L'amministratore delegato di Mercedes-Benz ha dichiarato che escludere il Regno Unito dalla legge industriale faro dell'UE "Made in Europe" sarebbe una "scelta deliberata" dei leader dell'UE per "danneggiare" l'industria automobilistica in tutto il blocco. Parlando in qualità di presidente dell'Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA), Ola Källenius ha affermato che una mossa del genere "indebolirebbe l'industria su entrambi i fronti". I suoi commenti sono arrivati poche settimane prima che i leader politici sperino di raggiungere un accordo sull'Industrial Accelerator Act (IAA), che potrebbe tenere l'industria automobilistica britannica fuori da contratti chiave dell'UE. La legge, nota come legge Made in Europe, mira a proteggere l'industria locale contrastando la concorrenza dall'esterno dell'UE. Prende di mira principalmente la Cina, che ora gode di un surplus commerciale di 1 miliardo di sterline al giorno con l'UE, ma potrebbe causare problemi a stretti alleati dell'UE tra cui Regno Unito, Norvegia, Turchia e Svizzera. "Non ha alcun senso... Danneggeremmo la nostra industria nel Regno Unito e nell'UE. Sarebbe una scelta deliberata peggiorare la competitività della propria industria [dell'UE]", ha detto Källenius durante un briefing annuale a Bruxelles sullo stato dell'industria automobilistica. "Stiamo parlando di come industrializzarci maggiormente in Europa, di come costruire catene di approvvigionamento locali, questo è ciò di cui si occupa l'IAA", ha aggiunto. Andy Burnham ha fatto pressioni intense per includere il Regno Unito nella legislazione Made in Europe, ma sta incontrando resistenze, in particolare dalla Francia. Il primo ministro intende sollevare la questione al vertice Regno Unito-UE del 20 novembre e spera che non sia troppo tardi, anche se i leader dell'UE mirano a un accordo politico sul testo attuale entro dicembre. Il mese scorso, l'UE ha esortato il Regno Unito a seguire il blocco e imporre tariffe sui veicoli cinesi importati, che ha introdotto nel 2024. Ha sostenuto che ciò aiuterebbe la causa del Regno Unito per essere incluso in Made in Europe, poiché si allineerebbe più strettamente con l'UE in settori commerciali chiave. Ma il segretario alle Imprese del Regno Unito, Jonathan Reynolds, ha dichiarato durante un viaggio in India che al momento non è previsto. L'ACEA sta anche facendo pressioni per una sospensione urgente dei piani di introdurre tariffe del 10% sui veicoli elettrici (EV) britannici importati nell'UE e sugli EV dell'UE esportati nel Regno Unito. "Siamo molto ansiosi al riguardo. La scadenza è tra meno di tre mesi. Abbiamo i piedi sul fuoco in termini di tariffe. Tutti i nostri produttori sono preoccupati", ha detto Jonathan O'Riordan, direttore del commercio internazionale dell'ACEA. Il calendario tariffario è scritto nell'Accordo di commercio e cooperazione (TCA) post-Brexit come modo per incentivare l'industria su entrambe le sponde della Manica ad accelerare la produzione di batterie, che può rappresentare circa il 45% del costo di un'auto nuova. Secondo il TCA, le esportazioni di auto su entrambi i lati sono esenti da tariffe se sono principalmente prodotte in Europa, ma poiché l'UE e il Regno Unito non sono in grado di produrre batterie elettriche sufficienti per competere con la Cina, le auto esportate nel mercato dell'altro sarebbero soggette a una tariffa del 10% dal prossimo anno. La tariffa doveva originariamente entrare in vigore nel 2024 ma è stata sospesa per tre anni per dare più tempo all'industria automobilistica. L'industria automobilistica afferma di aver urgente bisogno di un'ulteriore sospensione di due o tre anni. Nel frattempo, la preoccupazione è aumentata nell'UE negli ultimi tre mesi per il surplus commerciale della Cina con il blocco, con la minaccia di barriere commerciali che ha portato a un accordo venerdì tra Pechino e Bruxelles per ridurre della metà le vendite di auto elettriche ibride in quattro anni. Un funzionario ha detto che il tempo per riequilibrare il commercio aumentando le esportazioni dell'UE è finito. "Nessuna quantità di champagne [esportazioni] rivitalizzerà il rapporto [con la Cina]", ha detto un alto funzionario dell'UE a un briefing separato sulla politica commerciale a Bruxelles.
Domande frequenti
Ecco un elenco di FAQ basate sull'avvertimento del capo di Mercedes riguardo al Regno Unito e alle regole Made in Europe
1 Cosa ha esattamente avvertito il capo di Mercedes
Ha avvertito che se il Regno Unito viene escluso dalle regole Made in Europe dell'UE, danneggerà l'intera industria automobilistica europea. Crede che l'industria debba lavorare insieme per sopravvivere
2 Cosa sono le regole Made in Europe
Queste sono regole commerciali che determinano quanto di un prodotto deve essere realizzato all'interno dell'UE o del Regno Unito per qualificarsi per tariffe zero. Se un'auto non soddisfa queste regole, affronta pesanti tasse quando venduta oltre i confini
3 Perché il Regno Unito è importante per l'industria automobilistica dell'UE
Le industrie automobilistiche del Regno Unito e dell'UE sono profondamente connesse. Le parti spesso attraversano i confini più volte prima che un'auto sia finita. Se il Regno Unito viene trattato come un estraneo, questa complessa catena di approvvigionamento si rompe
4 Cosa succede se il Regno Unito viene escluso da queste regole
Le auto prodotte nel Regno Unito o nell'UE potrebbero affrontare una tariffa del 10% quando scambiate. Questo rende le auto più costose da costruire e acquistare, il che potrebbe portare a perdite di posti di lavoro e vendite inferiori
5 Cos'è una tariffa in termini semplici
Una tariffa è una tassa sulle merci che entrano in un paese. Rende i prodotti importati più costosi. L'obiettivo è spesso proteggere le imprese locali, ma può anche aumentare i prezzi per i consumatori
6 Perché l'industria automobilistica dell'UE sarebbe danneggiata se il Regno Unito fosse escluso
Perché l'UE e il Regno Unito condividono un'unica grande catena di approvvigionamento. Se il Regno Unito non può commerciare liberamente, le fabbriche dell'UE non possono ottenere facilmente le parti di cui hanno bisogno. Questo rallenta la produzione ovunque
7 Cosa significa regole di origine
Le regole di origine sono i criteri specifici utilizzati per decidere dove è stato prodotto un prodotto. Per le auto, esamina da dove provengono le parti e dove è avvenuto l'assemblaggio finale
8 Un'auto può essere Made in Europe se ha parti dall'Asia
Sì, ma solo fino a un certo limite. Le regole di solito richiedono una percentuale elevata del valore dell'auto proveniente dall'Europa o dal Regno Unito. Se è inferiore, non si qualifica
9 Cos'è la cumulazione delle regole
La cumulazione consente al Regno Unito e all'UE di contare i materiali reciproci come locali. Senza di essa, un Regno Unito
