Tha ceannard Mercedes air rabhadh a thoirt seachad gum milleadh a bhith a' fàgail na RA a-mach à riaghailtean 'Made in Europe' gnìomhachas chàraichean an EU gu lèir.

Thuirt Ceannard Mercedes-Benz gum biodh e na “roghainn a dh’aona ghnothaich” le ceannardan an EU an RA a chumail a-mach à prìomh lagh gnìomhachais “Dèanta san Eòrpa” an EU gus “dochann” a dhèanamh air gnìomhachas nan càr air feadh a’ bhloc. A’ bruidhinn mar cheann-suidhe air Comann Luchd-dèanaidh Chàraichean na h-Eòrpa (ACEA), thuirt Ola Källenius gun “laghaicheadh” a leithid de ghluasad “an gnìomhachas air gach taobh.” Thàinig na beachdan aige dìreach beagan sheachdainean mus robh dùil aig ceannardan poilitigeach aontachadh air an Industrial Accelerator Act (IAA), a dh’fhaodadh gnìomhachas chàraichean na RA a chumail a-mach à prìomh chùmhnantan an EU. Tha an t-achd, ris an canar lagh Dèanta san Eòrpa, ag amas air gnìomhachas ionadail a dhìon le bhith a’ cur an aghaidh farpais bho thaobh a-muigh an EU. Tha e gu mòr ag amas air Sìona, aig a bheil còrr malairt de £1bn gach latha leis an EU an-dràsta, ach dh’fhaodadh e duilgheadasan adhbhrachadh do chaidreachan dlùth an EU a’ toirt a-steach an RA, Nirribhidh, an Tuirc agus an Eilbheis. “Chan eil e a’ dèanamh ciall sam bith … Bhiodh sinn a’ dèanamh dochann air ar gnìomhachas san RA agus san EU. Bhiodh sin na roghainn a dh’aona ghnothaich gus farpaiseachd do ghnìomhachais fhèin [an EU] a dhèanamh nas miosa,” thuirt Källenius aig fiosrachadh bliadhnail sa Bhruiseal mu staid gnìomhachas nan càr. “Tha sinn a’ bruidhinn mu mar a nì sinn barrachd gnìomhachais san Eòrpa, mar a thogas sinn sèineachan solair ionadail, is e sin a tha an IAA mu dheidhinn,” thuirt e. Tha Andy Burnham air a bhith a’ coiteachadh gu cruaidh gus an RA a thoirt a-steach do reachdas Dèanta san Eòrpa ach tha e a’ bualadh air strì, gu sònraichte bhon Fhraing. Tha am prìomhaire an dùil a thogail aig mullach RA-EU air 20 Samhain agus tha e an dòchas nach eil e ro fhadalach, eadhon ged a tha ceannardan an EU ag amas air aontachadh poilitigeach air an teacsa làithreach ron Dùbhlachd. An mìos sa chaidh, chuir an EU ìmpidh air an RA leantainn a’ bhloc agus cìsean a chuir air carbadan Sìonach a chaidh a thoirt a-steach, a thug e a-steach ann an 2024. Bha e ag argamaid gun cuidicheadh seo cùis na RA airson a bhith air a toirt a-steach do Dhèanta san Eòrpa oir chuireadh e barrachd co-thaobhadh ris an EU ann am prìomh roinnean malairt. Ach thuirt rùnaire gnìomhachais na RA, Jonathan Reynolds, air turas dha na h-Innseachan nach robh seo san amharc an-dràsta. Tha an ACEA cuideachd a’ coiteachadh airson stad èiginneach a chuir air planaichean gus cìsean 10% a thoirt a-steach air carbadan dealain (EVn) na RA a chaidh an toirt a-steach don EU, agus EVn an EU a chaidh an cur a-mach chun RA. “Tha sinn a’ fàs gu math iomagaineach mu dheidhinn. Tha an ceann-latha ann an nas lugha na trì mìosan. Tha ar casan ris an teine a thaobh nan cìsean. Tha ar luchd-dèanaidh uile draghail,” thuirt Jonathan O’Riordan, stiùiriche malairt eadar-nàiseanta an ACEA. Tha an clàr chìsean sgrìobhte a-steach don Aonta Malairt is Co-obrachaidh (TCA) às dèidh Brexit mar dhòigh air brosnachadh a thoirt don ghnìomhachas air gach taobh den Chaol gus cinneasachadh bataraidhean a luathachadh, a dh’fhaodadh a bhith mu 45% de chosgais càr ùr. Fon TCA, tha às-mhalairt chàraichean air gach taobh saor bho chìsean ma tha iad gu ìre mhòr dèanta san Eòrpa, ach leis an EU agus an RA gun a bhith comasach air bataraidhean dealain gu leòr a dhèanamh gus farpais ri Sìona, bhiodh càraichean a chaidh an cur a-mach gu margaidh a chèile fo ùmhlachd cìs 10% bhon ath bhliadhna. Bha a’ chìs an dùil a thighinn gu bith ann an 2024 an toiseach ach chaidh a stad airson trì bliadhna gus barrachd ùine a thoirt do ghnìomhachas nan càr. Tha gnìomhachas nan càr ag ràdh gu bheil feum èiginneach aige air stad eile de dhà no trì bliadhna. Aig an aon àm, tha dragh air fàs san EU anns na trì mìosan a chaidh seachad mu chòrr malairt Shìona leis a’ bhloc, le bagairt bacaidhean malairt a’ leantainn gu aonta Dihaoine eadar Beijing agus a’ Bhruiseal gus reic chàraichean dealain hibrid a lùghdachadh gu leth thar ceithir bliadhna. Thuirt aon oifigear gu bheil an t-àm air falbh airson malairt ath-chothromachadh le bhith a’ meudachadh às-mhalairt an EU. “Chan eil meud sam bith de champagne [às-mhalairt] a’ dol a dh’ath-bheothachadh an dàimh [ri Sìona],” thuirt àrd-oifigear an EU ri fiosrachadh poileasaidh malairt air leth sa Bhruiseal.

