafta a benzín, Rusku, i když Rusko vede válku na Ukrajině. To vyvolalo kontroverzi, protože mnoho zemí se snaží přerušit tok peněz do Ruska
2 O jaké palivo jde
Hlavně rafinované ropné produkty, jako je nafta, benzín a nafta. Ty se vyrábějí z ropy a používají se pro auta, lodě a průmysl
3 Proč by Jižní Korea prodávala palivo Rusku
Peníze. Rusko je velký trh a jihokorejské rafinerie vyrábějí hodně paliva. Prodej do Ruska přináší zisk a udržuje jejich továrny v provozu
4 Je to nezákonné
Ne tak docela. Jižní Korea se připojila k mnoha mezinárodním sankcím proti Rusku, ale nezakázala veškerý vývoz paliva. Některé prodeje jsou tedy technicky legální, i když kritici říkají, že jdou proti duchu sankcí
5 Proč je to problém
Protože prodej paliva dává Rusku peníze na financování jeho války na Ukrajině. Země jako USA a EU se tvrdě snaží utnout ruské energetické příjmy, takže každá země, která stále kupuje nebo prodává palivo Rusku, je pod drobnohledem
Středně pokročilé otázky
6 Jaké sankce Jižní Korea vlastně na Rusko uvalila
Jižní Korea zakázala vývoz strategických položek, zmrazila aktiva určitých ruských bank a zastavila některé luxusní zboží. Nezavedla však úplné embargo na palivo
7 Kolik paliva Jižní Korea posílá
Liší se to. V některých měsících byla Jižní Korea jedním z větších dodavatelů rafinovaných produktů do Ruska, i když objemy po tlaku USA a Evropy klesly
8 Používají se nějaká obcházení nebo mezery
Ano. Některé palivo může jít přes třetí země nebo být označeno jako směřující někam jinam. To ztěžuje přesné sledování, kolik nakonec skončí v Rusku
9 Co si o tom myslí USA
USA na Jižní Koreu tiše a někdy veřejně tlačily, aby přestala. Washington chce, aby všichni spojenci co nejvíce přerušili energetické vazby s Ruskem
10 Změnila Jižní Korea svou politiku
Postupem času věci zpřísnila – omezila některé vývozy a zvýšila monitorování. Ale úplně to nezastavila, částečně kvůli ekonomickým zájmům a vlastním energetickým vztahům