Ceistean Cumanta
Seo liosta de Cheistean Cumanta stèidhichte air an rabhadh bho cheannard Mercedes a thaobh na RA agus riaghailtean Dèanta san Eòrpa



1 Dè dìreach a thug ceannard Mercedes rabhadh mu dheidhinn

Thug e rabhadh ma thèid an RA fhàgail a-mach à riaghailtean Dèanta san Eòrpa an EU gun dèan e dochann air gnìomhachas chàraichean na h-Eòrpa gu lèir Tha e den bheachd gu feum an gnìomhachas obrachadh còmhla gus a bhith beò



2 Dè na riaghailtean Dèanta san Eòrpa

Is e riaghailtean malairt a th’ annta a tha a’ dearbhadh dè an ìre de thoradh a dh’fheumas a bhith dèanta san EU no san RA gus a bhith airidh air cìsean neoni Mura coinnich càr ris na riaghailtean sin tha cìsean trom air nuair a thèid a reic thar chrìochan



3 Carson a tha an RA cudromach do ghnìomhachas chàraichean an EU

Tha gnìomhachasan chàraichean na RA agus an EU ceangailte gu domhainn Bidh pàirtean gu tric a’ dol thar chrìochan iomadh uair mus bi càr deiseil Ma thèid dèiligeadh ris an RA mar neach a-muigh brisidh an t-sèine solair iom-fhillte seo sìos



4 Dè thachras ma thèid an RA fhàgail a-mach às na riaghailtean sin

Dh’fhaodadh càraichean a chaidh an dèanamh san RA no san EU a bhith fo ùmhlachd cìs 10% nuair a thèid an malairt Tha seo a’ dèanamh chàraichean nas daoire ri togail agus ri ceannach a dh’fhaodadh leantainn gu call obrach agus reic nas ìsle



5 Dè a th’ ann an cìs ann am briathran sìmplidh

Is e cìs air bathar a tha a’ tighinn a-steach do dhùthaich a th’ ann an cìs Tha e a’ dèanamh thoraidhean a chaidh an toirt a-steach nas daoire Is e an t-amas gu tric gnìomhachasan ionadail a dhìon ach faodaidh e cuideachd prìsean àrdachadh do luchd-ceannach



6 Carson a bhiodh dochann air gnìomhachas chàraichean an EU ma thèid an RA a thoirmeasg

Oir tha an EU agus an RA a’ roinn aon t-sèine solair mhòr Mura h-urrainn don RA malairt gu saor chan urrainn do fhactaraidhean an EU na pàirtean a dh’fheumas iad fhaighinn gu furasta Tha seo a’ cur maill air cinneasachadh anns gach àite



7 Dè a tha riaghailtean tùs a’ ciallachadh

Is e riaghailtean tùs na slatan-tomhais shònraichte a thathas a’ cleachdadh gus co-dhùnadh càite an deach toradh a dhèanamh Airson chàraichean bidh e a’ coimhead air cò às a thàinig na pàirtean agus càite an do thachair an co-chruinneachadh deireannach



8 Am faod càr a bhith Dèanta san Eòrpa ma tha pàirtean às an Àisia ann

Faodaidh ach dìreach suas gu crìoch àraidh Mar as trice bidh na riaghailtean ag iarraidh ceudad àrd de luach a’ chàir a thighinn bhon Eòrpa no bhon RA Ma tha e nas ìsle chan eil e airidh



9 Dè a th’ ann an cumulation de riaghailtean

Tha cumulation a’ leigeil leis an RA agus an EU stuthan a chèile a chunntadh mar stuth ionadail Às aonais sin RA